基于FLAC^(3D)刘家湾陡坡高路堤的治理措施研究

以现场考察和工程地质勘察为基础,详细分析了刘家湾陡坡高路堤左侧桩板墙的工程地质条件及变形特征。在此基础上,提出了3种治理措施,并进行了方案的比选。运用FLAC3D对新抗滑桩设计进行了模拟,分析了新抗滑桩施工后的应力、位移和塑性区分布情况,并对新抗滑桩施工后的位移进行了监测。研究表明:新桩加固后旧桩没有产生新的位移;新桩施工后模型塑性区分布较少,填筑路基与边坡基本没有塑性屈服区分布;新抗滑桩施工后,极大地改善了填方路基的稳定性。

黔江至彭水高速公路红军渡互通A匝道滑坡稳定性分析与治理措施

以现场考察和工程地质勘察为基础,详细分析了黔江至彭水高速公路红军渡互通A匝道滑坡的工程地质条件及变形特征。运用刚体极限平衡法和FLAC3D数值模拟法对滑坡的稳定性进行分析,结果表明:自然工况下滑坡处于基本稳定状态,滑面未全部贯通,但滑面的中部转折段存在潜在失稳的风险;在暴雨工况下,滑坡体的应力、位移、剪应变增量等各方面数值和分布面积都有显著的增加,呈现出局部失稳的状态。根据两个滑坡的工程地质条件及稳定性分析结果,提出了相应的处治设计。

武汉地铁二号线越江隧道工程重难点分析及其对策探讨

结合地铁施工的情况,本文针对武汉地铁二号线越江隧道施工工程的重难点及其防治对策进行探讨。为工程的施工及其运营提供了理论依据,为保证工程的安全、顺利施工奠定了坚实的基础。

黔彭(黔江至彭水段)高速公路路基路面排水技术浅谈

排水设计对于山区高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响,因此,排水工程及水害防治是道路设计的重要内容,必须设置完善的排水系统才能确保路基的稳定和良好的路面使用性能。结合黔彭高速公路,介绍了路基路面排水设施的系统设计和施工要点,与同行探讨,同时也为同类工程提供参考。

重庆黔彭高速公路排水设计要点

排水设计对于多雨山区高速公路路基稳定性及路面的使用寿命有着显著影响,因此,水害防治应当成为排水设计的一项重要内容。只有通过设置完善、合理的排水系统才能确保路基、路面处于良好的使用状态。本文结合重庆黔彭高速公路实际情况,介绍了多雨山区高速公路路基、路面排水系统设计要点,可为同类工程项目提供参考。

黔江至彭水段高速公路箱子铺左侧路堑工程滑坡治理设计

滑坡防治应根据滑坡类型、规模、稳定性,并结合滑坡区工程地质条件、公路的重要程度、施工条件及其它要求,采取多种方法综合治理。本文以箱子铺左侧路堑工程滑坡治理为案例,通过减载、清方、放缓坡率并对边坡进行适当的支挡加固等治理手段,保证了路堑边坡的安全稳定,为施工期诱发的工程滑坡处治提供了参考依据。

多雨山区高速公路排水设计浅析

排水设计对于多雨山区高速公路路基稳定性及路面的使用寿命有着显著影响,因此,水害防治应当成为排水设计的一项重要内容。只有通过设置完善、合理的排水系统才能确保路基、路面处于良好的使用状态。结合重庆黔彭高速公路,介绍了多雨山区高速公路路基、路面排水系统设计要点。

黔彭高速公路箱子铺高边坡工程地质特征与边坡失稳防治对策研究

山区高速公路路堑开挖后常形成高陡切坡,其稳定性直接关系到高速公路的畅通,为此开展高速公路高切坡的相关研究具有较重要的工程实践意义。以黔(江)—彭(水)高速公路箱子铺高边坡为例,在详细分析高边坡工程地质特征的基础上,对原有设计方案进行了优化,并通过减载、清方、放缓坡率及支挡加固等综合治理手段,保证了路堑高边坡的安全稳定,为施工期诱发的边坡失稳处治方案提供了可靠的参考依据。

基于FLAC3D刘家湾陡坡高路堤左侧桩板墙的变形研究

以现场考察和工程地质勘察为基础,详细分析了刘家湾陡坡高路堤左侧桩板墙的工程地质条件及变形特征。在此基础上,对抗滑桩板墙的变形特征及其原因进行了分析。基于数值分析软件FLAC3D对填方路基进行数值模拟,建立填方路基模型,分析路基及左侧桩板墙的应力和应变,再次说明了桩板墙变形失稳的原因。研究表明:在原抗滑桩设计中,抗滑桩附近应力集中现象明显减弱,模型南部位移大于北部位移,东侧位移大于西侧位移;数值计算得到的结果与实测结果在同一量级。