公路桥车-桥耦合相互作用系统模型分析

考虑桥面不平顺的随机激励及阻尼作用,把桥梁和车辆视为一个相互作用系统,利用达朗贝尔原理和欧拉-伯努利梁假设,对不同公路桥车桥耦合相互作用模型的动力特性进行分析.较真实的反映了桥梁结构在车辆荷载作用下的动态受力和变形本质,对桥梁的动力设计、振动控制以及动力性能评估有一定的实际意义.

自密实钢筋混凝土梁阻尼比的试验研究

对15根自密实钢筋混凝土简支梁进行了动态测试实验,实验结果表明：随着自密实混凝土强度的提高,其阻尼比降低;随着自密实混凝土梁的固有频率的增大,其阻尼比减小;随着自密实混凝土梁配筋率的提高,第一阶固有频率下的阻尼比降低;各自密实钢筋混凝土试验梁的阻尼比基本介于0.5%-1.0%之间.

混凝土湿筛水泥砂浆阻尼比的试验研究

为了研究混凝土细观三相材料中水泥砂浆的阻尼性能,通过配制几种混凝土,采用湿筛方法筛出粗骨料制作成水泥砂浆试件。利用模态测试方法测试其动态性能,获得水泥砂浆阻尼比的一些基础性数据。试验表明:湿筛水泥砂浆抗压强度比对应的混凝土高9%～33%,砂浆的阻尼比随抗压强度的增大而减小。

沥青混合料车辙试验方法的分析

讨论了沥青路面车辙产生的原因,简要介绍了车辙的评价方法.论述了试件成型碾压次数的确定方法,高温稳定性指标(动稳定度和相对变形指标)的选择,不同养护时间对试验结果的影响等问题.