储油沉垫的优化设计

沉垫自升式钻井平台国际上已正常使用。经验表明,它比插桩自升式平台可以避免意外的插穿泥层事故,但却带来了易产生滑移和冲刷的另一些难题。带储油沉垫的自升式综合平台则是一种新型平台,国际上使用经验极少。与钻井平台不同的是,它不是频繁地变换作业海区,也不撤离避风。当它在某一油田投入使用后,必须象固定式平台一样,能经受住该海区的最严峻的环境条件,不倾覆、不滑移、无冲刷。

一种新型的海上系泊装置——两点系泊系统

两点系泊装置是由两个独立的张力腿浮筒组成的浮码头。因油船无风标效应,可离平台较近而仍然安全。原油可通过平台上的输油臂及悬挂软管直接输油,省去了海底管线,液流旋转接头和漂浮软管等,简化了系统、降低了造价、改善了维修条件。

新建生产储油船的总体设计初探之二

船舶总布置是总体设计的基本内容之一。由于生产储油船(下称FPSU)是一种崭新的船型,它的总布置与一般原油运输船(下称COC)既有某些相似之处,也有自己独立的特征。目前对FPSU的总体设计,尚未见有系统的研究。笔者前不久主持了绥中36油田一艘新建FPSU的基本设计,工作中有了一些体会和想法。现抛砖引玉,提出来与各船级社及油公司共同探讨。

新建生产储油船总体设计的初探之一——重量和容积的估算

生产储油船(下称 FPSV)系当前普遍采用的早期和边际油田生产系统中的重要组成部分。由于 FPSV 出现的时间不长,加上现有的大多数 FPSV 是由原油运输船(下称 COC)改装而成,新建的极少,故对它的特征及设计规律迄今尚未见有系统的研究。目前 FPSV 的设计基本沿袭 COC 的方法,并且要求满足有关 COC 的所有规范和规则。实际上 FPSV 与 COC 虽有许多相似之处,但两者的特点又有很大的差异,众所周知,

北部湾自升式平台早期生产系统

南海北部湾地区相继发现的四个可供开发的油田,它们是涠10-3、涠11-1、涠11-4和鸟石16-1,控制石油地质储量达亿吨。除涠10-3已由中法合作开发外,其余都是有待中方自营开发的边际油田。初步的勘探资料表明,这些油田都属于断块油田,每块油田的面积不大,储量有限,产量不高,且原油物性都是三高(高凝、高粘、高含蜡量)的。对这些油田,不宜使用常规的生产系统进行开发,而应采用早期生产系统。此外,据称北部湾还有近30个各种类型的构造有待钻探,有不少的圈闭面积为50～200 Km^2。其中将可能有相当数量的构造也属于边际田田,需要自营开发。

增加沉垫对自升式平台强度影响的研究

对插桩自升式钻井平台改装为带储油沉垫的自升式钻采修储综合平台,进行了技术论证,认为增加沉垫即增强结构强度。

生产储油船总体设计——主尺度确定和性能校核

生产储油船的总体设计必须考虑主尺度和性能之间的关系,并予以优化。

张力浮筒式简易卫星井口平台研究

介绍了用于40m—60m水深的简易卫星井口平台的一种新型式。该简易平台技术可行造价低,绝大部分可重复使用,实用性极大。

新建生产储油船的机、泵仓布置及分仓的探讨

生产储油船的机泵仓布置应考虑:与原油仓隔开,充分利用空间,减少设施和降低费用。

新型轻质防火结构应用于海上建筑的研究

海洋工程中的生活模块,目前常用的结构模式是框架式结构,它的内外隔壁都是非承载的,主要是满足国际海上人命安全公约（SOLAS）对防火结构的要求。基于传统型式,除B、C级隔壁是以非金属材料组成外,A级隔壁都是以钢壁为基础的,该型式已得到世界各大船级社的认可,被广泛的应用。 然而,SOLAS并未排除非钢材料的应用,它在“钢的等效材料”的定义中指出:任何材料本身或由于所设隔热物,当经过标准耐火试验的相应曝火时间后,在结构性和完整性上与钢具有同等的性能,即可应用。 我们知道,陆上高层建筑也是框架式结构,其中房间分隔的防火要求,实际上也受着各种规范的约束。随着技术的进步,几经变革,目前陆上建筑已逐渐采用轻质防火材料作非承载隔壁,它们都满足相应规范的防火要求。作为借鉴,本研究就是试图在安全方面和SOLAS要求完全等效的情况下,在生活模块中引用轻质防火材料作为隔壁,以减轻生活模块的总重量,减少平台的总投资。本研究以涠11—4油田中央平台的生活模块（总面积800m^2,四层结构,居住人员60余人）作为具体对象。