AOD脱铁提镍工艺用镁碳砖的侵蚀机制

为了探究AOD(氩氧精炼)脱铁提镍工艺用镁碳砖的损毁原因,从AOD脱铁提镍炉下线炉衬渣线镁碳砖取样,分析了AOD脱铁提镍工艺用后渣线镁碳砖的化学和物相组成及显微结构,并采用FactSage热力学软件模拟了脱铁渣对镁碳砖的侵蚀,并对比其与镁钙砖炉衬对钢水纯净度的影响。结果表明:在冶炼机械应力和耐火材料毛细管力的双重作用下,高FeO含量脱铁渣进入方镁石相界面;由于FeO和MgO可以无限固溶,相界面的黏结相和部分方镁石相会溶解进脱铁渣中,导致耐火材料中方镁石骨料剥落,且高温液相黏度降低,耐火材料缓冲应力能力下降。在机械应力的作用下,脱铁渣对耐火材料剧烈扰动,形成机械剥落,造成用后耐火材料工作面较为平缓且光滑,分形维数在1.1~1.2。高温液相进入脱铁渣过程中,使得镁碳砖中石墨相在强氧化环境下得以大量保存,同时降低了耐火材料对镍铁水的影响;与使用镁钙砖相比,镁碳砖炉衬寿命大幅提升,镍铁水纯净度方面达到了镁钙砖相同的效果。

钛稳定化321奥氏体不锈钢EAF-AOD-LF-板坯连铸的生产工艺实践

钛稳定化321奥氏体不锈钢(/%:0.04～0.08C,0.40～0.70Si,0.80～1.50Mn,≤0.035P,≤0.005S,17.0～18.0Cr,9.0～9.5Ni,0.20～0.40Ti,≤0.020 0N)的生产流程为90tEAF-45t AOD-LF-180mm×1 238 mm板坯连铸。该钢在浇铸过程中易产生水口结瘤和结晶器钢水中出现"结鱼"。根据TiN析出规律的分析,得出为降低TiN在钢水中的析出,应控制[N]≤0.015 0%,[Ti]≤0.25%,中间包钢水温度～1500℃。通过AOD全程采用超纯Ar搅拌,钢包中渣层厚度150 mm,[0]为15×10^(-6)～20×10^(-6),控制[N]～110×10^(-6),采用碱度0.75,1300℃粘度0.165 Pa·s的保护渣等工艺措施,使Ti回收率由原40%提高到52%,成品N含量由0.0140%降至0.010 5%,浇铸结束后水口内径由42 mm增至50 mm,轧制缺陷率由改进前3.5%降至1.2%。

减少45t AOD奥氏体不锈钢精炼过程喷溅的工艺优化

太钢45tAOD在2004年改造后,由于AOD炉容比减小,造成新炉壳前期钢水喷溅严重,导致大量的金属和合金的损失。通过脱碳初期,在保证基本碱度的前提下,将石灰加入量由原20%降至10%,加石灰次数由原5次增至8次,脱碳后期原氮(氩)和氧气流量由原2040 m^3/h和1020 m^3/h降低至1800m^3/h和1000m^3/h等工艺措施,使AOD精炼过程的喷溅显著降低,硅铁消耗量降低0.6 kg/t,金属收得率由96.7%提高到98.4%,精炼时间缩短3 min。

253MA耐热不锈钢EAF-AOD-LF-板坯连铸生产工艺实践

253MA钢(/%:0.05~0.10C,1.2~2.0Si,20~22Cr,10~12Ni,0.14~0.20N,0.03~0.08Ce)是在21Cr-11Ni不锈钢的基础上,通过N合金化和添加稀土元素Ce开发的耐热奥氏体不锈钢。由于该钢种的熔点偏低,钢液的流动性差。因此,氮气合金化、稀土合金化是冶炼过程中的工艺难点。通过对稀土加入方式、过程脱氧、以及精确控N模型等研究,采用AOD全程氮气搅拌,AOD出钢前按照1.8~2.2 m^3/t钢吹氩降氮,钢中[O]可降低到15×10^-6~20×10^-6,LF按13 m/t钢喂入铈线,实现了253MA不锈钢的批量生产。

AOD-LF冶炼高氮高锰不锈钢的工艺实践

45 t AOD使用含w(C)为2.0%,w(Cr)为21.5%,w(Si)为0.2%的电炉粗炼钢水进行冶炼,AOD精炼采用顶底复吹进行脱碳,在AOD炉使用电解锰进行锰合金化后钢中w(Mn)为16%,出钢时w(N)可达0.35%~0.38%,再通过氮化锰在LF炉进行调整,可生产w(N)大于0.60%,w(Mn)达20%的高氮高锰奥氏体不锈钢。

减少45tAOD炉冶炼过程喷溅的工艺实践

2004年,太钢特殊钢冶炼厂对AOD炉改造后,受自身条件限制,AOD炉容比减小,造成新炉壳前期钢水喷溅严重,导致大量的金属和合金的损失。因此,通过工艺改进减少冶炼过程喷溅对降低生产成本具有重要意义。

关于45 t AOD脱碳过程的探讨

太钢45 t AOD脱碳过程存在氧气利用率较低,通过与先进钢厂顶枪期冶炼以及气体比例对标,结合实际情况对AOD炉顶枪期冶炼做了分析研究和优化,并在实践中进行运用,取得效果明显。

45 t AOD炉冶炼气体比例优化

太钢45t AOD在2004年改造后,一直沿用奥钢联当时设定的气体比例,现在的兑钢条件以及品种结构已经发生了较大变化。因此需要通过工艺改进优化AOD吹炼气体比例,进一步稳定生产控制、降低生产成本。

新加坡的道路拥挤收费及对我们的启示

随着社会的不断发展,人们物质文化生活水平的不断提高,社会对交通的需求日益增长。科技的进步,为交通工具的不断创新创造了条件,然而交通财政的限制却使得道路的建设与增长(尤其是城市道路)远远落后于交通需求和交通工具的增长,以致停车无场地、交通事故频繁、道路堵塞等交通问题日趋严重。现实对于交通经济学的研究提出了更高的要求。

减少45tAOD冶炼过程喷溅的工艺实践

三钢厂AOD在2004年改造后，受自身条件限制，AOD炉容比减小，造成新炉壳前期钢水喷溅严重，导致大量的金属和合金的损失。因此，通过工艺改进，减少冶炼过程喷溅对降低生产成本具有重要意义。

45tAOD炉冶炼气体比例优化实践

炼钢一厂AOD在2004年改造后，一直沿用奥钢联当时设定的气体比例，现在的兑钢条件以及品种结构已经发生了较大变化，因此需要通过工艺改进优化AOD吹炼气体比例，进一步稳定生产控制，降低生产成本。