层状润滑涂层的制备及防冰性能

[目的]防结冰是目前风力发电机设备领域亟待解决的问题。[方法]以聚二甲基硅氧烷(PDMS)、液体石蜡和Fe3O4为主要原料,采用旋涂法在普通玻璃表面制备了层状润滑涂层,研究了它的表面稳定性和防冰性能。[结果]这种层状润滑涂层在70℃高温蒸发或水流冲击7 d后,润滑液的质量损失仅为3%左右。在15次重复结冰实验中,旋涂10层所得涂层表面的冰附着强度只从2.41 kPa增大到3.55 kPa。水滴在该涂层表面凝结的时间为363 s,比普通玻璃表面的结冰时间(40 s)长得多。[结论]该层状润滑涂层具有优良的表面稳定性及抗冰耐久性。

研究激光对塑料模具钢表面的处理

激光表面处理技术能选择性地处理工件表面,在工件整体保持足够的韧性和强度的同时,表面获得较高的、特定的使用性能,因此其在改善塑料模具钢组织结构和性能方面有一定的应用潜力,基于此,在大量文献研究基础上,阐述了激光表面改性技术在塑料模具钢微观结构和性能方面的研究进展,主要从激光熔凝、激光熔覆、激光合金化和激光淬火技术4个方面展开,并对其优缺点进行了总结和分析。最后提出了激光表面处理技术未来可能发展的方向,以期对塑料模具钢表面激光处理技术和设备研制等方面提供借鉴和指导。

PMMA激光辐照融化形貌和组织特征分析

为了深入研究聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的CO_2激光辐照融化特性,依据热传导和能量守恒原理,建立低功率CO_2激光辐照融化理论分析模型,解析计算CO_2激光辐照融化PMMA的激光参数阈值,分析激光参数与温度变化相互关系,采用数码显微系统、SEM扫描电镜和XRD分析仪,测试分析PMMA试样的融化形貌和组织特征变化。结果表明,激光功率密度31.8~47.7 W/cm^2可以满足PMMA融化且不发生热分解,实验结果与激光融化阈值理论计算基本相符,可为PMMA的CO_2激光融化机制及其成型工艺研究提供参考依据。

基于阀式浇注技术的注塑件熔接痕控制

通过对注塑件熔接痕形成机理的研究,阐述阀式浇注技术对熔接痕的控制原理,以注射成型某平板为例,将其模具浇注系统的流道设计为热流道,并采用阀式浇注,采用CAE软件对充填过程进行模拟。结果表明,采用阀式浇注技术对控制熔接痕取得了较好的效果。

聚合物微结构特征激光融化成型方法

为了实现聚合物微结构件的高效和高精度成型加工,提出基于激光融化的聚合物微结构特征成型新方法,并对其成型工艺进行研究。阐述激光融化成型机制,建立激光融化成型理论模型,理论推导聚合物温度变化与激光参数的相互关系表达式,数值计算和模拟激光辐照下的聚合物基体融化过程,探讨激光融化成型的控制理论与方法。研制试验装置,进行典型聚合物微结构特征激光融化成型试验,测试微结构成型误差,分析模具温度和成型压力等工艺因素对微结构成型效果的影响规律。试验结果表明,试验测试数据与理论计算结果基本相符,获得较好的聚合物微结构特征复制度和成型精度,微结构成型误差小于1μm,说明聚合物微结构特征的激光融化成型方法具有可行性和有效性。

阀式浇注系统优化控制技术在注塑模中的应用

在分析注塑模普通浇注系统的基础上,为解决注塑成型存在的问题,介绍了一种新型阀式浇注控制系统,阐述了阀式浇注系统优化控制的关键技术,通过对浇注系统的浇口控制充填模式研究,以注塑流动分析为理论基础,依靠CAE分析技术对浇注充填过程进行流动模拟,科学准确地对阀式浇注系统的浇口位置确认,并根据分析结果应用热流道和自动控制技术对注塑工艺进行优化控制(如浇口阀门的开关时机、打开方式),为阀式浇注系统优化控制的实现提供基础。

基于UG的汽车前灯耐热分析

汽车车灯热学性能极其重要,在产品开发的初期就必须对其耐热性能进行有效评估。文章使用CATIA软件建立某款汽车前灯的三维有限元模型,使用ANSA软件进行网格划分,最后使用UG软件对其进行了有限元分析,并根据仿真分析的结果,对其进行镀铝结构改进。仿真结果表明,经过镀铝后车灯的耐热性能得到了明显的改善,表明了该技术方法的可行性,对产品的风险管控具有重大意义。

PVC检查井热流道单浇口阀式注塑成型

在分析市政塑料检查井组成结构和注塑工艺性能的基础上,针对传统注塑模具浇注系统的单浇口和多浇口控制中存在的问题,论述了塑料检查井注塑模具热流道单浇口阀式浇注系统及其应用,介绍了热流道单浇口阀式浇注系统的工作原理、结构和设计特点,并采用moldflow软件分析浇口位置、浇口数量和浇口直径等对聚氯乙烯熔体充填和成型质量的影响。经生产验证,单浇口阀式浇注可以提高聚氯乙烯检查井成型加工效率和降低生产成本。

注塑模阀式浇注成型的分子定向分析

通过对注塑成型分子取向形成机理的研究,基于CAE软件分析了阀式浇注成型过程中的分子取向,并进行实例模拟分析,获得了较好效果,为改善注塑工艺条件和提高注塑产品质量提供了理论依据。

注塑模阀式浇注系统的浇口位置优化控制

介绍阀式浇注控制的原理和特点,通过对浇注系统的控制充填模式研究,以注塑流动分析为理论基础,依靠CAE技术对浇注充填过程进行流动模拟,分析阀式控制的充填过程中浇口位置与注塑压力、熔接痕、制件壁厚之间的相互关系,为改善注塑工艺条件和提高注塑产品质量提供理论依据。

基于Moldflow的大型检查井注塑流动分析

在分析大型检查井注塑工艺性能的基础上,以四通检查井注塑模浇注系统为例,采用Moldflow软件分析单浇口、轮辐式6浇口、轮辐式40浇口等浇注方式,并研究浇注系统的浇口位置、数量和尺寸对制品质量和锁模力、注塑压力、保压压力等工艺要素的影响。结果表明:在制品端口设置热流道轮辐式多浇口,可显著降低剪切速率、锁模力、注塑压力和保压压力,并减少或避免制品表面的熔接痕。

基于CAE的注塑模阀式浇注控制研究

阐述了阀式浇注系统控制的关键技术,通过对浇注系统控制充填模式的研究,以注塑流动分析为理论基础,依靠CAE分析技术对浇注充填过程进行流动模拟,分析在阀式控制的充填过程中注塑压力、熔接痕、制件壁厚之间的相互关系,为改善注塑工艺条件和提高产品质量提供了理论依据。

基于Moldflow的注塑模阀式浇注优化控制

通过对阀式浇注系统充填模式的研究,以注塑流动分析为理论基础,依靠CAE分析技术对浇注充填过程进行流动模拟,分析阀式控制充填过程中的压力、熔接痕、取向及收缩变形对注塑的影响,说明阀式浇注对改善注塑工艺条件和提高注塑产品质量具有一定的现实意义。

CO_2激光融化聚合物的理论研究

为了研究聚合物的激光熔融塑化效果,在分析CO2激光对聚合物的光热作用基础上,建立激光融化聚合物理论模型,依据能量守恒和热物理原理,计算推导了激光参数与温度变化的数学关系表达式,并以CO2激光融化典型聚合物为例,数值计算和实验分析激光参数对融化深度的影响。结果表明:聚合物呈现出浅表面融化和深度融化两种特征,选择合适激光参数能够实现由表及里的聚合物整体融化,理论计算的融化深度与实验测量结果较为吻合,利用所建立的理论模型及其相关分析公式,可为探索CO2激光辐照的聚合物塑化成型加工提供理论依据。

一种热流道阀杆式喷嘴的结构

针对热流道开关式喷嘴存在的问题,设计了一种阀杆式喷嘴,介绍了其结构、控制原理及其在工程应用中的特点,展望了阀杆式喷嘴的工业化应用前景。

石油测井模拟井的应用与维护

针对延长油田建成的2口测井模拟井,介绍了模拟井建造的基本原理和理论依据,主要分析了模拟井的应用和维护技术。通过多种测井仪器测井试验,分析其试验结果,得出延长油田2口模拟井的应用范围和维护方案,这对于延长油田测井仪器的检查、校验及方法研究具有指导意义。

全自动AGV小车电池更换及充电系统设计

介绍了全自动AGV小车电池更换及充电装置的工作原理及控制系统,AGV小车电池更换及充电装置主要由水平行走机构、垂直升降机构、钩爪提取机构、导轨、支架、充电位、缓存位及检测机构等组成;控制系统主要由西门子300系列PLC、通迅模块、输入模块、输出模块、SEW伺服电动机、SEW伺服电缸及传感器等组成。运行结果表明:AGV小车电池更换及充电系统运行平稳、定位准确且高效,系统采用冗余设计,为上下双层相同的结构布置,其中一层为备用层,可对多台AGV小车进行电池更换及充电,在2 min内可完成电池的自动更换,大幅提高企业生产效率及降低工人的劳动强度;该系统可对不同型号的小车电池进行更换,具有很高的实用价值与市场前景。

产品设计课程实践性教学环节的探索

基于实践性环节在产品设计课程教学中的重要性,分析了目前教学中存在的问题,从实践性教学的教学内容、教学方法、教学模式等方面进行研究,提出建立包含市场调研、人机工程、计算机辅助设计、产品制作等方面的系统的实验教学体系。

音膜激光辐照的表面完整性及声学特性研究

为解决高分子聚酯材料的音膜在使用过程中存在中频失真、发声性能有缺陷等问题,针对音膜在发声器件中的作用和特点,提出了一种新型高分子音膜材料激光改性工艺。采用不同功率,固定波长为975 nm的半导体连续激光辐照音膜表面,在保证其表面完整性的情况下获得不同的改性效果。结果表明,经激光辐照后,音膜试样材料表面完好,无破损、变形;音膜表面粗糙度降低,有利于提高音膜振动的一致性和均匀性;音膜失真、谐振频率等声学性能得以改善,产品的发声品质显著提高。试验所得结果对于当前采用高分子聚酯材料作为音膜的发声器件快速、高效地提升市场竞争力有着重要意义。

飞越北极

本文通过建立坐标系 ,得出北京至底特律各点的坐标。将地球看成球体时 ,求出北京到底特律两条航线的路程 ,算出在空中 1 0公里高路程差为 3960 .867千米 ,折合时间为 3.974(小时 )。在第二种情况下 ,地球为旋转椭球体时 ,给出了原航线采用缩小近似计算路程 ,新航线“飞越北极”航程采用扩大近似计算 ,得出空中 1 0公里高的路程差为 3888.365千米 ,折合时间为 3.968小时。在模型证明与计算中 ,通过误差分析得出两种情况下 ,北京到底特律将提前 4个小时到达 ,说明《扬子晚报》消息 :“中美航线下月飞越北极 ,底特律至北京的飞行时间可节省 4小时”是合理的。最后对模型进行了优缺点分析 ,讨论了模型的最优性 ,并将模型推广到航海、太空探测。