铁路至城市轨道单向免安检条件下换乘效率提升评价

安检互认能够兼顾保障站厅运行安全与提升疏散通行效率的优点,为有效提升铁路与城市轨道交通二者之间的换乘效率,定量研究了铁路至城市轨道单向免安检实践中的换乘效率提升情况。以广州南站为例,首先,根据高铁单向安检客流要求,重新优化站内功能区布局并梳理构建客流进出流线;其次,通过Anylogic微观动态仿真软件标定好模型参数,输入实际调查客流数据,基于社会力模型对乘客真实的高铁至城市轨道交通换乘行为构建行人仿真模型模拟研究;最后,通过确定评语集、建立因素集,选取时间效率、速度效率、拥挤程度三方面指标构建模糊综合评价方法,对实施单向免安检前后的交通组织方案换乘效率进行定量评价。实验结果表明,在实施单向免安检后,铁路至城市轨道换乘平均时间下降约16s,安检平均排队人数减少28人,铁路站厅内平均人数下降110人。方案评价得分由2.16上升至2.93,增加0.77,实施单向免安检后效率评价由“一般”上升至“较高”。

基于Anylogic仿真和改进社会力模型的地铁站外安检区设计指标研究

为有效指导地铁站点站外安检区设置的推进工作,进一步保障地铁安检工作高效运行,基于Anylogic仿真和改进社会力模型,构建地铁站外安检区仿真模型并结合相关规范对设计指标进行研究。首先,对改进社会力模型以及仿真方法及软件进行介绍;其次,通过构建Anylogic地铁站外安检区排队仿真模型,得到安检区最大排队长度指标,通过指标分析指出地铁站外安检区设置的必要性;最后,对地铁站外安检区提出选址以及功能方面的要求,结合仿真结果以及国内外相关规范,针对装配式和一体化安检区提出设计面积以及配套设备参考标准,以此满足地铁乘客安检需求。

广州市轨道交通衔接设施评估体系构建与应用

我国城市轨道交通正处于大规模建设发展时期,为优化改善当前接驳服务质量,提高城市轨道交通出行效率和满意度,亟需研究开展轨道交通衔接设施体检评估工作。从设施功能、空间布局、衔接环境三大方面构建12大项、28小项轨道交通衔接设施评估指标体系,以广州市为例,对13条(段)、223个车站(换乘站不重复计算)交通衔接设施进行全面体检评估,根据各项指标量化结果,以“因地制宜、分类施策”为原则,提出精细化治理优化对策。截至2022年底,已有91个轨道交通站点出入口衔接设施问题得到改善,市民满意度从58%提升至87%,该评估体系的构建有利于推动站点周边交通环境治理,助力塑造宜人舒适的城市高品质空间。

基于兴趣点数据的城市建成环境评价

城市建成环境对居民生活质量具有很大影响,由于城市建成环境的构成因素比较复杂,如何采集数据、并进行量化评价,是城市规划人员关心的问题。本文以上海市为例,以交通中区为分析单位,利用兴趣点(POI)数据、路径规划数据,基于因子分析法提出了一种城市建成环境的量化评价方法。该方法通过一般建成环境、交通可达性、交通设施分布等三个公共因子描述建成环境,。研究表明:公共因子得分能够有效反映不同区域建成环境的差异;城市建成环境综合因子得分较大程度上受到各类基础设施的空间密度影响;通过分析因子得分结果与人口普查数据对比分析,识别出了上海的基础设施建设水平有待提高的区域。研究结果为新数据环境下的城市建成环境评价提供了一种新的思路,也为城市公共设施空间布局、以及交通规划提供参考。