飞机弱刚性叠层自动制孔错孔分析

针对飞机弱刚性叠层自动制孔中的错孔现象,分析了自动化制孔中易出现错孔的弱刚性结构特征,将其简化为两端固支叠层梁结构,根据叠层梁的二维简化受力模型,计算了叠层在压紧力与切削力综合作用下的变形量与在交界面产生的错孔量,产生错孔的主要原因为下层材料在切削过程受力产生的弯曲变形。详细分析了各变量对错孔量的影响,随着下层材料的厚度减少、宽度变小以及抽钉间距减小,错孔量均会显著增加。对于实际产品加工,由于产品的结构特征确定,可通过减小抽钉间距、减小下层切削进给速度从而降低切削力来减小错孔量。通过工艺试验验证,实测错孔量与理论错孔量分布趋势一致,验证了弱刚性叠层错孔理论分析的正确性。

变曲率蒙皮数字化制孔法向精度与效率平衡策略

针对数字化制孔应用于不同曲率蒙皮时法向找正精度与效率不平衡的问题开展研究,提出了一种可用于平衡变曲率蒙皮数字化制孔法向精度与效率的制孔法向找正策略。首先,对制孔法向测量精度与找正效率影响因素进行分析,建立了以蒙皮曲率半径和曲率半径变化量为自变量的法向测量最大误差模型,得出了找正次数与找正总时间的线性关系,提出了找正效率量化评价指标;其次,改变法向找正阈值设置方式,将阈值由固定值调整为与蒙皮表面特性相关的函数值,优化了法向测量及找正流程。基于精度与效率平衡的法向找正策略对变曲率蒙皮进行数字化制孔,每孔平均法向找正次数相比原有策略减少75.3%,找正总时间缩短39.9%,制孔效率显著提升。