“电动爹”的救赎

据公安部统计,截至9月底,新能源汽车保有量达1 149万辆,前三季度新注册登记371.3万辆。其中,纯电动汽车保有量926万辆,占新能源汽车总量的80.56%。2022年前三季度,全国新注册登记新能源汽车371.3万辆,同比增长98.48%,占汽车新注册登记量的21.34%。新能源汽车市场渗透率不断提升,消费者对新能源汽车的认知也在发生潜移默化的改变。

壁虎科技:热门赛道的冷静玩家

滑板底盘,一个早在2002年就被通用汽车提出的概念,随着Arrival、Canoo、REE、Rivian相继在美国上市,再一次重回人们的视野。其中Rivian曾被看作是“特斯拉杀手”,市值一度达到1500亿美元,仅次于特斯拉和丰田。也正因如此,Rivian凭借一己之力,将滑板底盘的热度推向顶峰。

守擂者缤智

2022年11月30日,广汽本田全新一代缤智正式上市,推出3个车型版本,定价13.29万~15.29万元。在小型SUV市场,缤智有着举足轻重的地位。作为广汽本田导入的首款全球战略SUV车型,缤智于2013年12月初的东京车展上首次亮相,2014年10月便在国内上市,仅用了10个月就完成了国内导入。随后,缤智的市场表现可以用“铁打的缤智,流水的排行榜”来概括。

夏一平:把自动驾驶做成标准化体验

2021年3月2日,“集度汽车有限公司”注册成立,尽管其站在百度和吉利两位“巨人”的肩膀上,但依然有很多人对“集度汽车机器人”一事将信将疑。当集度CEO夏一平说出2023年要实现交付的时候,几乎没有人相信能在如此短的时间内完成这一挑战。2022年6月8日,集度通过一场“元宇宙”发布会正式发布了首款汽车机器人ROBO-01的概念车版本。

特斯拉向左,蔚来向右

1月9日,NIO Day 2020上,蔚来发布全新旗舰轿车ET7。与上一届蔚来日发布EC6时不同,这一次蔚来直接发布了新车价格,补贴前起售价人民币44.8万元,BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。目前,国内一些新能源车企在确定新车定价时,都要看特斯拉的“脸色”行事。

汽车“芯”问题

消费电子芯片的不良率要求只需满足200ppm(万分之二),而汽车芯片的要求是1ppm(百万分之一)。最近一段时间,博世在半导体领域动作频频。3月8日,博世德累斯顿晶圆厂宣布其首批硅晶圆从全自动化生产线下线。根据介绍,这批晶圆生产历时六周,共经历了约250道全自动化生产工序,从晶圆到最终的半导体芯片成品,整个生产流程还将经历约700道工序,耗时10周以上。德累斯顿晶圆厂投入运营后,将主攻车用芯片制造。

软件定义汽车,你信吗?

特斯拉的崛起震开了传统车企固守的城池,软件作为排头兵率先冲杀了进来,随着软件在整车中占比越来越大,汽车正从信息孤岛逐渐走向网联互通,以数据驱动的"软件定义"正在成为车辆融合应用的新特征。大众汽车前首席执行官迪斯曾表示:"在未来汽车竞争中,车载软件将占据未来汽车创新的90%。"摩根士丹利研究中心认为,车辆硬件价值将只占40%,剩下的软件占40%,其所提供的内容与服务占20%。

李克强:做好汽车发展顶层设计

汽车业进入工业化4.0时代,其最大特点是新的移动互联技术和汽车产业有机结合而形成新的产品形态。智能和网联融为一体,派生出了新的产品、新的模式和新的生态。汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强教授说,智能网联汽车具有极强的本地属性,过去将国外技术拿到本地做标准化的时代已经一去不复返。要开发出'中国方案'的智能网联汽车,必须符合中国的基础设施标准、网联运营标准和新体系架构。

Nuro“领证”

2月7日,美国自动驾驶初创公司Nuro宣布,公司已经正式获得美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的批准,在未来两年中可以部署最多5000辆低速自动驾驶电动送货车R2,该车型没有反光镜、方向盘等可供人类司机使用的装置。Nuro将率先在监管方认可的前提下生产运行真正意义上的无人驾驶汽车。

换电的价值

"越多的人认为我们亏损,我们的机会就越大,我们的竞争窗口期就越长。"蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示。在蔚来NIO Day这个IP打响之后,NIO Power Day又来了。这次,蔚来分享了NIO Power的发展历程与核心技术,并发布NIO Power 2025换电站布局计划。

“芯”病何解?

IHS Markit预测,芯片短缺将使中国一季度减产25万辆,欧洲、北美、日本、印度等地也都将受到不同程度影响。根据外媒报道,由于芯片短缺,大众汽车被迫削减德国产量,并可能向供应商博世和大陆寻求赔偿。

谁能挨过冬日极寒?

新冠肺炎疫情大肆蔓延,停产、降薪、裁员成了全球车企的主旋律。疫情的扩散让欧洲、北美相继沦陷,北美累计确诊超65万例,欧洲累计确诊超90万例,世界经济也蒙上了一层阴霾。IMF(国际货币基金组织)在最新发布的《2020年世界经济展望》中预计,2020年世界经济将萎缩3.0%.

安波福SVA架构再升级

安波福在2020年的CES上正式推出了智能汽车架构的设计理念,两年之后的2022 CES上,安波福推出了区域控制器电源数据中心(PDC)、车辆中央控制器(CVC),使SVA已经可以全面运行。从一开始,SVA就被设计成一个非常易于扩展的架构,可应用于从入门级/紧凑型车型到具备自动驾驶功能的L4车型。

斯柯达敲响末日钟声

近日,斯柯达汽车公布的2021财报数据显示,斯柯达营业收入达到177亿欧元,同比增长3.9%;营业利润10.8亿欧元,比上一年增长43.2%。销售利润率提升1.7个百分点,达到6.1%。但离谱的是,斯柯达2021年累计销量87.82万辆,相比2020年的100.48万辆同比下降12.6%。销量暴跌,利润暴涨,斯柯达的赚钱手段全靠省。通过照搬大众汽车的平台与技术,以及少量的设计投入。

专访杜跃进:汽车安全“攻守道”

智能网联时代,汽车安全已经从“牛顿定律”的运用升级成为《孙子兵法》的攻守之道,知己知彼,方能百战不殆。2017年,电影《速度与激情8》中黑客非法远程控制一批自动驾驶车辆按照其意愿行驶的桥段给观众留下深刻印象。现实中,类似的情节实则上演得更早。2014年,黑客利用汽车的数字服务系统漏洞,远程打开车门,让220万辆汽车受到影响;2015年,黑客远程入侵一辆正在行驶的汽车。

汽车“新”格局

面对包括特斯拉在内的新势力们的猛烈进攻,主流合资品牌其实并非主动选择“躺平”,而是心有余而力不足。根据乘用车市场信息联席会发布的5月份全国乘用车市场销量数据,新能源汽车市场表现依旧亮眼,数据显示,5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆,同比增长177.2%,环比4月增长17.4%,大超市场预期。

蔚来更“理想”

2020年的销量和财务数据体现的只是过去的表现,要决胜未来还得看进一步的发展潜力。继理想汽车发布2020年业绩报告之后,另外一家造车新势力蔚来也于3月2日发布了2020年第四季度和全年未经审计财务业绩报告。截至目前,仅理想和蔚来两家中国造车新势力公布了业绩,不妨将两家公司的业绩进行简单对比。

李斌:2030年智能电动车将占90%

新能源汽车最主要的推动因素是自动驾驶等技术,最大的障碍是基础设施建设。“我对中国2025年新能源汽车销量占比达到20%这一目标非常有信心,应该说能够提前完成,2030年智能电动汽车的渗透率将会达到90%。”关于新能源汽车的市场展望,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表现出极致的乐观主义。90%意味着什么李斌90%的预测究竟意味着什么?对于数字引起的惊呼,我们可以同样用数字来进行解读。

博世不再“芯荒”

对博世而言,自建新晶圆工厂的目的并非是要从半导体巨头手中抢占多少份额,而是出于对供应安全的考量,同时也是其战略转型的有力支撑。根据世界半导体贸易统计组织WSTS的数据,2020年,全球半导体销售额约为4,400亿美元,较2019年增长了7%左右。其中车用半导体占据全球半导体市场份额的10.6%,在欧洲、中东和非洲地区的半导体市场中,这一占比更是高达35%。WSTS预计,2021年半导体市场将增长11%左右,达到4,880亿美元。

以多边合作共迎产业变局

机遇与挑战并存的产业变革中,多边合作的重要性愈发凸显。虽然受疫情影响,国际汽车市场一度被按下了暂停键,但从长期看,全球化的脚步并不会因此停顿,美国、德国等汽车大国以及东盟地区的新兴国家在汽车市场也都表现出强劲的动力。新能源和智能网联汽车的火热为行业带来了新的增长点,但与此同时也带来了诸多技术上的挑战。