盐水湾隧道二衬开裂原因分析和治理研究

本文结合重庆巴南区盐水湾隧道工程实例,利用检测结果分析了该隧道二次衬砌裂缝病害原因,并利用ANSYS有限元软件对隧道衬砌裂缝的变形和受力情况进行了模拟,从而提出加固方案以及施工工艺。

基于Track模块的GPS监测数据分析

利用GAMIT数据处理软件中的动态定位模块(TRACK),获得短基线(以200m外的强制观测墩为参考点)和长基线(以IGS-Wuhn站为参考点)的GPS高桥墩监测点的相同时间的变形量。实验结果表明:用TRACK模块可得到监测点清晰的动态位移量,并且短基线的监测数据质量优于长基线的监测数据质量。

黏性土中考虑成孔卸荷的灌注桩侧摩阻力研究

钻孔灌注桩由于机械类型、钻头直径、成孔时间、泥浆性能、土层特性等的不同,使得成孔时间和孔壁形状各不相同,造成成桩后的钻孔灌注桩桩侧极限摩阻力具有一定的不确定性。该文通过建立黏性土中灌注桩侧摩阻力计算模型,依据荷载传递微分方程推算桩体系荷载传递函数,将理论解与模型试验结果对比,研究成孔相关参数对黏性土中钻孔灌注桩承载性能的影响。

基于热中子探测评价裂缝的示踪剂特性研究

针对裂缝热中子示踪探测方法,从中子双组扩散理论入手结合蒙特卡洛数值模拟方法,分析压裂前后地层热中子分布影响因素,并模拟不同类型示踪剂及含量的热中子裂缝响应规律,筛选最佳示踪剂并给出其在支撑剂中含量的上、下限。结果表明:压裂前后热中子计数变化量主要受裂缝宽度和标记支撑剂中示踪剂含量的影响;钆对裂缝宽度变化反应最灵敏,钆元素是作为标记支撑剂的最佳示踪元素;随支撑剂中Gd 2O 3含量的增加,热中子计数率降低,热中子计数变化量D增加;示踪剂中氧化钆的上、下限值随裂缝宽度呈指数降低,且当裂缝宽度为1.0 cm时,Gd 2O 3的质量分数上限为0.68%,下限为0.03%。

剩余油饱和度测井方法适应性分析与应用实践--以胜利油区为例

剩余油分布状况是油田开发后期需要普遍关注的焦点问题,地下情况的复杂性给剩余油的探测增加了难度,套管井饱和度测井是探测剩余油最为直接有效的方法,可为油田开发方案调整提供有力支撑。然而,单一饱和度测井方法很难适用于各类地质情况。为此,对目前胜利油区常用的几种主要饱和度测井方法进行比较,并分析其所适用的储层特征,在现场应用中针对区域地质特点,优选合适的饱和度测井方法,可以更加准确地判断管外窜槽,指示出水层位,识别气层、低电阻率油层、清污交替混合注入油藏复杂水淹层,辨析近井地带孔隙内的流体性质,确定剩余油的分布状况,挖掘潜力油层,减小了岩性、孔隙度、井筒环境、地层水矿化度等因素的影响,降低了多解性,解释结果符合率得以有效提升,根据测井解释结果,为酸化、压裂、补孔提供潜力层位,措施后,含水率下降,产油量增加。

一种利用中子瞬发伽马能谱确定含油饱和度方法及数值模拟

剩余油饱和度的定量解释对于提高油气产能及指导油田后期开发具有重要意义。脉冲中子饱和度测井通过记录地层中C、O原子核与高能中子作用产生的特征伽马射线来确定剩余油饱和度。骨架矿物组成和粘土矿物类型等因素的变化会使剩余油饱和度解释结果存在误差。为确定岩性对非弹能谱中碳窗和氧窗伽马计数比(C/O)、俘获能谱中硅窗和钙窗伽马计数比(Si/Ca)的影响,采用蒙特卡罗方法(MCNP)模拟不同岩性、孔隙度和饱和度地层条件下的伽马能谱。模拟结果显示:传统碳氧比解释模型进行碳氧比差值计算时未考虑岩性影响,是造成剩余油饱和度解释存在误差的主要原因。通过在碳氧比差值计算时引入岩性校正因子,提出一种改进的碳氧比解释模型,提高饱和度解释精度。模拟算例和实测结果表明,该改进碳氧比解释模型满足砂岩地层饱和度解释精度要求的同时,在混合岩性地层计算饱和度误差小于10%。

榕江大桥索塔锚室的抗倾覆性能研究分析

斜拉桥在悬臂施工过程中由于边跨和中跨斜拉索的张拉过程并不同步,锚固结构在施工过程中会承受较大的偏载作用,并且此时拉索的竖向分力较小,对锚室的抗倾覆不利,需要验算锚室在施工过程中的抗倾覆稳定性。利用有限元软件Ansys进行三维有限元模型的计算分析,对榕江大桥索塔集中式锚室的抗倾覆性在施工和运营过程中可能出现的两种情况进行使用性能分析。

干式变压器常见故障分析及处理方法

干式变压器属于连续不停机设备,所以出现设备故障较少,但在维护、保养不当时会出现运转故障问题。干式变压器出现故障的主要原因有线路老化、维护不当、长时间超负荷运行等,影响电力系统的正常运转,甚至会出现严重的触电、火灾、爆炸等安全事故。基于此,本文以电厂应用的干式变压器为例,分析了几种常见干式变压器故障问题及相应的处理方法,希望为我国电力行业的发展有所借鉴。

基于沥青路面早期水损害的水-荷载耦合CT扫描试验和力学响应分析

为了研究在水-荷载耦合作用下沥青混合料试件的压缩疲劳破坏过程及其沥青路面结构的动力响应,借助CT扫描技术和图像处理技术,进行了无水和饱水沥青混合料的宏观和微观破坏初步对比分析,定量分析了破坏前后沥青、集料和空隙的变化情况。根据多孔介质理论,对广西典型半刚性沥青路面结构进行了ABAQUS建模和FLAC-3D的计算,分析了无水和饱水两种情况下的力学响应差异。结果表明:沥青混合料试件从无水向饱水转化时,破坏模式从压裂转变为剪切破坏模式;在行车荷载作用下,饱水沥青路面与其无水情况下力学响应特性的不同主要集中在沥青面层深度范围内;相对于无水情况,饱水情况荷载效应作用时间将会成倍增加,且沥青面层拉应力出现激增,使沥青路面更容易产生结构性损坏;饱水情况下的沥青路面层底产生较大的先压后拉的横向应变,导致沥青路面过早产生疲劳开裂。

阳茂高速公路旧跨线连续箱梁天桥拆除施工方案研究

通过对爆破、机械拆除、SPMT快速拆除、支架无损切割吊装拆除方案的选择,确定了旧跨线连续箱梁天桥的拆除施工工艺。利用midas软件对施工工况进行分析,以验证方案的合理性,结果表明,箱梁在采用无损切割吊装拆除方案时,箱梁变形及内力均满足要求;现场拆除施工实践证明,方案安全可靠。