周期荷载作用下冻融裂隙砂岩变形破坏机理

为研究裂隙岩体在冻融与周期荷载作用下的变形破坏机理,采用宏观周期荷载试验与细观核磁共振试验以及颗粒流数值模拟相结合的方法,对不同冻融循环次数作用下裂隙砂岩的宏细观破坏机理进行研究。结果表明:冻融次数的增加使裂隙砂岩强度降低,破坏时扩容现象加剧,细观尺度上表现出孔隙尺寸及数量增加;冻融及周期荷载耦合作用使裂隙砂岩破坏裂纹发展多且复杂,破坏程度更严重,细观表现为T_(2)谱峰总面积变化率增幅更加显著、大尺度孔隙占比增加;周期荷载作用下裂隙砂岩的变形曲线趋势可作为判断疲劳强度门槛值范围的依据,获取变形预警值;颗粒流模拟结果说明,周期荷载作用下裂隙砂岩的新的裂纹在预制裂隙尖端处集中萌生并以翼裂纹为主要扩展模式,围压作用下裂隙砂岩的破坏模式更趋向于剪切张拉复合型破坏。研究结果可为寒区裂隙岩体边坡稳定性评价及灾害防治提供参考。

基于FLAC3D的顺层风化岩质基坑稳定性分析

为了对顺层风化岩质基坑外侧岩土体的破坏规律及控制措施进行研究,以丽水市某深基坑工程为背景,对不同工况下基坑开挖施工过程进行FLAC3D模拟。模拟计算结果表明,基坑不设补强支护时,第二级土方开挖将导致基坑坡面与顺层结构面交界位置处于临界失稳状态,若遇持续降雨、动载等,基坑易发生失稳破坏。对比基坑补强前后的岩土体变形规律,提出大于3.5m开挖深度且含顺层节理的风化围岩区段须增设锚杆补强。现场监测结果表明,支护方案能够对顺层风化岩质基坑的变形破坏进行有效控制,对于类似岩质基坑、边坡工程的支护方案具有借鉴意义。

黄土地区地铁车站深基坑变形规律

以黄土地区西安地铁车站深基坑工程为依托,通过FLAC软件建立模型,模拟分析深基坑围护桩桩体水平位移特性、地表沉降规律和钢支撑轴力变化规律。实际监测结果与模拟结果基本一致。研究结果表明:车站深基坑采用钻孔灌注桩加内支撑联合围护形式有效限制围护桩桩体水平位移和地表沉降;钢支撑的及时架设能够明显限制深基坑变形,为施工安全提供保障。