油罐区火灾事故后果评价的两种方法比较

随着安全评价技术的不断发展,越来越多的方法应用于事故后果评价,选择恰当的评价方法尤为重要。运用道化学火灾爆炸指数法和池火灾评价法对某一具体油罐区的火灾事故后果进行评价,比较两种方法所得的评价结果。结果表明:两种方法对油罐区危险等级以及财产影响半径的评价,其结论是基本接近的;前者只能估算财产影响半径,而后者能计算人员和财产两方面的影响范围,其评价结果全面、具体,且受主观因素影响较小,具有客观性强、准确度高的优势。在进行火灾事故后果评价时,应优先采用池火灾评价法。

X65管线钢在盐溶液中的腐蚀监测技术

通过特殊设计的电子试片,分别利用电阻法(ER)和电化学方法对同一个X65管线钢试片在3.5%(质量分数)NaCl溶液中的腐蚀速率进行了50d的在线监测,并将在线监测结果与失重法的测量结果进行了对比。结果表明:随着腐蚀的进行,逐渐生成的锈层对X65管线钢的腐蚀有良好的抑制作用,腐蚀速率在30d后降至初始腐蚀速率的1/6;ER法测试时,测试初期由于试片表面不均匀腐蚀,导致其测量结果与失重法的测量结果存在较小的误差,在腐蚀进行20d后,二者具有良好的一致性;电化学方法在测试初期与ER法和失重法具有较好的一致性,但随着内锈层的发展,腐蚀在进行30d后,电化学方法的测试结果远高于试片真实的腐蚀速率,表明电化学方法不适用于海洋环境中的长期腐蚀监测。

立管飞溅区泄漏火灾事故的数值模拟分析

为研究立管喷射火对海上平台人员及结构安全的影响,应用专业三维CFD火灾模拟软件KFX对某海上平台30 in(1 in=25.4 mm)立管在飞溅区发生的喷射火进行模拟。根据相关行业标准及破坏准则,分析了20 mm、50 mm孔径和断裂泄漏喷射火对平台救逃生路线、生活楼、救生艇、直升机甲板、结构及其他立管的影响。模拟结果表明,由于有限的泄漏速率和平台甲板及障碍物的阻挡,20 mm和50 mm孔径泄漏喷射火影响范围较为有限,不会对平台人员救逃生产生影响,需要关注可能导致的事故升级。断裂泄漏喷射火将对平台人员救逃生产生重大影响,对平台结构造成严重破坏。进行点火源隔离避免火灾的发生,或者尽量缩短火灾的持续时间是应对断裂泄漏的有效对策。

海洋工程防腐涂层体系的优化设计软件的开发与实现

介绍了可用于设计南海北部服役的导管架平台、海底管道和管汇防腐涂层体系的设计软件的设计思路和实现方法。通过调研建立了涂层方案、涂料品种、涂料品牌、规范设计校核等资料库,经过优化筛选和参数化处理后作为优化设计数据库。应用专家系统思想编写的优化设计软件为设计人员提供了数据库交互接口,能有效提高工作效率和信息化水平,具有较高的应用价值。

立管水下泄漏事故条件下直升机甲板可用性研究

为研究立管水下泄漏对海上平台直升机甲板可用性的影响,应用专业三维CFD模拟软件KFX对某海上平台0.76 m立管水下泄漏后的气体扩散和火灾进行模拟。根据相关行业标准及破坏准则,分析了事故后果对直升机甲板的影响,评估其可用性。研究还考虑了不同泄漏孔径和泄漏水深条件、风向及风速对后果的影响。分析结果表明,断裂泄漏在未点燃情况下,应尽量避免使用直升机甲板,保证直升机飞行安全,同时避免发生火灾事故。断裂泄漏被点燃发生火灾情况下,直升机甲板不具备使用条件。50 mm孔径泄漏备件下,不建议使用直升机甲板,如果必须使用,需要根据现场风向和风速情况进行评估和判定。