中国港口资源整合符合世界潮流

资源和环境是今后沿海港口发展建设面临的重要因素。资源整合、发挥港口群的整体优势是适应经济快速发展、提高地区港口整体竞争力的重要举措。

台湾规划两岸直航航线

一份由台湾“陆委会”委托的研究报告,根据多种因素,规划出四种不同排列组合的两岸空中直航航线: 一、考虑台商投资众多,为便于台商经营,拟规划深圳、厂州、厦门、北京、上海、青岛等航点; 二、考虑大陆主要观光地区,为便于台湾观光团体进出,拟规划桂林、杭州航点;

遥控收费系统——高速公路的未来

汽车通过高速公路收费站,不用停车,司机不必自己动手交纳现金,也不必掏出信用卡或磁卡,这要归功于遥控收费系统(也称电子收费系统)。 通过汽车—地面的超高频电子联络,处理数据自动传输给管理公司的信息处理网,由一台汽车种类自动识别仪来控制。采用遥控收费系统的收费站,每条车道每小时可通过1000～1600辆车,效率比使用磁卡的收费站高3～4倍。遥控收费系统误差小于0.5％;

怎样与监理工程师打交道

为了改革建设项目的管理体制,建立健全监理制度,提高投资效益和建设水平,确立建设领域社会主义商品经济的新秩序,中国于1988年制定了建设监理条例,全国公路基建行业开始推行监理工程师制度,同年开工的京津塘高速公路工程对此进行了全新的尝试。 从此,FIDIC(菲迪克)这个陌生的名字,便在神州大地走俏,中国的土木工程技术人员由对它陌生到了解,由熟悉条款到运用自如,在开拓国际市场、承包国外工程和国内基本建设管理工作中大显身手。 笔者在参加国外承包工程的五年中,直接与驻地监理工程师打交道,在这方面积累了一些经验。

火车票为什么难买

按铁道部规定,电话订票每张车票订票费10元。许多订票点1992年涨到10～20元,进入1994年暴涨到30～60元,但仍然难买上火车票。订票尚如此,排队买票更是难上难。难买的原因除了铁路运力紧张这一客观原因外,不正之风趁机作怪也是主要原因。例如,北京现某售票处是唯一出售国内各次列车、软卧和硬卧票的地方,该售票处一位主任的侄女在外地工作,小姑娘一心想到北京工作。该主任找到某省驻京的一个国营大企业,条件是该单位接收人,主任每天给该单位提供若干张硬卧车票。给铁路上掌握实权的工作人员解决一点个人问题,从而获得本单位稳定的火车票票源,当然双方皆大欢喜,只是苦了排了一夜队买票的人们。那种在黑压压的人群中几乎拼上老命才购上一张票的滋味可真不好受！

俎赞

一块松木的俎,坚强是你的品格,在不屈中无私的奉献。你的百孔千穿,给兰台带来了辉煌的业绩。 每当我拿起锋利的钻机,在你身上不停地钻扎,你总是坚挺着,承受着,给你千倍的打击,你给予千倍的回报,不但无憾,反以为荣。