金融危机以来东莞加工贸易企业转型升级分析

金融危机下加贸企业为求生存而谨慎升级。为避免非法人地位的来料加工厂大面积破产带来的社会震荡,2008年东莞开始推动来料加工厂不停产转型为三资企业。危机后加贸企业积极开拓海内外市场,加大投资自主品牌与自主技术,积极转型。东莞加贸企业面临新技术窗口、大珠三角一体化、要素升级等机遇,也面临镇村利益改革与功能区整合等挑战。建议政府在加大对企业品牌与研发的资金扶持以外,更要推动高级城市化,营造自由平等的竞争环境。

比较优势与集聚:一个文献综述

比较优势与集聚分别是传统贸易理论与新贸易理论的核心,而新贸易理论舍弃了传统贸易理论的基石:要素禀赋差异。很少文献研究比较优势与集聚在产业结构与贸易模式的同时决定,而相关文献可按基于专业化的分析、基于垂直关联与外部经济的分析、基于经济地理的分析三条脉络进行归纳。

对东莞模式的反思:从比较优势到竞争优势

比较优势理论关注要素成本带来的比较优势,竞争优势理论更加关注要素质量及其组合方式带来的竞争优势。东莞模式实质是区外生产要素在镇域层次上的重新组合。依靠要素投入促进增长的东莞模式难以为继,金融危机加快了东莞经济转型升级的步伐。东莞模式的特征及其成因可以生产要素为主线作探讨。东莞模式创新的三路经:要素重组、要素质量升级、制度创新。

东莞与穗深港产业对接研究

城市间产业对接是城市地区一体化的主脉。珠三角外围城市东莞区位优越,它位于穗深港三大中心城市之间。莞穗对接产业主要是东莞水乡麻涌镇的临港工业,莞深对接产业主要是东莞山区凤岗镇、塘厦镇的支柱产业。东莞松山湖高新区是莞深合作的重要载体,莞港产业对接模式正由"前店后厂"向"前总店后分店"转变。城市间产业对接是一项系统工程,需要城市间经济、社会、政治、文化、生态各子系统的对接。

工业城市的生产型服务业集聚研究——以东莞为例

工业城市的服务业集聚衍生在工业集聚的基础上,并与之共生。它的集聚度不及服务业城市,但与客户的距离比服务业城市更近。"中心—外围"的产业布局在工业城市依然存在,中心是服务业集群与稀疏的制造业,外围是工业集群与稀疏的服务业。工业城市的服务业对应于自身的市场与资源,有自身特色。东莞是世界工厂,服务业集聚具有初生的性质,以市区为中心,以虎门港与松山湖高新区为副中心,外围镇街的服务业集聚具有相应的工业特色。

从工业区到园区的发展路径与我国园区发展态势分析

工业革命后,工业区代替手工工场,城市化随之而来。工业区承载了传统工业生产,但由于人类对地球资源的过度开发、对生态环境的破坏,工业区带来各种问题。工业区不得不转型为生态优美的园区,以发展新兴产业为主,使用新能源、新动力。中国第一个工业区是深圳蛇口工业区,第一个科技园区是深圳科技工业园。深圳工业区模式、中关村模式在改革开放的制度环境中迅速在各地复制与发展。东莞的工业区与园区在镇域经济中实行差异化发展。园区是东莞"五位一体"的发展极,是推动东莞高级城市化的新中心。

东莞物流业发展思路探析

珠三角城市群与港口群中,东莞的物流业地位与其经济地位不符。本文分析了东莞物流业在区域物流中的优劣势、机遇和挑战,提出政策建议。东莞物流业可以作为城市物流的一个典型案例来研究。

金融危机下的传统产业升级——以东莞食品饮料业为例

金融危机加速了传统产业的升级步伐。产业升级是个渐进的过程。食品饮料业属于东莞的传统产业,它以内销为主。劳动密集、外商主导、私营小企业众多、品牌杂乱且竞争力弱、冷链物流落后是它的特征。金融危机后,东莞食品饮料业面临升级生产要素、整合行业资源等渐进式的升级路径。

金融危机下的东莞企业外贸状况分析

东莞是中国加工贸易企业最集聚的城市。加贸企业大进大出。金融危机削弱了进出口需求,东莞外贸受到冲击,但远没有外界传说的严重。除了2009年以外,东莞各类型企业进出口额在金融危机下普遍呈现出良好的增长势头,并呈现出不同的增长特性。集体企业、私营企业进出口额增长最快,国有企业进出口额增长最慢。

珠三角新兴物流城市竞争优势分析:基于集群视角

东莞提出珠三角新兴物流城市的新定位,为东莞产业转型升级指出了新路径。东莞物流业的发展,尤其是虎门港的崛起,将为东莞海内外贸易节省大量交易成本与交易时间,从而提升东莞制造业的国际竞争优势。东莞物流业竞争力偏低,但随着系列物流产业政策扶持、虎门港全面开发以及CEPA的深度推进,东莞将实现珠三角新兴物流城市的战略目标。

入世十年珠三角加工贸易发展的历程回顾

珠三角是广东的制造与贸易集聚中心,加工贸易又是珠三角外贸的主力军。入世后珠三角进料加工、外商投资企业与私营企业加工贸易发展快速,进出口的产业结构由劳动密集型产业向资本、技术密集型产业转变。珠三角内部九个城市加工贸易发展不均衡,加工贸易进出口额更多地集中在珠三角东岸的深莞惠以及省会广州。珠海、深圳、广州增速领先,东莞、肇庆、江门增速落后。

论我国金融中心的层级体系——基于金融地理学的视角

金融中心首先是信息中心,“非标准化信息”的地理分布决定了金融中心的空间布局,实体经济规模、金融制度、地理因素综合地决定了金融中心作为信息中心的竞争力。文章对全球金融中心的布局和我国目前金融中心的空间组织进行了描述,并对我国金融中心未来的空间布局与功能层级分工进行了新的预测。

港台与东莞经贸合作的比较研究

东莞是港台与内地沿海城市经贸合作的典型。香港服务业试探性投资东莞,港莞合作模式正由"前店后厂"走向"前总店后分店"。港资制造业在莞港两地政府、海关扶持下努力转型升级。"日本技术、台湾接单与设计、东莞生产、香港转口与海外销售"是莞台两地长期的合作模式。莞台经贸合作具有单向性与间接性。台商在东莞政府与台商协会扶持下"抱团"转型升级,台资增量资本转向新兴战略产业以及金融、物流等生产型服务业。港台与东莞经贸合作走向深化、自由化是历史的必然。

从产业集群的视角论证澳门产业结构的适度多元化

本文以一种全新的视角,审视了澳门的产业结构问题。澳门产业结构应当适度多元化,这是理论界的共识。本文的产业集群的视角,更着重于澳门的产业结构应当如何多元化的问题。产业集群的思路,更适合于谋划地区的产业发展。

博彩经营权开放后澳门的国际竞争力结构与竞争战略——基于DDD模型

"二重双钻石模型"(DDD模型)发展于单钻石模型,尤其适合微型经济体。澳门博彩经营权开放后,外商直接投资迅速改变了澳门的国际竞争力结构,提升了澳门的国际竞争力。而要保持国际竞争力,基于DDD模型对竞争力结构的分析,澳门可在区际要素、区际需求、区际商业内容、区际相关与支持产业、区际工人、区际专业人士、区际企业家、区际政治家与官僚等方面采取竞争战略。

基于一般双钻石模型(GDDM)的粤港澳大湾区城市竞争优势比较分析

以一般双钻石模型(GDDM)为理论框架构建评价城市竞争优势的指标体系,运用显示性指标综合评价方法和多因素综合评价方法,分别对11座城市进行全景深度扫描分析。研究发现,每一座城市都具有独特的核心优势,香港地区基于全球化的服务网络成为大湾区的国际服务中心,深圳基于科技创新网络成为国际科技创新中心,东莞基于丰裕的初级劳动力与全球生产网络成为世界制造名城,惠州基于临近港深、临近海洋的广阔土地成为大湾区东岸的卫星城市,广州基于区域服务网络成为广东的区域服务中心,佛山基于内向度较高的民营制造业成为国家制造名城,肇庆基于广袤土地和矿产资源成为大湾区西岸的制造基地,澳门地区基于博彩旅游业成为世界旅游休闲中心,珠海基于比邻港澳、陆海通达的交通区位成为大湾区西岸的中心城市,中山基于轻工业生产网络成为大湾区西岸的工业城市,江门基于大湾区唯一可大规模连片开发的土地以及海外华侨资源成为华侨华人“双创”之城;各城市“钻石”彼此相连、协同发展,形成协同发展的大湾区的“钻石链”。

FDI在广东的区域分布、行业分布与来源地分布研究

本文通过对外商直接投资在广东的区域分布、行业分布与来源地分布分析,结合广东经济结构的调整与增长方式的转变,针对广东与江苏及其他省份的吸引FDI的竞争,提出了广东利用外商直接投资的若干原则与目标。

加入CPTPP对中国快递业的影响

CPTPP是目前世界最高标准的多边贸易协定,内容涵括关税和贸易等多个方面。目前,中国快递业存在着环保和劳工保障等阻碍行业发展的问题。而CPTPP劳工权益保护和环保等条款对快递业一些问题的解决有较强的针对性,快递业将会在CPTPP的积极影响下迎来新发展。