我国高速公路收费存在的主要问题及其思考

我国高速公路发展很快 ,加速了我国的改革开放和社会经济发展。但是收费很高 ,把不少的汽车都撵到老路或辅道上去了。为了充分发挥高速公路作用 ,建议国家适当调整高速公路收费的有关政策 ;并尽快颁布实施《中华人民共和国高速公路管理法》。

意大利高速公路管理考察与借鉴

笔者最近参加了由交通部牵头组成的高速公路管理培训考察团组，在意大利学习考察了一个月，接受培训课程１０６个学时，察看了４０００多ｋｍ高速公路和高速公路公司的基层管理部门、收费站、维修站、监控中心、科研单位。文中较全面地介绍了意大利高速公路管理体系及管理经验。

美国高速公路考察记实

笔者随团赴美通过８０００ｋｍ高速公路的考察，感触颇多。文章从美国高速公路的概况、特点进行了介绍，同时针对我国目前高速公路的建设状况，提出了若干值得我们借鉴的问题．

对我国高速公路收费管理的思考

我国高速公路发展很快 ,加速了我国改革开放和社会经济发展。但是公路收费过高 ,必然把不少的汽车都撵到老路或辅道上去。为了充分发挥高速公路的作用 ,建议国家适当调整高速公路收费的有关政策 ,并尽快颁布实施《中华人民共和国高速公路管理法》

美国的高速公路

踏上美国本土,由视觉获得的第一印象,便是密如蛛网交织在大地上的高速公路和各种各样的公路立交桥以及密密麻麻象甲壳虫一样但高速流动的滚滚车流。

中国高速公路呼唤立法管理

高速公路是一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志,已成为社会发展的“加速器”。高速公路加速了中国改革开放和社会经济的发展。但管理滞后,高速公路的投入,普通公路的作用。高速公路呼唤立法管理。

我国高速公路收费存在的主要问题及其思考

论述了我国高速公路收费标准确定的因素、收费管理的现状及存的问题,提出降低建设和营运管理成本是关键,国家急需立法,制订特许政策,从根本上解决问题。为了充分发挥高速公路作用,建议国家适当调整高速公路收费的有关政策,并尽快颁布实施《中华人民共和国高速公路管理法》。

道路热熔标线施工质量控制

道路热熔标线是公路尤其是高速公路交通安全设施中十分重要的组成部分。它对行车安全起着非常关键的作用。鉴于此,对道路热熔标线施工中,如何科学合理地掌控各个环节、严格控制质量标准进行了详细的探讨,以期为相关工程项目提供参考。

G5京昆高速公路绵广段路面中修工程施工组织与交通组织社会经济效益分析

目前我国高速公路已进入养护大中修和改扩建高峰时期,只有做好精心施工组织和交通组织,才能保证质量、确保安全、缩短工期、降低成本。结合G5京昆高速公路绵阳至广元段路面中修工程,对做好精心施工组织和交通组织的社会经济效益进行了分析,可供同类工程参考借鉴。

汶川大地震对公路隧道的破坏及洞内路面修复措施

简要介绍了地震对都汶高速公路隧道的破坏情况,分析了隧道内路面修复措施。同时,结合地震对公路隧道造成的危害,对我国公路隧道设计和施工提出了一些合理建议,可供从事公路隧道设计和施工的相关单位和人员参考。

公路隧道安全节能智慧管理系统研究

我国公路隧道大多建设技术标准低,设备设施老旧,管理手段落后。以至交通事故频繁,能耗十分严重。本文通过分析我国公路隧道管理存在的问题,研发和推广使用公路隧道安全节能智慧管理系统,以求提高我国公路隧道营运管理水平;降低隧道内的交通事故;减少能耗;降低管理成本,达到“科技兴路、交通强国”的战略目标。

我国高速公路网络化管理初探

该文通过对我国高速公路信息管理现状、存在的问题及其原因分析,从立法、健全组织机构、加大投入、利益统筹等角度。

高速公路的交通管理与控制

本文详细叙述了高速公路的交通管理和交通控制的方方面面，其目的、任务以及驾驶人员。行人，尤其是车辆运行控制和车辆要求，行驶间距、速度、行车注意事项，匝道与主线控制安全，安全设施的管理均—一涉及。

公路安全钢索护栏的研究

简要分析了各个类型的护栏使用状况,回顾了国内外柔性护栏的发展概况,解释了安全钢索护栏的作用原理,描述了安全钢索护栏的总体结构,总结了安全钢索护栏的特点,最后和国内现有的缆索护栏进行了对比。

共振碎石化技术在公路水泥混凝土路面再生利用中的应用

共振碎石化技术是公路水泥混凝土路面再生利用的一种新技术。该技术具有能够彻底消除路面反射裂纹,使用年限长,工程造价低,施工程序简便高效,交通影响小,环保等优点。是公路水泥混凝土路面再生利用的最佳方法。文章根据我国公路水泥混凝土路面的实际情况,如何使用共振碎石化技术,对旧水泥混凝土路面再生利用的理论和具体施工技术作了详细的介绍。

对意大利高速公路的考察与借鉴

道路维修保养 意大利高速公路大部分是50年代和60年代修建的,由于地形复杂,时间跨度大,当时技术条件制约等因素,目前,高速公路的维修养护任务很重,因此,他们对道路维修养护十分重视,维修资金给予了充分保证。据介绍,高速公路养护经费占通行费收入的11.4％,平均每年每公里6万美元,合人民币50万元,为我国目前这类费用的20～30倍。