电气化背景下电动汽车热管理技术的进步与展望

电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术,同时也对电动汽车的能耗,特别是高低温环境下的整车能耗有着显著影响。随着车辆电气化和智能化的快速发展,与传统汽车相比,电动汽车热管理技术和发展路线在动力系统、空调系统等子热力系统和整车层面都呈现出了明显的差异和巨大的进步。综述了国内外电动汽车热管理技术领域重要的研究进展,阐述了电池、电机、热泵空调等子系统和整车集成热管理系统的技术进步,总结了当前电动汽车热管理亟待突破的技术重点和未来发展趋势。

基于有序聚类的发动机温度划分研究

提出了基于Fisher有序聚类对汽车行驶时的发动机温度进行划分的研究方法,将发动机的出水温度作为聚类指标对发动机工况进行划分,经实例验证发现,通过Fisher有序聚类分析方法划分发动机出水温度的结果能够很好地反映发动机工况的变化,采取对应措施即可起到提升发动机性能,延长发动机寿命,降低发动机油耗的重要作用。

VVA发动机润滑系统CAE优化

基于Flow Master软件建立了带双可变气门正时和两级可变单进气门升程系统的发动机润滑系统的一维仿真模型。通过模拟仿真,分析了曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的配合间隙、机油泵压力-流率特性、机油温度、活塞冷却喷嘴启喷压力和凸轮轴轴承油路节流量孔等关键参数对发动机润滑系统压力特性的影响,对其进行了综合优化。优化结果表明,发动机增加VVT和VVL系统后,必须同时对机油泵的压力-流率特性、活塞冷却喷嘴的启喷压力、机油温度等多参数同步调整,才能满足润滑系统润滑和液压驱动的双重功能需求。

混合动力电池组冷却分析与优化

本文以长安汽车某重度混合动力汽车电池组冷却系统为例,通过利用STAR-CCM+软件的包面、多面体网格生成及求解等功能,实现了对该电池组冷却系统的流道优化,并对冷却风扇选型提供理论依据。