温度作用下大跨度钢-混组合梁剪力滞效应研究

以新建包头至银川高铁中包头至惠农段BYZQ-7标磴口黄河特大桥为研究对象,考虑温度变化对钢-混组合梁的剪力滞影响,求解其温度应力,并建立温度剪力滞系数。通过温度传感器监测全天温度,运用现场实测方法,研究钢-混组合梁温度场分布规律,并计算分析温度作用下,钢-混组合梁的剪力滞效应时程曲线。结果表明,钢-混组合梁温度变化与环境空气温度升降过程一致,温度场分布不均。温度突变对钢-混组合梁的剪力滞系数影响显著,顶板与腹板交接处剪力滞系数峰值为底板与腹板交接处剪力滞系数峰值的163倍。

跨既有营业线钢盖梁门式墩施工技术

钢盖梁门式墩施工技术相对于大跨度混凝土连续梁、钢结构桥梁等传统跨线方式,其具有工程造价相对较低、施工作业面多、施工周期短、对营业线干扰小等优点。察右前旗特大桥跨张呼客专铁路采用钢盖梁门式墩,是内蒙古地区高铁建设中首次在高寒大风地区进行施工的项目,具有施工环境复杂、吊装质量大、安装精度高等特点。基于此,对大跨度大吨位钢门式墩在复杂条件下跨越既有高速铁路施工技术进行研究并总结,为此后续同类施工提供借鉴。

蒙古营印河特大桥墩顶转体称配重研究

张呼铁路客运专线是内蒙古自治区首条客运专线，其重点工程蒙古营印河特大桥连续梁采用国内铁路施工较为少见的采用墩顶转体施工技术，其关键技术之一是对转动体进行称配重。本文重点对墩顶转体称配重进行研究，为确保桥梁顺利转体提供依据，对同类型工程具有借鉴意义。

连续梁墩顶转体施工问题预防及处理

为确保新建铁路跨越既有铁路及公路的施工安全,减少对既有铁路、公路运营的干扰,转体施工法成为跨线连续梁施工的主要方法。墩顶转体施工是转体施工中较为新颖的施工方法,具有转体重量小、降低成本等优点。通过对新建呼张铁路线上的多座跨线连续梁墩顶转体施工过程的分析研究,总结了连续梁墩顶转体施工过程中易发生的问题及其原因,并提出了相应的预防措施以及问题发生后的处理办法,可作为今后连续梁墩顶转体施工的参考。

松散围岩隧道力学特征及其超前支护措施研究

松散围岩易发生掉块、坍塌和大变形,是隧道建设中难度最大而又经常遇到的一类围岩。介绍松散围岩的分类及其工程地质评价,研究松散围岩的力学特征,在此基础上提出松散围岩隧道超前支护的主要形式,并对不同形式的超前支护进行对比分析。