提拉式救捞装置及其工作部件设计

介绍两种已获得国家专利救捞装置的工作部件的设计原理。该装置结构简单,功能可靠,节能环保。

自行车卷簧动力装置传动设计

根据计算与实验确定适用于自行车的涡卷弹簧的性能、圈数、尺寸、重量等参数,符合要求的增速传动系统,输出轴转速控制与制动装置,卷簧动力装置与自行车后轮的动力结合部件等。

工程索赔及管理程序浅谈

随着建设工程清单制的施行,工程索赔工作越来越重要,并且直接影响业主、承包商等的经济效益,搞好各项索赔,是企业管理的重要一环.

电流互感器接线错误对主设备的影响

随着电力工业的不断发展和电网电压等级的不断提高,高电压、大电流系统准确的测量对电力系统的安全、经济运行具有重要意义。互感器二次回路的正确接线是保护、测量、计量正确无误的前提。 1 电流互感器二次回路异常原因分析 1.1 极性接线错误电流互感器极性出厂时均按减极性标注,即当一、二次绕组中同时由同极性端子通入电流时,它们在铁芯中所产生的磁通方向应相同,也就是当一次电流从极性端子L1流入时,在二次绕组中感应出的电流从极性端子K1流出。在实际工作中,由于忽视电流互感器极性而导致测量不准确、继电保护误动时有发生。在三相平衡或中性点不接地系统的不平衡回路中,可以用两只电流互感器接成"V"型接线来测量三相电流。

自行车卷簧动力装置传动设计

根据计算与实验确定了适用于自行车的涡卷弹簧的性能、圈数、尺寸、质量等参数,符合要求的增速传动系统,输出轴转速控制与制动装置,卷簧动力装置与自行车后轮的动力结合部件等。

自行车卷簧动力装置传动设计

根据计算与实验,确定了适用于自行车的涡卷弹簧的性能、圈数、尺寸、重量等参数,以及符合要求的增速传动系统、输出轴转速控制与制动装置、卷簧动力装置与自行车后轮的动力结合部件等。

主减速器油封密封性能的有限元分析

目前,国外汽车行业广泛采用CAD/CAE/CAM技术进行汽车前后桥的优化设计,这大大缩短了产品开发周期和制造周期,提高了产品的质量,降低了生产成本。以某公司主导产品140主减速器油封渗漏油为研究对象,其主要研究内容如下:基于ANSYS软件,针对油封的具体结构,详细分析了创建油封有限元模型的具体建模方案与步骤;根据油封有限元模型,在静态下对影响油封唇口接触压力大小及分布的因素进行分析;分析计算了油封唇口接触宽度、过盈量、腰部厚度以及油封后唇角大小对油封唇口接触压力大小及分布的影响。

汽车主减速器油封的正确安装使用

汽车驱动桥主减速器油封的渗漏油是困扰汽车的难题之一。解决漏油问题不仅要提高油封质量,提高相关配件的质量,同时要注重装配过程,这样才能有效解决问题。以某公司主导产品140主减速器油封如何正确安装使用为研究对象,主要研究油封的包装及保存、组装前的准备工作和与轴承座组装时的注意事项等。

浅析一道测试题的多种证法

题目：已知a〉0，b〉0，且a＋b=1，求证：（1＋1/a）（1＋1/b）≥9. 分析1：从目标出发，用分析法证明． 证明：要证明（1＋1/a）（1＋1/b）≥9,因为a〉0，b〉0，所以只需证明（1＋a）（1＋b）≥9ab．只需证明1＋a＋b＋ab≥9ab．因为a＋b=1，所以只需证明1＋1≥8ab．即证明ab≤1/4.又因为1=a＋b≥2√ab．