晶粒尺寸对汽车用AZ31B镁合金板材力学性能的影响

对汽车用AZ31B镁合金板材进行冷轧,随后在不同温度下进行1 h退火处理,获得具有不同晶粒尺寸的组织;进而进行单轴拉伸试验,研究了不同晶粒尺寸对AZ31B镁合金板材力学性能的影响。试验表明,随着退火温度的提高,晶粒尺寸长大,屈服强度和抗拉强度随之减小,伸长率则先增大后减小,在300℃下获得最大的伸长率,这主要与晶粒长大有重要关系。

汽车车身附件电控系统通信网络设计

针汽车车身附件电控系统的要求,通过将CAN与LIN总线结合,设计了基于OSEK COM规范的通信网络。首先,设计了OSEK COM和NM层,使应用层软件可以独立于底层硬件提供通信服务;接着,建立了CAN-LIN混合的总线网络结构,并以此为基础设计了软硬件系统,建立了基于CAN2.0A格式的通信协议;最后,文章选取了3个代表性较强的节点组成待测网络,对其控制和通信功能进行了验证。

3D打印技术对汽车零部件制造业的影响

3D打印技术又称为“快速成形技术”或“增材制造技术”，诞生于20世纪80年代末。主要是一种以数字模型文件为基础，将计算机设计出来的图形数据导入3D打印设备，打印机内装有粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过电脑控制将材料叠层添加构造三维物体，最终把计算机上的蓝图变成实物的数字化、智能化增材制造技术。

汽车产品消费者权益保护法律体系探析——以缺陷产品损害为视角

以缺陷汽车产品损害赔偿为视角,从法律位阶、实践需要两个维度构建汽车产品消费者权益保护法律体系,梳理法律间适用的关系和规则,结合具体实践,得出目前仍存在的各项不足,并针对法律体系的不足提出缩减规章数量、提高法律位阶等建议。

汽车零部件企业转型升级的主要途径

我国已经是世界汽车产业大国，但还不是汽车强国。汽车强国必须建立在雄厚的汽车零部件工业基础上，汽车零部件产业强，则汽车工业强，反之则弱。面对汽车工业由大做强的形势，国家已经从宏观层面提出了经济结构调整、产业转型升级的理念，

论机动车消费者权利保障制度构建——以机动车登记制度为视角

我国《物权法》第24条"机动车为准不动产,以登记为公示方法,采登记对抗主义"的规定与机动车登记保护现状略有出入。机动车登记更为侧重于行政管理职能,与船舶航空器不同,因此应当将其划入一般动产行列,以占有为公示方法,辅之以登记情况排除善意,即可起到保护机动车物权的作用。

汽车“三包”制度中的生产者义务探析

在我国新的汽车"三包"制度中,生产者义务条款相比英美日等汽车行业发达的国家尚有待完善之处,尤其是生产者责任制度方面,主要体现为信息披露制度规定模糊、部分义务缺失等。应通过进一步完善立法,建立健全相应的监督预防机制以及保险制度、信息公开制度跟进等一系列配套措施,来加强对于汽车"三包"纠纷中消费者权利的保护,从而有力地推动我国汽车行业的持续发展。

备件库存的多策略控制方法

汽车服务备件的库存占用了汽车售后服务的大部分资金，汽车售后服务的大部分利润来自于备件销售，备件库存的管理是维修企业发展的关键。备件库存管理的基本任务是提高备件供货率和周转率，库存管理的关键是控制库存宽度（库存什么备件）、库存深度（库存多少）、何时存、存多久。汽车服务备件库存追求的目标应是“良性库存”，具体来说良性库存就是以最经济合理的成本，取得合理的备件库存结构，提供最高的备件供应率，最大限度地满足用户的需求。

自主汽车零部件企业亟待突破的六大核心技术

我国已经连续四年成为世界汽车产销第一大国，但在汽车零部件核心技术领域几乎被外资垄断，整车与自主零部件企业的发展严重脱节，自主汽车零部件产业发展堪忧。近年来，虽然自主品牌汽车零部件企业在关键技术方面取得了一些突破，但仍落后于国际先进水平。自主汽车零部件企业若要在竞争中占得先机，必须在以下核心技术领域取得突破。

日本震后对汽车及其零部件产业影响的反思

日本三月十一日的大地震虽然过去三个月了,但对汽车及其零部件产业的影响犹在。受日本地震影响,日系汽车整体产销量大幅下滑,同时由于一些核心零部件短缺,德系、美系、印度不少品牌汽车生产也受到不同程度冲击,地震震断了日本的零部件供应链,已经在全球范围内形成汽车产业冲击波,因此对汽车及其零部件产业的影响应该认真分析与反思。

汽车维修中的电磁干扰(EMI)及预防措施

1.电磁干扰产生的根源及危害性 有试验表明,在大气中断开电路时,如果被断开的电源电压超过12～20V,电流超过0.25～1.0A,会在触头间隙产生电火花（电弧）。电火花实质上是一种电磁波,会对其他电器设备产生干扰。