吉林省一次飞机增雨过程方案设计及效果分析

利用多普勒雷达、地面降水、飞机等观测资料,对2016年4月12日东移北抬影响吉林省的河套低压系统进行人工增雨方案设计和效果分析,根据作业需求设计了增雨作业实施方案,选取影响区和对比区,分析了作业前后雷达回波的变化、地面降水量变化。结果表明:此次河套低压北上天气系统,与高空槽配合,在吉林省境内水汽输送十分丰富,具有很好的作业条件。通过考虑多种影响因素,设计了飞行作业方案,实施作业;通过影响区和对比区雷达回波对比,作业后影响区回波具有明显强于对比区回波的特点,且增加了回波维持时间;降水量分析显示,影响区地面降水维持时间也较对比区维持时间增长。

不同情形下温度低于0 ℃时饱和水汽压的计算

利用2018年1月和5月长春站探空资料,通过理论分析和实例计算讨论了不同情形下、温度低于0℃时,如何合理地应用相对于水面和相对于冰面的饱和水汽压公式来计算饱和水汽压;计算了2018年5月29日实际大气的饱和比,分析了不同饱和比对应的云中饱和状况和粒子相态;结果表明:依据《常规高空气象观测业务规范》、数据计算和物理意义,可以整层采用相对于水面饱和水汽压公式计算大气可降水量;而讨论云粒子的形成、增长及产生降水的微观物理过程,需根据粒子的相态和粒子所处的周围环境来考虑应用哪种饱和水汽压公式;探空数据计算表明,实际大气中存在冰水共存相对于水面饱和、相对于冰面过饱和的环境;在400?hPa,云中存在水面欠饱和、冰面过饱和的环境。

一次吉林省飞机人工增雨作业个例分析

水资源短缺是制约吉林省经济发展的主要因素之一,特别是春季农牧业生产亟需用水时,自然降水量更少。人工增雨对缓解和解除作物生长期旱灾程度起到了重要作用,对吉林省水资源开发、生态环境改善、农业、畜牧业发挥积极作用。通过2017年人工增雨潜力分析、作业实况分析、作业合理性及效果分析等方面,运用MICAPS、CPAS等平台,用EC、MM5等模式预报及卫星、雷达、雨滴谱、微博辐射计等资料对此次增雨作业进行总结分析,为今后人工增雨工作的开展提供参考。

吉林省一次飞机增雨作业过程分析

本文针对2014年5月11日吉林省飞机增雨作业过程,分别从天气背景条件、人影作业需求、作业条件预报、飞机作业与观测、作业效果评估等方面进行了分析总结。利用基于聚类分析的作业效果统计评估方法对此次作业效果进行评估,结果表明作业有正效果。

前进中的吉林人影

吉林省人工影响天气事业自1958年发展至今,一直受到党和各级政府的关怀和支持,得到中国气象局及有关科研院校许多专家的帮助和指导。这些关怀与支持,成为激励吉林省人工影响天气工作不断前的动力。十八大以来,依托东北区域人工影响天气工程,东北区域人工影响天气中心落户吉林省,在以习近平新时代中国特色社会主义思想的引领下.

2018年5月1日吉林省一次飞机人工增雨作业个例分析

吉林省位于中纬度欧亚大陆东部,每年春季受地理位置、地形结构、西风带环流和天气系统影响,干旱、多风,对春耕春播和森林防火非常不利。人工增雨作为防灾减灾的有效手段,已经得到社会的普遍关注和充分认可,人影工作者对增雨作业潜力准确地分析,及时把握作业时机,选择适当的催化手段,是科学开展增雨作业的重要条件。本文使用云降水精细化分析处理系统(简称CPAS系统)中的相关产品,以吉林省2018年5月1日一次高空槽和切变线天气过程飞机人工增雨作业为例,对作业需求、天气形势、云系结构和微物理特征、作业效果进行了详细分析。

城市冰雪路面的天气成因分析及预报指标

本文对1986年到2015年30年间具有代表性的白城、长春、白山和延吉四个城市冬半年(11月到次年3月),小雪或小雨夹雪所致的冰雪路面天气的39个个例进行分析,从天气学角度分析总结出3种天气概念模型;从有利于形成冰雪路面的条件给出3方面的成因分析,并给出易形成冰雪路面的4种情况。从而得出由小雪或小雨夹雪所致的冰雪路面的预报方法,此方法应用到日常预报中,提前做出有冰雪路面的预报效果较好。

人工影响天气在吉林地区防灾减灾中的应用

近年来,人工影响天气作为防灾减灾的一种重要科学手段,在促进社会经济发展特别是农业抗旱防雹、减轻或缓解灾害方面发挥了重要作用,取得了明显的社会效益和经济效益。本文对人工影响天气在吉林地区防灾减灾中的应用进行了建议,对应人工影响天气力度也不断加强,对农业生产有积极作用。

数值模式产品在人工增雨工作中的应用

本文主要介绍了GRAPES模式数据产品在人工影响天气业务中的应用及研究。利用GRAPES模式与机载粒子测量系统(PMS)进行对比发现:两者得到的云微物理量量级大致相符。与FY2卫星红外图像进行云宏观特征对比发现:两者得到的云带分布、系统性云系的云形、位置分布大体相似,修正后即可应用。