准噶尔盆地西北缘断裂带构造变形机制--基于物理实验模拟研究

准噶尔盆地西北缘发育以红车(红山嘴、车排子)、克白(克拉玛依、百口泉)和乌夏(乌尔河、夏子街)为代表的边缘断裂系统,是影响石炭纪—三叠纪地层发育特征和控制油气聚集的关键因素。准噶尔盆地西北缘断裂带属性及形成机制是地球科学界广泛讨论的问题,并一直存在争议。基于区域地质背景和前人研究成果,采用物理砂箱实验模拟准噶尔盆地西北缘断裂带构造变形机制。实验结果表明,乌夏、克白断裂带主要由一条西倾的主断裂控制,两侧断裂不对称分布,为不对称状花状断裂。红车断裂带主要由2条主断裂控制,呈雁列状分布,整体表现为近似对称的花状构造。通过物理模拟正演,认为准噶尔盆地西北缘早石炭世—晚三叠世演化过程可分为2个阶段,即残余洋盆俯冲阶段和右旋走滑阶段。准噶尔盆地西北缘构造石炭纪—三叠纪地层圈闭发育,可能是逆冲断裂和褶皱形成的断鼻、断块和排列背斜,这些伴生构造圈闭是准噶尔盆地西北缘油气成藏的关键因素。

海山俯冲对地壳表层构造变形影响:基于离散元模拟的见解

本文利用二维离散元数值模拟技术模拟海山俯冲对地表浅层构造变形影响,结果表明沿增生边缘俯冲的海山与粗糙海底地形相互作用,可以赋予上覆地层独特特征:(1)海山之上发育大偏移逆冲断层,断层发育规模大、变形强、形态复杂甚至卷曲,逆冲脊在海山垂直上方,代表变形最强烈区域. (2)海山俯冲导致楔形体形状更加复杂以及不规则化,海山显著阻碍楔形体横向扩展. 通过设定不同俯冲角度进行对比试验,证明了含海山俯冲角度35°楔形体与马里亚纳型俯冲带俯冲角度大,俯冲板块与上覆板块脱离,大洋沉积物大量被削减并向下俯冲,形成窄的增生楔相似;俯冲角度25°楔形体几何形状增生楔宽度更宽,高度低,坡角略低于含海山俯冲角度35°形成的增生楔,这与智利型俯冲带俯冲角度小,俯冲板块和上覆板块耦合紧密,不利于大洋沉积物的俯冲消减,可形成宽阔的增生楔相对应. (3)海山俯冲会导致地表高速带出现以及有助于深部俯冲的沉积物向上搬运到浅部. 由此产生的断裂有助于增强跨板块边界耦合程度,增加在这种背景下发生大地震的可能性. 表明需要重新评估海山与地壳表层的相互作用,这对在增生边缘中评估海山俯冲危害具有启示意义.