光谱法研究膨胀石墨红外波段复折射率

具有良好消光性能的膨胀石墨可用作红外/毫米波复合无源干扰材料,复折射率是研究其消光性能的重要参数。采用压片法分别对膨胀石墨压片在0.24～2.6μm和2.5～25μm波段的反射光谱进行了测试。结合所测光谱数据,利用Kramers-Kronig(K-K)关系和Bruggemen有效介质理论对膨胀石墨5～10μm波段的复折射率进行了计算,并作了误差分析。结果表明,利用反射光谱数据计算复折射率的方法是可行的。

抗红外／毫米波复合制导的无源干扰技术发展现状

红外/毫米波复合制导技术抗干扰能力强、能适应全天候作战,对目标发现概率大、制导精度高,对军事目标的生存构成严峻威胁。在众多干扰手段中,无源遮蔽技术的干扰效果好,效费比高,技术实现较容易。主要综述了无源遮蔽技术在对抗红外/毫米波复合制导方面的发展现状和趋势,重点阐述了无源遮蔽技术的实现方法,及其各自的作用原理和优缺点。

掺杂膨胀石墨的红外遮蔽性能

采用化学氧化法制备了可膨胀石墨,并将其分别与CuO、Fe3O4混合、高温(900℃)膨胀,得到了掺杂膨胀石墨;测试掺杂膨胀石墨的膨胀体积,并用静态测试方法对比测试了掺杂膨胀石墨的遮蔽率。结果发现,掺杂CuO膨胀石墨的膨胀体积从不掺杂膨胀石墨的245 mL·g-1下降到130 mL·g-1,相应的遮蔽率从78.4%下降到48.3%。而掺杂Fe3O4的膨胀石墨的膨胀体积下降到190 mL·g-1,遮蔽率下降到73.7%。两种掺杂膨胀石墨的红外遮蔽效果均比不掺杂的膨胀石墨差。

可膨胀石墨及其在烟幕中的应用

在介绍可膨胀石墨特性及其制备方法的基础上,着重对其在光电对抗烟幕中的应用进行了综述和机理分析,最后对这种新型宽波段烟幕剂的发展前景和将来的研究方向进行了展望。

膨胀石墨对红外／毫米波复合干扰平均消光参数计算

将膨胀石墨蠕虫近似为圆柱体,通过T-矩阵方法计算在3 mm/3μm和8 mm/8μm波长处平均消光参数,得到了平均消光参数随柱体长度和折射率的变化规律,对膨胀石墨在红外/毫米波复合干扰中的使用有一定的指导意义。

不同粒径膨胀石墨的制备及其微观结构

对化学法制备膨胀石墨的工艺条件的选择进行了分析,以硝酸与磷酸的混酸为插层剂、高锰酸钾为氧化剂制备出了不同粒径的膨胀石墨,利用正交实验和平行实验确定了最佳工艺条件;研究了石墨粒度效应对氧化剂用量的影响;并对不同粒径膨胀石墨的微观结构进行了研究。研究结果表明,制备大鳞片膨胀石墨的最佳工艺为:石墨与混酸的质量体积比为1:4,混酸中硝酸与磷酸的体积比为1:2,石墨与高锰酸钾的质量比为1:0.1;制备微粉膨胀石墨时,微粉石墨与高锰酸钾的最佳质量比为1:0.22。

红外/毫米波干扰一体化材料——膨胀石墨的研究动态

膨胀石墨能同时对红外和毫米波产生衰减,是一种具有潜在军事应用价值的红外/毫米波无源干扰一体化材料。在综述膨胀石墨制备方法的基础上,探讨了膨胀石墨作为无源干扰材料的战术使用方式及其对红外/毫米波的干扰机理,并对制约膨胀石墨军事应用的技术难点进行了分析和讨论。

热成像法定量测试红外干扰剂遮蔽效果

从红外辐射理论和热成像仪工作原理出发,得到了烟幕类干扰剂对热成像系统遮蔽效果的定量测试方法以及相应计算公式。该方法基于辐射亮度的相对测量,无需黑体,直接以面源型被遮蔽目标为靶标,简易快速,既能直观可视地评价遮蔽效果,也可以定量表征遮蔽率。外场试验结果表明,该测试方法所得定性与定量结果一致性较好。

热成像法定量测试红外干扰剂遮蔽效果

从红外辐射理论和热成像仪工作特点出发,得到了烟幕类干扰剂对热成像系统遮蔽率的定量测试方法以及相应的计算公式。该方法无需黑体,直接以面源型被遮蔽目标为靶标,简易快速,既能直观可视地评价遮蔽效果,也可以定量表征遮蔽率。外场试验结果表明,该测试方法所得定性与定量结果一致性很好。

船体结构设计与建造细节优化处理分析

当前,世界各个国家的船舶设计水平和技术能力都已经达到了相当高的水准,但在设计中常常忽视某些细节,使得船舶在建造和交付使用后出现了很多问题。船体结构设计是影响船舶强度与安全性的关键因素,而对其进行细致的设计与处理则显得尤为重要。本文对船体结构设计与建造细节优化处理分析,明确船体结构设计的具体内容,总结细节优化处理措施,确保船体结构设计质量显著提升。

红外搜索与跟踪系统在飞艇上的应用分析

为了更好地发挥飞艇在未来战争中的作战效能,在分析飞艇和红外搜索与跟踪系统的特点的基础上,提出了在飞艇上加载红外搜索与跟踪系统的可行性。加载红外搜索与跟踪系统可以提高飞艇在预警和防空中的作用,从而克服雷达等设备的一些弱点。

船舶焊接与结构设计优化分析

在船舶建设水平逐渐提升的背景下,我国船舶制造的焊接及结构设计应得到改善。为了使焊接技术的应用及结构设计发挥出有效作用,应对技术手段进行创新。通过明确焊接技术在船舶制造中的重要性,阐述船舶制造领域中的新型焊接技术,提出加强船舶制造焊接技术应用效果的措施,分析船舶制造的结构并优化设计方法,使船舶的制造水平进一步提高,更好地满足不同领域的船舶使用需求。

Research on Complex Refraction Indices of Expanded Graphite

The expanded graphite (EG) with a low density and better extinction performance can be used in military as passive jamming material in IR and MMW bands. Its complex refractive index is a significant parameter for the extinction property. This paper presents a method to calculate the complex refractive index of EG. The reflection spectra of EG pellets were measured in the 0.24-2.6μm and 2.5-25μm bands, respectively. Based on the measurement results, the complex refractive index of EG in 5-10μm band was calculated by using Kramers-Kronig(K-K) relation and Bruggeman effective medium theory, and then the errors were analyzed. The results indicate that it is feasible to calculate the complex refractive index of EG based on its IR reflection spectra data.

浅谈Onboard-NAPA软件在63500吨散货船试航中的应用

在船舶建造的最后阶段,都要进行航行试验,船舶在航行状态下对船体、轮机、电气及各种设备按照船舶规范有关设计要求所进行的综合性试验。按照试航大纲的要求将船舶浮态调整到一个最佳状态,在此状态下和船模试验数据进行比较,Onboard-NAPA软件可以快速调整出符合试航大纲要求的船舶浮态。

浅析巴拿马运河对散货船系泊布置的影响

简要阐述巴拿马运河规范对船舶系泊设备布置的影响,主要针对巴拿马导缆孔,带缆桩等布置数量和位置要求进行分析。

船舶结构优化设计方法及应用

现如今,船舶在经济运输中的作用越来越突出,在信息化背景下,船舶制造业面临着机遇与挑战,必须提升船舶制造的质量和速度,使船舶能够满足使用需求。新时代以来,各国船舶制造业都开展了技术改革,如何开展优化设计,提升船舶制造的竞争力是亟需考虑的问题。本文将对船舶结构优化设计方法以及应用的相关情况展开分析。

船舶主体结构设计的若干问题分析

在设计船体结构的过程中,应当全面分析船舶现场设备、施工流程以及船体制造等因素。科学设计船体结构,让船体结构具备更高的强度,进一步满足生产需求。设计人员还应当结合船舶主体结构的实际情况,详细制定科学的计划方案。船舶结构的设计情况,也会影响到船舶的整体性能,传统的设计方法已经不符合当前的需要,必须要展开科学的优化,才可以进一步加强船舶主体结构的设计效果。随着经济的快速发展,各方都对船舶结构提出了更高的设计要求。因此,必须要深入分析船舶结构的设计方式,从而满足船舶安全稳定运行的要求。本文针对船舶主体结构设计的若干问题进行分析。

浅谈船舶分段缓焊区工艺设计

文章阐述了船体分段缓焊区的设计基本要求以及船体结构生产设计标记符号的规定。