一种新型吹吸气相结合的方法控制流动分离

针对不同飞机在大迎角下出现流动分离的现象,文章采用新型吹吸气相结合的方法控制机翼后缘分离,运用CFD数值模拟的方法进行此次研究。研究结果表明,采用吹吸气相结合的方法可明显抑制流动分离,并具有显著的增升效果。

ELMO伺服系统在某控制中的应用

本文主要论述了Elmo伺服系统在进气道试验流量计控制中的应用。该系统通过CAN总线成功的完成了复杂的控制过程,简化了进气道试验流量计的控制过程,达到了预期的目标。

基于片上可编程系统变送器的开发

针对飞行器动态试验中标准信号的特点和转换技术要求,提出了一种基于PSOC(Programmable System-On-Chip,片上可编程系统)技术的自整角机信号变送调理仪器的设计方案,通过转换模块将自整角机信号转换为14位并行数字信号及控制信号,经过PSOC内部的正余弦发生器将Sin值D/A转换,并由内部增益可编程运算放大电路将电压输出范围调整至±5V输出,整个系统精准度、转换速率完全满足试验要求,与传统方案相比较,该方案有明显优势。

飞艇尾翼脉动压力特性实验研究

在中航气动院FL-9低速风洞中,进行了飞艇尾翼脉动压力特性实验研究。测量了尾翼的脉动压力,着重分析了各测量点的脉动压力系数、频谱和相关性系数等特性。结果表明:脉动压力系数由尾翼前缘向后缘逐渐增大。尾翼的中部和前缘脉动压力系数随迎角无明显变化,在迎角超过8°以后,尾翼后缘的脉动压力系数随迎角增大而急剧增加。连续变迎角测量结果与固定迎角测量结果相比,脉动压力系数产生了明显的迟滞特性。尾翼上表面脉动压力的自相关系数和互相关系数从前缘到后缘逐渐降低,且前缘表现出显著自相关性,下翼面脉动压力基本互不相关。