澜沧江急滩消滩水力指标确定方法

依据澜沧江多个急滩的实测和研究成果,采用成滩流量法获取了代表船型的初步消滩水力指标,指出初步消滩水力指标存在数据离散、指标不系统、难应用等不足,需要将其推算为常规的便于应用的系列指标;通过船舶有效推力与航行阻力受力平衡分析,导出急滩消滩水力指标的合理表达式,将流速、比降合并为一个称为消滩判数的综合消滩指标;用消滩判数表达式对初步消滩水力指标进行曲线拟合,可简单地确定出应用方便的合理的系列消滩水力指标。

结核杆菌侵染破骨细胞对骨质破坏相关因子表达影响的体外研究

目的:建立结核杆菌侵染破骨细胞(osteoclasts,OC)模型,探讨结核杆菌侵染OC后对骨质破坏相关因子表达的影响。方法:采集健康志愿者的外周全血,分离出外周全血中的单核细胞(peripheral blood mononuclear cells,PBMCs),利用核因子κB受体活化因子配体(receptor activator of nuclear factor-κB ligand,RANKL)以及巨噬细胞集落刺激因子(macrophage-colony stimulating factor,M-CSF)诱导使其成为OC,对细胞进行抗酒石酸酸性磷酸酶(tartrate resistant acid phosphatase,TRAP)染色。将已经构建好的具有卡那霉素(Kana)抗性的H37Rv pMV261-GFP绿色荧光结核菌株进行复苏并加入10%的油酸、白蛋白、葡萄糖和过氧化氢酶添加剂(oleic albumin dextrose catalase,OADC)、7H9以及含卡那霉素的结核杆菌专用液体培养基进行培养,放置于37℃的恒温箱中培养至光密度(optical density,OD)值为600nm时的0.5左右备用;以单纯OC培养为空白对照组;用结核杆菌以不同转染复数(multiplicity of infection,MOI)侵染OC 24h,采用MTT比色法检测细胞存活率最高的MOI为后续实验MOI,使用H37Rv以此MOI侵染OC为实验组;荧光显微镜及结核杆菌抗酸染色分别观测实验MOI时结核杆菌转染情况。实时荧光定量PCR(real time fluorescence quantitative PCR,qRT-PCR)检测非受体酪氨酸激酶(C-src)、蛋白激酶K(cathepsin K,CK)、碳酸酐酶2(carbonic anhydrase 2,CA2)、整合素-β3(integrin-β3)、基质金属蛋白酶-9(matrix metalloproteinase-9,MMP-9)的表达情况;免疫组化(immunohistochemistry)检测磷酸化酪氨酸激酶产物(P-src)、CK、CA2、Integrin-β3、MMP-9的细胞表面蛋白表达情况;蛋白免疫印迹(western blot,WB)检测P-src、CK、CA2、Integrin-β3、MMP-9的蛋白表达水平。结果:TRAP染色显示细胞培养15d后90%以上为OC,可以用于进行实验。荧光结核杆菌成功将其OD值培养为600nm时的0.5。MTT比色法结果显示:在MOI为20∶1时细胞存活率最高(P<0.05),此为实验组MOI;结核杆菌侵染OC后荧光显微镜显示:MOI为20∶1时,绿色荧光标记的结核杆菌进入OC,说明成功转染OC;结核杆菌侵染OC后抗酸染色结果显示:MOI为20∶1时,被染成红色的抗酸结核杆菌进入OC,说明结核杆菌H37Rv成功转染OC。qRT-PCR、细胞免疫组化、WB检测结果均显示:MMP-9、CK、C-src、CA2、Integrin-β3的表达实验组均高于空白对照组(P<0.05)。结论:结核分枝杆菌能够转染OC;与空白对照组相比,结核杆菌转染OC的实验组中5种具有骨质破坏作用因子均升高,提示结核骨质破坏可能与此相关,为骨结核疾病诊疗提供新的探索方向。

土工布在107国道沥青路面大修中的应用

近年来。随着新材料,新技术的发展与应用,国内外不少研究实践证明使用专用土工布是减缓沥青罩面反射裂缝的一种有效、经济实用的成功方法。本文结合107国道(北京段)旧路罩面使用土工布情况的研究分析,对土工布减缓反射裂缝的机理加以分析论证。

结合密平路谈谈山区道路选线设计中应注意的问题

结合密平路谈谈山区道路选线设计中应注意的问题。主要是 :路线方案的选择要多样化;路线方案的考虑要周全化;路线方案中工程量统计核实要精细;平纵配合并不等于平竖曲线一一对应;选择恰当的平纵线形指标;平纵组合设计要有一个不断反复的过程;三维透视图在平、纵、 横综合设计中的重要性。

Caspase-1抑制剂在大鼠脊髓损伤后的靶点作用

目的目的探讨天冬氨酸特异性半胱氨酸蛋白酶-1(Caspase-1)抑制剂AC.YVAD.CMK在大鼠脊髓损伤(spinal cord injury,SCI)后的靶点作用。方法将成年雄性Sprague-Dawley(SD)大鼠72只随机分为对照组、SCI组、AC.YVAD.CMK组、甲基强的松龙(methyl prednisolone,MP)组,每组18只。4组大鼠依据损伤后取材时间各分3个亚组。对照组只做全椎板切除,SCI组应用改良的Allen’s重物打击法建立大鼠脊髓损伤模型。分别于术后24 h、72 h、7 d处死各组大鼠,HE染色观察脊髓组织的病理变化,免疫组化染色检测Caspase-1、白细胞介素(IL)-1β及IL-18的表达情况。结果对照组大鼠脊髓组织中Caspase-1、IL-1β及IL-18阳性细胞有少量表达。术后24 h、72 h、7 d时,SCI组Caspase-1、IL-1β及IL-18阳性表达率均高于对照组(P均<0.01)。24、72 h时,AC.YVAD.CMK组、MP治疗组IL-1β及IL-18阳性表达率均低于SCI组(P均<0.01);AC.YVAD. CMK组Caspase-1、IL-18阳性表达率均较MP组降低,IL-1β阳性表达MP组升高(P均<0.01)。结论 Caspase-1抑制剂可降低脊髓损伤后Caspase-1、IL-1β及IL-18的表达,对SCI后的继发性损伤有一定的靶向抑制作用,可能对脊髓损伤后起到一定的修复作用。

布鲁氏菌及结核分枝杆菌侵染大鼠成骨细胞对肿瘤坏死因子-α及白细胞介素-1β表达的影响

目的:测定绵羊布鲁氏菌与结核分枝杆菌分别侵染成骨细胞后肿瘤坏死因子-α(tumor necrosis factor,TNF-α)及白细胞介素-1β(interleukin,IL-1β)的表达水平,初步探讨布鲁氏菌性脊柱炎相较于脊柱结核骨损伤程度不同的原因。方法:取新生2~5d的SD大鼠颅骨提取原代成骨细胞并培养至第3代,用碱性磷酸酶(ALP)染色法对成骨细胞进行鉴定。用制备好的细菌培养基分别培养绵羊布鲁氏菌及结核分枝杆菌并计数以配制转染液;荧光显微镜观察并记录荧光标记结核分枝杆菌在转染复数(MOI)为1∶10、1∶20时的成骨细胞,提取绵羊布鲁氏菌以MOI为1∶100侵染的成骨细胞在不同时间的裂解液,使用平板接种法进行计数,确定结核分枝杆菌及布鲁氏菌能否侵染成骨细胞。分别用绵羊布鲁氏菌及结核分枝杆菌以不同MOI及时间侵染成骨细胞,采用CCK-8检测两种细菌侵染后细胞的存活率,选择最佳MOI及时间。将成骨细胞分为三组,结核分枝杆菌侵染组(用最佳MOI结核分枝杆菌侵染)、绵羊布鲁氏菌组侵染组(用最佳MOI绵羊布鲁氏菌侵染)和阴性对照组,采用细胞免疫组化染色观察三组细胞表面TNF-α及IL-1β表达情况;采用酶联免疫吸附实验(ELISA)测量三组细胞培养上清液中TNF-α及IL-1β表达水平;采用蛋白免疫印迹(Western Blot)检测三组细胞中TNF-α及IL-1β蛋白表达水平。采用单因素方差分析和t检验比较三组间的差异,P<0.05为差异有统计学意义。结果:分离培养的成骨细胞ALP染色后细胞质呈蓝色,细胞核呈绿色,符合成骨细胞特点。绵羊布鲁氏菌及结核分枝杆菌均可以侵染成骨细胞;结核分枝杆菌组在MOI为1∶20、24h,绵羊布鲁氏菌组在MOI为1∶100、24h细胞存活率均为50%,以此作为最佳对比MOI及时间。细胞免疫组化、ELISA及Western Blot结果显示结核分枝杆菌及绵羊布鲁氏菌侵染成骨细胞后均能导致TNF-α及IL-1β的表达高于阴性对照组(P<0.05),且结核分枝杆菌组的表达水平明显高于绵羊布鲁氏菌组(P<0.05)。结论:结核分枝杆菌侵染成骨细胞后TNF-α及IL-1β的表达水平高于绵羊布鲁氏菌侵染的成骨细胞,可能导致脊柱结核与布鲁氏菌性脊柱炎骨质损伤程度不同。

110国道复线工程(北京段)避险车道设计

1998年,北京八达岭高速公路设置了国内第一条避险车道,其它各省市也陆续修建了自己的避险车道。据统计,目前国内的避险车道的数量达40多条。本文结合110国道复线工程山岭重丘地形实际情况,并吸收国外避险车道好的设计思路和理念,对110国道避险车道的平纵线形设计及安全防护设施设置进行优化处理。

浅析高速公路网络化管理

作为国家交通现代化标志的高速公路,其建设在我国起步较晚。然而,随着改革开放的深入,高速公路以其巨大的社会效益和经济效益逐渐成为投资的热点和重点,高速公路建设掀起了前所未有的高潮,以超乎寻常的速度发展;至2002年底,全国已建成高速公路2.5万公里,总里程居世界第二位。

北京公路现状与未来

北京——中华人民共和国首都,是中国的政治、文化和对外交往的中心,是国家级的历史文化名城,历史悠久,人文荟萃,文物古迹众多,风光秀丽壮观。 北京市地处华北大平原的西北端,北纬39°28′～41°05′,东经115°25′～117°35′。市郊东、西、北三面环山,东北部山地属燕山山脉,西部山地属太行山余脉,南面是开阔的平原。四周除东南—隅与天津市郊接壤外,都同河北省相邻。经东南150公里,便是渤海。全市有大小河流200多条,其中主要河流有永定河、潮白河、北运河及拒马河等。自古以来,北京地区就是中国南北交通的要冲。 新中国成立五十年来,尤其是改革开放以来,北京的社会经济得到了迅猛的发展。到2000年底,全市国内生产总值由1990年的500.8亿元增加到2000年的2460.5亿元,年平均增长17.3％。机动车增长十分迅速,1990年为39万辆,2000年发展到158万辆,年均增长率15％。据预测,未来几年中北京市的机动车保有辆仍保持高速增长,到2010年,北京市机动车保有辆将达到370～430万辆。

北京高速公路收费站的现状与设想

自1998年以来,北京市通过盘活路产存量和资本运作,利用贷款和吸收社会资金,已新修高速公路和城市快速道路近200公里,相当于前13年的总和。目前,四环路、京沈高速公路(北京段)、京开高速公路(北京段)、六环路(通黄段)已相继建成通车,初步显示了改革的成效。今后五年,北京市还将建设完成五环路、六环路和一批放射线高速公路约300公里,届时高速公路总里程将达630公里,全市预计需设450个收费站点:同时加快城市快速道路系统、主干道系统、市区路网加密系统的建设,通过环线联络线,在全市形成以高速公路为龙头、干线公路为骨架、县乡公路为支脉、城乡联结为一体、分工明确、相互衔接、通达快捷的完整路网体系。

市政施工中环境问题与保护对策探讨

当前,基础设施的快速发展和国家经济的快速增长为国家的城市化和现代化提供了真正的动力,从而推动了众多城市工程项目的发展。但是,作为大型建设项目的市政建设经常造成污染。许多原因交织在一起,许多市政建设项目要求实施环境措施,以显着减少市政工程对城市环境造成的污染和破坏。在传统的市政建设中,原材料稀缺,市政建设过程烦琐,对环境和城市居民的生活造成巨大影响。主管部门必须严格执行环境保护措施,以控制污染物的来源并显着减少其有害的发展。确保城市建设的持续健康发展,并将环境保护意识纳入城市建设的各个方面。