动力电池主动均衡离线设备的设计

针对新能源汽车动力电池出现的容量、电压不一致性导致的续航里程缩短和充电频繁问题,设计一种基于主动均衡控制的离线维护设备,采用双向直流-直流(DC-DC)变换器作为均衡模块的核心,以开路电压(OCV)作为均衡控制变量,均衡电流可根据压差阈值自动可调,实现单体电池之间的能量转移。离线均衡数据显示,该设备可以将均衡压差控制在50 mV以内,均衡电流可提高至20 A,有效降低了单体电池间的不一致性,提高了均衡效率。

电动装载机无法上高压电故障诊断实例分析

电动装载机采用电力驱动,通过高压动力电池向工作电机、行走电机、空调等高压用电设备供电,具有排放污染低、工作噪音小的优点,已逐步应用于铲装土壤、砂石等散状物料的工程领域。电动装载机无法上电会导致工作电机和行走电机等高压设备无法工作,文章以工程作业中电动装载机不能上电的实例,详细分析了故障检测流程,结合电路开展故障排查。最终找出绝缘故障位置并给出了电动装载机设计上的相关建议。

高职院校面向全日制社会人员人才培养探索与实践

高职扩招全日制社会生源在专业基础、年龄层次、学习需求等方面与传统生源存在明显差异,为高职教育带来挑战。以高职汽车运用与维修技术专业全日制社会人员为研究对象,在人才培养方案制定、课程体系构建、教学组织与管理、课程评价等方面进行探索,取得了一定的实践经验,为其他专业全日制社会人员的培养提供借鉴参考。

新能源汽车永磁同步电机运转异常故障分析

驱动电机是新能源汽车的核心部件之一,它既是机械元件,具有传递动力的作用,也是电气元件,能够将动力电池中的电能转换为机械能。驱动电机性能的好坏深刻影响着新能源汽车的动力性和舒适性。本文对典型的新能源车用驱动电机进行故障原理分析并列举典型的驱动电机故障的排除案例,加以佐证。

新能源汽车技能大赛对人才培养促进作用的研究

全国新能源汽车技能大赛深刻影响着高职新能源汽车专业的人才培养,本文介绍了新能源汽车技术大赛的背景和由此引发的人才培养问题讨论。从学生职业素养的培养、专业技能的学习提升、大赛技能点与课程教学的融合以及深化校企合作协调育人四个方面进行了问题的阐述,并总结了对高职新能源汽车维修人才培养的一些促进作用。

基于NCAP碰撞试验数据的车辆安全比较研究

车辆碰撞安全对道路交通安全的评价意义重大。为了增加车辆碰撞安全性、减少道路交通安全事故的发生率,文章从NCAP的安全评级标准和碰撞试验内容着手,分析了成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路群体、安全辅助的安全评级测试要求和内容。对该范式下几款代表车型的新车碰撞试验数据进行了定量可视化分析。根据安全评级优秀的车型配置与碰撞试验安全结果,提出需要加强我国准售车型在主被动安全系统配置方面的立法建议和加快应对未来复杂交通环境的安全研发。

2018款比亚迪E5车动力电池温度采集异常故障分析

动力电池是新能源汽车的核心部件,也是目前新能源汽车维修中难度最大的部件之一。文章主要通过故障检测仪、数字万用表等设备对比亚迪E5车动力电池温度采样异常引起的充电异常故障进行检测分析,为新能源汽车技术学习者提供维修思路。

汽车自动空调故障诊断虚拟仿真教学系统设计

依托现有汽车自动空调教学设备,借助虚拟仪器技术,构建汽车空调系统故障诊断虚实结合的项目化实践教学,开发一套汽车空调故障诊断虚拟仿真教学系统。该系统可供教师课堂教学以及学生自主学习使用,对学生掌握汽车空调故障诊断、提高实践教学效果具有重要意义。同时,该系统实现了实验方式与教学方式的新变革,对学生创新思维和创新能力的培养起到良好的促进作用。

高职院校汽车类专业智慧课堂教学效果分析

新修订的《中华人民共和国职业教育法》中明确了职业教育的地位和社会责任,为了提高教育教学质量,各高职院校在不断深化教育教学改革,积极建设智慧校园、智慧教室及智慧学习平台,为教师的“教”与学生的“学”提供优质的软硬件设施。与计算机类、电子类、电气类等专业不同,汽车类专业在教学中有它的特殊性,由于汽车是由相关总成组成的一个整体,实训室无法满足人均1台设备的要求,因此对于学生专业技能的培养,课堂教学效果至关重要。本文以高职院校汽车类专业发动机电控系统故障诊断与检修课程为研究对象,选取不同生源班级作为研究样本,采用“三段五环节”智慧课堂教学模式进行课堂教学效果研究,通过与传统教学模式教学效果数据对比分析及问卷调查,总结出影响学生学习效果的主要因素,并提出改善建议。

新能源汽车技能竞赛对高职院校专业建设的启示与思考

2016年7月,'清华·行云杯'新能源汽车知识与技能大赛在深圳成功举办。这是国内首次举办关于新能源汽车的职业院校技能大赛。此后,在全国范围内掀起了一股新能源汽车技能大赛热和新能源汽车专业建设潮。2018年5月9日~13日,由教育部、天津市等多家单位联合主办的全国职业院校技能大赛高职组'新能源汽车技术与服务'赛项在天津职业大学圆满举行。这是首次由政府举办的职业院校新能源汽车技能竞赛。

比亚迪E5车无法上电

故障现象一辆2016年比亚迪E5车,按下起动开关约1 min,仪表显示屏绿色＂OK＂灯未亮起,同时提示＂请检查动力系统＂,这意味着该车上电未成功,动力电池包无法输出高压电,因此整车无法正常使用。故障诊断接车后验证故障现象,属实。根据故障现象分析可能的故障原因有：动力电池包电压过低;动力电池包对车身漏电;车辆受到碰撞;高压互锁线路断开;低压电池故障。经询问客户得知,该车自购买以来未受到碰撞,

轻卡排气辅助制动连续可控系统研究(1例)

国内常用的发动机排气辅助制动装置的排气蝶阀控制位置只有全开、全闭2种状态。针对蝶阀全闭状态造成的发动机低速熄火和高速机件磨损加剧的缺点,现对传统排气辅助制动装置进行优化,使排气蝶阀的打开角度可以实现连续可控,在保证发动机正常运行的前提下,保持最大的制动效能。商用车的载质量和整备质量都高于乘用车,长距离的运输,尤其是山区地形的行驶。

吉利帝豪EV300车无法上电

故障现象一辆吉利帝豪EV300车,出现动力系统故障警告灯点亮、绿色"ready"灯不亮且无法上电的故障现象,如图1所示。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实,检查车辆低压系统的供电,正常,然后连接故障检测仪,对全车系统进行扫描,发现只能进入14个系统模块,并且存在多个故障代码。多个故障代码与整车控制器(VCU)有关,用故障检测仪继续扫描整车控制器VCU,发现无法与其进行通讯。

比亚迪秦车发动机无法起动

故障现象一辆2014款比亚迪秦车,出现发动机无法起动的故障现象。仪表显示'请检查动力系统'(图1),说明整车高压系统存在故障;同时,仪表显示'请检查低压电池系统',说明低压蓄电池和DC/DC可能存在故障,约2 min后仪表及中控显示屏熄灭。插入充电枪对其充电也无任何反应。经了解,该车长期闲置,已有半年未使用。经查阅相关资料得知,2014款比亚迪秦车是混动型,采用发动机和动力电池混合驱动。在平时行驶时。

汽车维修专业“三阶段四自主”教学模式研究

1 "三阶段四自主"教学模式的架构以培养学生在信息化教学环境下的自主学习能力为出发点,结合专业现有现代信息化教学资源,基于学生自主学习能力现状,创建了"三阶段四自主"的教学模式(图1),突出了学生的主体地位和教师的主导地位。"三阶段四自主"教学模式的教学过程如下:学生在课前进行自主学习,发现问题;学生在课中进行自主探究、解决问题,开展自主评价,总结学习效果;学生在课后进行自主反思,优化学习方法。