《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(6)

2.6重型柴油发动机管理系统--不断发展的业务(1)柴油机燃油喷射系统汽车(轿车和面包车)的柴油发动机,自2000年以来从机械喷射系统改变成共轨电控喷油器。而重型车辆也在2009年遵循同样的变化模式。在欧洲,法律法规逐渐严格,旋转泵和管道泵将不能再作为替代零件了。共轨系统或在2000~2500巴压力内变化的电控喷油器都是可以引导未来发展的,不仅如此,它们还取得了欧洲VI法规的认可。对于机械泵的售后市场,重型柴油机应用仍是一项重要业务,但该业务在不断减少。

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(5)

(接上期)2.3 重型起动机和重型交流发电机——对所有电气再制造来说是个机会2.3.1 卡车和公共汽车的 S & A (起动机和交流发电机)拥有悠久历史的 24 伏特的博世系列产品——KB 和BNG 大约在五六年前完成,但是却被新一代的 HX 起动机和发电机所替代。根据博世的预期寿命,这个旋转装置可以运行 80 万公里或 1.4 万小时,这与早期的设计相比是一个很大的进步。然而,多年来博世都在重型起动机和发电机处于霸主地位,三菱凭借他们的 M9T机器也成就了欧洲卡车制造商中的领先地位。

《欧洲重型汽车零部件再制造--隐藏的巨人？》(3)

欧洲再制造始于1950年，此后，它渗入到英国、爱尔兰、德国、斯堪的纳维亚、奥地利、瑞士和西班牙等国家的市场。另外两个较大的市场——法国和意大利紧随其后，中欧进展迅速，东欧正在迎头赶上。

《欧洲重型汽车零部件再制造--隐藏的巨人?》(4)

(接上期)1.6 欧洲在用车数量该研究的目标之一是预测重型商用车零部件再制造的总市场价值。为实现这个目标,我的方法是通过对使用中的车辆种类进行市场划分,然后又根据不同的产品线来将类型细化。

《欧洲重型汽车零部件再制造--隐藏的巨人？》(1)

第一部分什么是再制造？第二部分欧洲重型零部件再制造第三部分欧洲市场的重型再制造第四部分结论和趋势汽车再制造,是指汽车零部件的再制造,就是我们习惯称之为＂隐藏的巨人＂的行业。诚然,欧洲再制造企业每年生产2千多万个汽车再制造零部件。由于我们只注意到汽车零部件,却常常忽视了卡车、农业和工程车辆及非道路车辆等重型零部件的再制造。它们数量较少,但体积和价值都更大。

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人？》(8)

(接上期)第四部分 结论和趋势1重型再制造是一个"巨人"!上面的数据非常清楚地说明了重型再制造是一个"隐藏的巨人",它对再制造业的重要程度并不比汽车(轿车和面包车)更小。对一些内部人士来说,这些数据可能会给他们带来惊喜,但也许不会。我这些数据都是通过收集的信息、大量的计算和评估得来的,我的某些数据可能并不准确,但是重型再制造的重要性是毋庸置疑的。