客车发动机舱的热管理系统CFD分析

本文利用Fluent软件对某款的客车热管理系统进行了设计优化,经过分析得出该车低速工况下发动机舱内出现回流现象。在风扇卷吸气流的过程中,被中冷器、水散热器加热的气流有较大一部分经发动机舱室下部回流至客车侧面通风格栅,这样不利于客车发动机舱内的散热,尤其是对客车在低速、大扭矩工况下的运行影响较大。通过计算验证产生的回流大部分不是因发动机加热气流引起的,而是由于风扇卷吸气流引起的。经过结构优化后,回流现象得到了很大的改善,满足了客车的热管理系统的设计需求。

发动机排气歧管总成热应力及疲劳计算

本文以某型排气歧管总成为研究对象,建立了排气歧管总成固体与内部烟气以及外部空气的对流换热模型,运用Fluent软件对排气歧管内外流场进行数值模拟,在Abaqus软件中进行排气歧管固体的温度场和应力场的计算,并且运用Femfat软件对排气歧管进行疲劳计算。

强制风冷柴油机冷却系统设计

本文采用CFD数值计算方法辅助风冷发动机冷却系统设计。设计时,首先采用经验方式确定发动机需求的冷却风量及散热功率,并初步确定散热肋片的设计方案;然后,依据CFD计算,考察肋片设计是否合理并根据认定合理的肋片结构确定冷却风道的阻力流量关系,依据这个关系选取风扇;最后在完整设计方案满足CFD计算的前提下,对设计方案进行台架试验。结果表明,理论计算及数值模拟相结合的方式能很好的应用到风冷发动机冷却系统设计中去。

基于Kuli的某商用车空调系统性能仿真及优化分析

本文利用流体分析软件Kuli建立了基于几何参数和实验数据的空调系统计算模型,对某商用车的空调系统进行了仿真分析,并用实验证实了仿真的可行性。分别建立了此空调系统的国内和国外某炎热地区的计算模型,结果表明此空调系统在国内工况可满足设计要求,而不满足国外某炎热地区的降温需求,在此基础上对空调系统提出了优化方案,优化后的空调系统可满足国外工况的设计要求。

中冷器流热固耦合分析与试验研究

为实现中冷器流场、温度场及结构场的耦合分析,利用计算流体力学(CFD)与热应变测试方法,采用流热固耦合方式对中冷器流场、温度场及应力场进行耦合分析与试验,获得了中冷器流场结构、温度及应力分布情况,分析结果表明,该方法可有效预测中冷器流场和温度场。

基于CBR的柴油机与增压器匹配设计研究

本文重点研究基于CBR的柴油机与增压器匹配的实例库设计,利用AVL-BOOST软件对柴油机与增压器的匹配进行了深入分析,为柴油机与增压器的匹配设计提供了一个实例库。这个实例库是个动态的数据库,可以将新的、成功的设计方法加入到实例库中。这样,设计者在进行增压器匹配研究时,只需要确定柴油机的相关参数,就可以搜索出最接近的设计实例,然后加以必要的修改就可得到满意的产品,这就大大提高了设计效率和成功率,降低了开发成本,提高了市场效益。

体验式学习在小学数学教学中的运用

主要以体验式学习在小学数学教学中的运用为重点进行阐述,结合当下小学数学教学现状为依据,首先,分析体验式学习在小学数学教学中运用现状,其次,从鼓励学生观察思考,突出教学主题、设计游戏教学环节,激发学生学习兴趣、交流互动,创设良好的学习环境三个方面深入说明并探讨体验式学习在小学数学教学中的运用措施,旨意在为相关研究提供参考资料。

某商用车发动机舱热管理仿真分析与试验研究

为实现某商用车的冷却系统匹配,利用计算流体力学(CFD)方法建立了整车仿真模型,并结合道路试验研究了格栅开孔率、发动机舱挡板、风扇形式、风扇与散热器间隙等多种因素对整车流场与热场的影响,得到了不同因素对整车热平衡的影响程度。结果表明,发动机舱挡板、散热器与风扇间隙、格栅开孔率等因素对整车冷却系统影响较为明显。

冷侧进气方向及速度对空冷中冷器性能影响研究

为探究冷侧进气方向与速度对空冷中冷器热工水力性能的影响,基于实验测试,使用计算流体力学方法分析不同冷侧进气方向β及速度v对空冷中冷器热工水力性能的影响。结果表明:同一β时,随v的增加,摩擦因子f不断减小,而努塞特数Nu和性能评价准则PEC却在不断增加;同一进气速度v时,随β的增加,f不断减小,Nu和PEC却在不断增加,但当进气方向β>60°之后,f、Nu和PEC的变化不再明显,相较于同速度下进气方向为90°时的对应值,变化范围分别小于6.5%、5%和7%。

空冷中冷器百叶窗翅片结构参数优化

基于中心复合设计对空冷中冷器百叶窗翅片的3个几何参数开窗角度、翅片间距和百叶间距,进行三因素五水平的试验设计,然后建立以传热特性Nu和流动阻力特性f为目标函数的完全二阶回归模型,并采用响应曲面法分析各结构参数的影响重要性,最后根据多目标遗传算法进行寻优计算。结果表明:传热特性主要受翅片间距影响,而阻力特性受开窗角度影响最大,多目标优化得到一组Pareto解集,决策者可以根据实际需求在Pareto解集中进行选取。