非连续石墨纤维增强镁基复合材料热性能研究

研究了非连续石墨纤维增强镁基复合材料热性能（λ、α）与纤维含量、成形。艺、温度、热循环等因素的关系。研究表明，随着纤维含量的增加，复合材料热导率（λ）下降，而热膨胀系数（α）得到改善。成形工艺在很大程度上影响重合材料热性能，存在着既能保持良好导热性能，又能获得良好热膨胀性能的最佳工艺。

颗粒增强金属基复合材料的热导率

本文研究了颗粒增强铝合金(LD_2)复合材料的热导率与颗粒的种类、含量、粒度和在基体中的分布情况之间的关系。制作了不同颗粒含量和粒度的SiCp/LD2和Al_2O_3p/LD_2复合材料试样,用定常热流法测定其热导率。将测试结果与用混合热阻模型推得计算式提供的理论值进行比较,根据测试值和理论值比较的结果,对该计算式提出考虑到颗粒粒度对复合材料热导率影响的修正。得到综合考虑了颗粒的种类、含量、粒度和在基体中均匀分布程度影响的颗粒增强金属基复合材料热导率的理论计算式。

铝基复合材料镶嵌铸造工艺

研究了在铝合金铸件中镶嵌铝基复合材料的镶嵌铸造工艺，并通过镶嵌件表面处理（喷砂、镀锌、镀镍）和控制浇注工艺参数（铸模温度、镶嵌件预热温度。

SiC_p/Al_2O_(3f) 混杂增强 2024Al 复合材料摩擦磨损性能的研究

研究了２０２４铝合金、ＳｉＣｐ／Ａｌ２Ｏ３ｆ混杂增强２０２４Ａｌ复合材料与汽车刹车材料对磨时的摩擦磨损性能．借助扫描电镜对磨损形貌的观察，分析了材料的磨损机理．在本研究的试验条件下，２０２４铝合金的磨损极为严重，ＳｉＣｐ／Ａｌ２Ｏ３ｆ混杂增强２０２４Ａｌ复合材料的耐磨性能良好．由于ＳｉＣｐ／Ａｌ２Ｏ３ｆ混杂增强２０２４Ａｌ复合材料的密度较低，因而该材料在汽车工业中有广泛的应用前景．

石墨纤维增强镁基复合材料的线膨胀性能研究

研究了连续石墨纤维和碳纤维增强镁基复合材料的线膨胀系数与纤维的弹性模量和体积含量之间的关系。研究结果表明，复合材料的线膨胀系数随着增强纤维弹性模量和体积含量的增加而减少，镁基复合材料比铝基复合材料具有更低的线膨胀系数。

非连续增强LY12复合材料蠕变机制研究

研究了应力、温度和热处理对２２ｖｏｌ％莫来石短纤维增强ＬＹ１２复合材料性能的影响，实验采用铸态、退火态和Ｔ４处理复合材料，三种状态下复合材料的抗蠕变性能均高于基体材料ＬＹ１２铝合金。文中提出一种复合材料的蠕变机制：在低应力阶段，复合材料的蠕变受位错的攀移过程所控制；在高应力阶段，复合材料的蠕变受增强体与基体的界面所控制。用ＴＥＭ分析了材料的界面。

铝基复合材料镶嵌件表面涂覆工艺研究

对比研究了铝基复合材料镶嵌件表面涂覆金属Ｚｎ、Ｎｉ或其合金对浇铸镶嵌界面状况的影响；确定了铝基复合材料镶嵌件最佳的表面涂覆工艺，解决了铝基复合材料镶嵌应用工艺中的关键问题，具有推广应用价值。

铝基复合材料阻尼性能研究

研究了金属基复合材料的不同纤维含量及热处理对铝基复合材料阻尼性能的影响。研究结果表明，纤维含量以及热处理影响铝基复合材料的阻尼性能。铝基复合材料的阻尼性能主要由材料的微观组织结构（基体、界面、增强体）决定。

C/Al复合材料电性能研究

本文主要研究了碳纤维增强铝复合材料中纤维含量、纤维排布方式和温度对材料导电性能的影响,实验结果表明,复合材料的电阻率随着纤维含量的增加,纤维排布角度的增大和测试温度的增高而增大。