对交通流分形问题的初步研究

介绍了分形的概念 ,讨论了研究交通流分形问题的必要性和如何计算分形维数 ,给出两组实际的交通流时间序列的分形计算结果 。

基于小波分解与重构的时间序列预测法

一般的时间序列预测方法对非线性非平稳的信号不适用 .本文提出了一种基于多分辨率小波分解与重构的预测方法 .与一般方法相比 ,这种方法有效地提高了预测的准确度 .

基于跟驰模型的交通流混沌研究

研究基于跟驰模型的交通流混沌问题。用 Matlab软件编制皮埃莱 (Bierley)模型来产生交通流 ;在一定的参数组合下 ,仿真研究交通流车队中不同序号的前后车辆之间的车头间距的变化过程 ;通过分析这种车头间距的变化过程的变化曲线和绘制庞加莱 (Poincare)截面图 ,说明基于跟驰模型产生的交通流存在着混沌现象 ;讨论模型参数和仿真试验参数对该理论交通流运动的影响 ,给出相应的仿真研究结果 ;

单个交叉路口到车服从泊松分布条件下控制动态响应的仿真研究

从控制理论出发 ,依据仿真试验数据 ,研究当到车服从泊松分布时单个交叉路口信号控制的动态响应 ,给出试验结果和一些对提高交通流控制效果有参考价值的结论。

论交通系统一体化

指出了一体化交通系统是与智能交通系统并行的世界性的发展趋势,论述了交通系统一体化的必要性。提出了从三个方面理解一体化交通系统的内涵:交通系统的一体化是对交通系统资源的整体优化,交通系统的一体化是对交通需求的统一管理,交通系统的一体化体现在交通运输的全过程。指出了交通系统一体化的外延。重点讨论了两个问题:一体化交通系统与智能交通系统的关系问题,ITS与交通工程的关系问题。提出了把非技术范畴的因素从ITS中分离开来的观点。

基于R/S分析研究交通流的长程相关性

人们观察结果表明,城市交通流的变化具有周期性,但是如何从理论方法分析得出其具有周期性的结论,如何确定其周期,是需要解决的问题.论文提出用R/S(rescaledrange)分析交通流的长程相关性来研究这一问题,介绍了该方法的原理,给出了一组实际交通流时间序列的实证分析结果,从计算出的Hurst指数求出了该交通流时间序列的变化周期,讨论了有益的结论.

交通流的有序运动与混沌运动相互转化现象的仿真研究

用Matlab软件编制皮埃莱(Bieriey)模型来产生仿真交通流。在一定的参数组合下,仿真研究了交通流车队中前后车辆之间的车头间距的变化过程。分析了这种车头间距变化过程的曲线。给出该曲线的二维(间距差与速度差)和三维(间距差、速度差、时间)相图。从相图上可以明显地看出存在奇怪吸引子,这说明基于跟驰模型产生的交通流存在着混沌现象。从相图还可以清楚地看出交通流混沌运动与有序运动之间的转化过程。联系交通流的实际情况,对仿真结果做了分析。

交通诱导系统智能化方案及其仿真研究

交通流过程是不确定性很强的复杂过程 ,用传统的理论方法已经不可能有效解决交通流控制与诱导问题 ,交通诱导系统 (route guidance system,RGS)必须智能化 .该文评述了基于动态交通分配模型的交通诱导方法 ,指出其存在着模型理想化、局限于解析模型和忽视了人的参与作用等问题 .提出了 RGS的一种智能化方案 ,介绍了基于学习机制来实现交通流短时预测和推理得出交通诱导信息的原理 ,给出了交通诱导智能系统的结构 ,用仿真研究的结果说明了原理的有效性 .

单路口交通流控制动态响应的仿真研究

要实现对交叉路口交通流的有效控制,必须研究路口交通流的动特性.由于单个路口是整个路网最基本的被控对象,而爱尔朗分布是一种包含了众多类分布的广义随机分布,随着其参数的变化能够提供一系列随机分布,从而较好地描述了交通流的不确定性.因此,针对车辆到达服从爱尔朗分布条件下单个交叉路口信号控制的动态响应,以使研究具有普遍性.鉴于交通流的不确定性和复杂性,无法建立数学模型,只能采用仿真试验的方法.从仿真试验的结果分析出路口交通流控制动特性的特点,得出一些对提高交通流控制效果有参考价值的结论.

车辆线路引导系统的行驶时间预测模型研究

首先研究路段行驶时间的影响因素，根据时间序列的理论和方法，确定行驶时间预测模型的结构，讨论模型的预测算法，给出实用的预测模型数学表达式，最后通过仿真实验评估预测模型在各种交通条件下的性能。

仿真交通流混沌现象的传播特性研究

研究了基于跟驰模型的交通流混沌传播特性问题。用Matlab软件编制皮埃莱(Bierley)模型来产生仿真交通流;在一定的参数组合下,仿真研究了交通流车队中前后车辆之间车头间距的变化过程;通过分析这种车头间距的变化过程的变化曲线,说明基于跟驰模型产生的交通流存在着混沌现象。为了说明交通流混沌具有传播特性,给出了正弦干扰和一次性梯形干扰两种情况下的仿真结果,并做了简要的分析。

基于可靠性单元的网络系统可靠性简化算法

针对网络的复杂度和单元的可靠度等背景问题,从网络树的角度分析网络系统,首先综合定性分析可靠性估算方法:最小割集法和最小路集法,提出可靠性估算方法的选择原则;然后基于可靠性单元,建立了网络系统可靠性简化算法;最后运用该算法对某一输水泵站系统进行了可靠性计算。结果表明,该方法可行而有效。

基于双层博弈的交通方式选择

交通方式选择与交通资源配置的关系是交通领域理论研究的一个重要问题。为了使有限的道路资源得到充分合理的利用,在只考虑公交和私家车两种出行方式的情况下,建立双层博弈模型。其中上层以社会收益最大化为目标,描述了交通管理者和出行者之间的博弈关系;下层反映了公交出行者与私家车出行者之间的博弈均衡。最后用三步法求解模型,并通过算例说明该模型与算法的应用。

路线选择行为的分支模型

本文提出了基于自组织理论的路线选择的模型,研究了存在实时交通信息条件下司机路线选择行为的演化规律,讨论了模型参数,分析了模型的稳定性,为宏观分析交通信息系统的效果提供了有益的思路和结论。

ITS 与自组织理论

自组织理论是系统科学中新的理论分支。用自组织理论分析智能交通系统（ＩＴＳ）有助于探讨ＩＴＳ的某些理论问题和制定具体的ＩＴＳ开发策略。本文在分析交通流自组织现象的基础上，讨论了ＩＴＳ中交通控制、交通诱导、交通需求管理与自组织理论的关系，然后提出了一个基于自组织理论的ＩＴＳ管理控制模式。

ML-1型路口交通信号自学习智能式控制机

交通信号控制机是用于城市交叉路口控制红、绿、黄灯色信号来指挥交通的装置,被控制对象是交叉路口的交通流过程。由于被控对象的不确定性和时变性,难于用数学模型描述,很难找到最优控制律。目前,多采用定时控制,控制效果不佳。我们采用智能控制原理于1989年10月研制成功自学习智能式交通信号控制机。该机在现场连续可靠运行已三年。运行结果表明其性能优良、控制效果好。本文介绍该机的原理、结构及应用情况。

基于最大Lyapunov指数的交通流仿真数据混沌状态识别

利用交通流模型产生交通流时间序列。再利用Lyapunov指数的矩形阵算法 ,计算出交通流时间序列的最大Lyapunov指数。由于Lyapunov指数是定量描述混沌吸引子的重要指标 ,可根据Lyapunov指数对混沌序列的辨别原理 。

再谈ITS的几个基本理论问题

首先提出了交通系统的发展方向不单单是智能交通系统,而是一体化交通系统和智能交通系统的统一的新观点,并且从以下三个方面加以论述,即从所属范畴分析ITS的地位,从交通问题的成因来分析ITS的作用范围,以交通控制与交通诱导为例说明交通系统必须一体化.然后,从三个角度讨论了ITS信息化问题,即信息化与智能化的关系,信息的数量与质量问题,IT的发展也需要智能化.接着,列举了7个方面的例子说明存在着忽视交通系统的复杂性的现象.最后,分析了用系统科学的方法论研究交通系统的必要性.

独自圆满的不可能——论张爱玲小说的解构性

张爱玲用封闭循环的小说模式解构传统的时间观 (历史 ) ;又以种种“无常”解构秩序 (常识 ) :首先以“因果颠倒”法解构着“正史” ,其次用“善恶难辨”法解构着正统的道德观 ;最后通过情欲分离的书写 ,张爱玲将解构的笔锋伸向人性深层。

个人主义的反思性文本——张爱玲《传奇》再探索

以个人主义为切入点,分析张爱玲的传奇文本,可以揭示张爱玲前期创作的人生况味和文化哲学内涵。在个人主义人生观的观照下,传奇文本通过"月亮"、"镜子"等意象的运用,人物形象精神性特质的勾勒以及独特的封闭式循环结构恰好指向反思。从语言哲学的角度看,传奇文本即可视为是竖在看 被看之间的一面镜子。它折射出自我意识对人性成长的重要作用以及反思只有在清醒自我意识的状态下,通过"镜子"作为参照系才能得以完成。传奇文本因而具有深邃的文化哲学内涵。