5MW陆上风力发电系统故障建模与仿真

随着风电行业对系统稳定性要求的提高,对其进行准确的故障建模是十分必要的。以Openfast中提供的5 MW陆上风机模型为背景,建立了风电系统传感器和执行器故障模型,采用增益PI变桨距控制。在Simulink中搭建了控制子系统模型与其联合仿真,在此基础上对变桨系统的执行器以及转速传感器分别进行故障模拟,结果显示系统能够准确反映各种故障发生时的情况,验证了该故障模型具有一定的准确性,为后续的故障诊断和容错控制的工作提供了基础。

钢锚梁索塔锚固区水平荷载分配关系

为了分析钢锚梁索塔锚固区混凝土塔壁的水平受力性能,首先必须明确索力作用下混凝土塔壁和钢锚梁分别具体承担了多少水平力。为此,研究了各种构造形式下钢锚梁锚固体系的水平荷载传递途径,表明锚固区的水平荷载分配与结构的构造形式和施工过程有关。利用变形协调原理,推导了固定连接方式的锚固体系在斜拉索水平分力下钢锚梁与混凝土塔壁的荷载分配计算公式。研究了各种构造形式下钢锚梁锚固体系的水平荷载分配具体计算方法。通过有限元计算对简化计算公式进行验证,误差约为6.5%,表明简化公式具有较好的准确性。

斜拉桥索塔锚固区塔壁简化计算的等效受力高度取值研究

提出斜拉桥索塔锚固区混凝土塔壁的等效受力高度概念,以确保其平面框架简化模型能够合理反映结构的实际受力状态。在考虑桥塔整体变形和塔壁相互嵌固作用的基础上,通过空间有限元计算和回归分析,采用参数拟合给出了塔壁等效受力高度的简化计算公式。经过有限元计算值和公式值的误差对比分析,表明计算公式在常用参数范围内具有较高的精度。

钢锚梁索塔锚固区混凝土塔壁简化计算方法

通过对钢锚梁索塔锚固区进行构造特性分析,研究了各种构造形式下钢锚梁锚固体系的水平荷载传递途径及其分配关系。利用变形协调原理,推导了固定连接方式的锚固体系在斜拉索水平分力下钢锚梁与混凝土塔壁的荷载分配计算公式。通过简化计算,推导了水平荷载作用下混凝土塔壁控制截面的内力计算公式。将简化计算公式计算结果与有限元分析进行对比,其误差较小。这表明本研究提出的简化框架计算方法具有一定的工程意义。

兰新铁路思甜至了墩段沙害形成原因分析及防治研究

为解决兰新铁路思甜至了墩段风沙灾害问题,基于现场调研,掌握研究区沿线沙害现状和沙害形成原因,并提出防治措施。沿线风沙危害发生与当地干旱多风的气候条件、铁路沿线松散的路堑边坡、路堑堑顶弃土和路堑内形成弱风区有关。综合考虑工程造价和现场实际情况,研究区铁路防沙设计建议采用固化松散路堑边坡+堑顶弃土构筑挡沙堤+高立式阻沙沙障+大方格阻固沙障相结合的防沙模式,构建立体防沙体系。

铁路线路曲线地段病害成因分析及整治措施

简单叙述了曲线设置的原因与要求;详细分析铁路线路曲线地段的病害及其成因并提出了整治措施。

高速沥青路面预防性养护技术研究与应用

路面预防性养护是高速公路逐步由建设期转入养护期出现的新型养护技术,也是目前高速公路沥青路面养护工作的发展趋势。以古永高速路面养护为例,介绍了预防性养护技术及具体应用,为今后同类高速公路沥青路面的预防性养护提供参考。

铁路既有线提速对轨道结构的要求

为了提高列车的运行速度,从钢轨、轨枕、扣件、道岔、道床和线路的养护维修方式等方面对铁路轨道技术方面提出了更高的要求,针对钢轨磨耗和伤损的严重情况,提出了延长钢轨使用寿命的措施,为铁路的建设和维修提拱了参考借鉴。

浅谈无缝线路的养护维修

从无缝线路的定义与铺设无缝线路的意义出发,介绍了无缝线路养护和维修的主要规定、基本要求、原则及要点。

铁路既有线提速中曲线超高参数的设置

铁路提速是一项复杂的工作,影响既有线提速的因素很多,涉及到多个部门和专业。在诸多因素中,曲线是影响既有线提速的主要因素之一,这其中曲线超高参数包括最大超高、允许过超高、允许欠超高的设置又是曲线整治的主要内容。

软土区高速公路地基沉降变形监控方案及实施技术研究

软土地区修筑高速公路,由于软土含水量高、强度低、压缩性大等特点,造成工程条件很差,施工过程的安全风险比较大。因此,软土地基路堤施工期间,根据场地软土的特点,进行施工安全监控,控制地基沉降变形是确保施工进度和施工质量的重要手段。本文在已有的软基设计、施工研究成果基础上,从监控指标的确定和监控实施两方面对软土地基路堤施工期变形监控进行研究,以达到确保施工安全的目的,对类似地区工程实践活动提供指导。

高寒阴湿地区路基中CFG桩复合地基用建筑材料

路基病害是常见、多发的病害之一,高寒阴湿地区的土质又具有独特的工程性质,因此在此类地区的路基病害治理中,特别是天然地基承载力较低而设计要求承载力较高,用柔性桩复合地基一般难以满足设计要求时,CFG桩复合地基则有明显的优势。在实际工程中,除采用单一的CFG桩施工工艺外,还根据地质条件或地基处理的目的采用两种施工工艺组合或两种桩型组合,来达到改善土体物理力学性能,提高地基承载力的目的。

探讨建筑电气节能设计及照明节能设计

能源是人类生活中最重要的资源，是关于我们现实和未来生存发展的最基本、最核心的动力问题。目前，我国正处于国民经济快速发展时期，中国经济高速增长的必要支撑条件之一是能源需求的巨幅增长，这对于我们这个能源资源人均拥有量大大低于世界平均水平的国家来说是一个不可承受之重。所以我们有权利也有责任在设计工作中认真考虑节能问题，并把节约电能放在首位。

试析建筑安全管理的现状及控制措施

安全质量是工程建设的“底线”，它关系到投资效益的最大化，关系到国民经济的持续健康协调发展，关系到和谐社会的建立。分析我国建筑业安全现状，提出实现建筑业安全管理的控制措施。

谈钻机柴油机的配套和使用

钻机柴油机的选型、配套和使用,既有经济性问题,又有可靠性问题。文章从理论上进行了阐述,从试验中进行了验证,从而使人们认识到,为什么要这样做和怎样做。特别对习惯性做法进行了分析,并提出了解决途径。

一种新的IHS图像多次融合的方法

针对传统的IHS变换图像融合方法在处理高分辨率图像和多光谱图像融合时出现的光谱退化现象的不足,对已有的传统和改进的IHS图像融合算法进行研究,提出一种新的基于IHS变换的像素级多次融合的方法框架,我们在将IHS变换后匹配得到的I分量和高分辨率图像之间的替换策略进行改进,采用两种或者多种互补的像素级图像融合算法进行图像的多次融合得到新的I’分量,然后采用IHS逆变换获得最后的融合图像,同时实现了传统IHS变换融合和SWT变换融合,根据主观判定和客观评价指标对融合结果进行评价。实验仿真结果,本文方法在融合质量以及视觉效果上都有相当不错的提高。

独塔斜拉桥空间曲线钢塔柱结构性能分析

以某独塔斜拉桥的空间曲线塔为基础,利用Midas/Civil,建立空间杆系模型,进行全桥整体静力分析,确定钢塔柱、上下分肢局部以及索塔锚固区的5种最不利荷载工况,得出相应荷载和位移边界条件.再利用大型空间有限元分析软件ANSYS,建立钢塔柱三维实体模型,进行空间受力性能分析,明确钢塔柱和索塔锚固区钢板的受力性能.计算结果表明,钢塔柱的变形较小,钢塔柱、上下分肢局部及索塔锚固区的钢板应力水平均满足规范要求,结构的安全储备良好.这也说明采用双向分叉的空间曲线索塔的设计是较为合理的.

充分履行海事公共管理职能 服务海南国际旅游岛建设

服务海南国际旅游岛建设，要敢于冲破政策瓶颈 公共服务是公共服务部门向服务对象提供的产品和服务。海事的公共服务职能泛指海事管理机构向行政相对人提供产品和服务。从某种意义上来说，整个公共服务就是政策的制定、执行、评估，再决策、再执行、再评估的循环过程。因此，良好的政策环境对于海事的公共服务过程尤为重要。

基于SJA1000的CAN总线控制系统的设计与实现

介绍了一种新型现场总线控制器SJA1000的基本原理、结构及功能特点,给出了CAN控制器SJA1000的总线接口电路、初始化程序、接收及发送数据程序框图,同时对CAN总线接口硬件电路作了详细描述。该电路抗干扰能力强、通信速率较高、电路简单实用,是开发其它CAN总线产品的基础。

钢-UHPC-NC组合梁结构设计与受力分析

为提高组合梁负弯矩区桥面板抗裂性能,提高结构耐久性,提出一种钢-UHPC-NC组合梁结构形式,即在传统钢混组合梁的基础上,负弯矩区域采用薄层超高性能混凝土(UHPC)替代部分普通混凝土(NC)。以主跨80 m钢混组合梁桥为背景,介绍了钢-UHPC-NC组合梁的构造特征,并借助有限元软件对该桥梁进行结构计算,重点分析了钢梁和桥面板在施工阶段和运营阶段的受力性能,结果表明:①钢梁在施工阶段和运营阶段各部位应力均小于钢材强度设计值,结构受力安全;②桥面板采用UHPC的区段最大拉应力为4.58 MPa,小于UHPC轴心抗拉强度设计值5.2 MPa;桥面板采用普通混凝土的区段最大裂缝宽度为0.07mm,小于规范限值0.20 mm。