道路工程不良土质地基处治技术经济对比与应用效果研究

不良土质地基的加固处治是道路工程领域持续关注的热点问题之一。文章以广西南宁五象新区花林路AK0+230~AK0+370段杂填土地基为例,从实施方法、主要工程数量、优缺点、估算造价等角度,对比分析了CFG桩、挖除换填、强夯、水泥搅拌桩四种处治方式的特点,结合项目实际情况比选得到了强夯法为该段地基的最佳处治方式,并在工后以地基压缩模量、湿陷系数、承载力特征值为评价指标对该方法的处治效果予以验证。测试结果显示,由强夯法处治的杂填土地基工后性能满足规范要求。研究结果可为不良土质地基处治提供参考依据。

冻融作用下石灰稳定土动态回弹模量试验研究

为揭示石灰稳定土的动态回弹模量在冻融循环下的演变规律,文章研究对石灰掺量为0、3%、6%、9%的路基土试件分别在经历0次、3次、6次、9次、12次冻融循环后开展动三轴试验。结果表明,石灰的掺入有助于提高路基土的动态回弹模量。同时,冻融循环的累积衰减了动态回弹模量,且前6次冻融循环后动态回弹模量衰减较大,之后逐渐趋于稳定。此外,石灰稳定土的动态回弹模量受应力状态影响显著,具体表现为随偏应力的增大而减小,随围压的增大而升高。在此试验规律基础上,建立了能考虑石灰掺量、反复冻融循环作用及应力状态的路基土动态回弹模量预估模型,其回归精度较高。

路基应用场景下尾矿土的力学特性试验研究

尾矿土的大量积存是目前亟待处理的重要问题,而将其作为填料用于路基修筑已在实际工程中被证明是合理有效的解决途径。为揭示路基应用场景下尾矿土的力学特性,文章开展了考虑湿度与围压变化的不固结不排水三轴剪切试验。结果表明:不同湿度与应力状态下尾矿土应力应变曲线均为硬化或稳定型,且Konder双曲线模型可准确描述尾矿土的变形行为;尾矿土的弹性模量与峰值破坏强度表现出明显的湿度敏感性与应力依赖性,具体表现为含水率的升高与围压的降低均导致弹性模量与峰值破坏强度发生衰减。此外,随着湿度水平逐渐增大,尾矿土的粘聚力与内摩擦角有所降低。研究所得可为路基工程中尾矿土的资源化利用提供理论依据与技术指导。

高速公路项目群机械的管理与调配

为了提高高速公路项目群机械资源管理效益,基于CPM网络进度计划,根据高速公路项目群各子项目各个工序总时差以及自由时差,结合各个工序机械使用情况,采用最优规划模型,实现了各子项目的机械配备量以及项目群的机械总配备量最少。以所有机械的调运距离和为优化目标,建立调运距离优化模型,实现了项目间机械调配的总调运距离最短。研究结果表明,通过各个子项目间机械的调配,降低了机械使用高峰期机械的使用量,优化了高速公路项目群机械配备量以及机械调运距离。

公路工程建设全过程费用监理方法研究

该文针对我国目前公路工程建设费用监理现状,对全过程费用监理在公路工程建设中的优势进行了探讨,讨论了公路工程建设全过程费用监理各个阶段的方法,阐述了我国公路工程建设推行全过程费用监理应注意和解决的问题。