超大面积深厚软土桩-网复合地基承载性状模型试验研究

基于厦深铁路潮汕车站地基处理加固工程,完全参照原型的软土地基地层分布情况,设计了两种不同桩间距下的超大面积深厚软土桩-网复合地基物理模型试验,对荷载传递机制与不同桩间距下桩体荷载分担比、桩土应力比及地基沉降规律等进行了系统研究。结果表明,桩身轴力沿着桩身高度往下先逐渐增大到某一深度后又逐渐减小,随着桩间距增大,桩承担上部荷载的方式由摩擦桩逐渐向端承桩变化;随着桩间距增大,桩身中性点下移,桩身最大负摩阻力出现的位置下降,且其值减小;桩间距对桩-土应力比有显著影响,而对桩体荷载分担比影响较小;不同桩间距下,两桩中心桩间土与桩顶差异沉降均小于4桩中心桩间土与桩顶差异沉降;随着路堤填土荷载增加,土工格栅表现为拉应变逐渐增大,拉应变曲线刚开始比较平缓,后逐渐变陡,增大的速率先慢后快。

云桂铁路高填方段路基下伏断层错动数值模拟研究

云桂铁路高填方段路基DK707+800^+990存在两条次生活动断层,在地震作用下,下伏断层错动往往会直接损害断层上修建的路基,可能造成断道等灾害。由于工程的复杂性,运用数值模拟对其进行原型建模。首先对其进行静力分析,包括瞬时重力加载与分步施工模拟,发现经过灌注桩群加固后,该结构在自重下是稳定的;然后对其进行动力分析模拟断层水平错动对该路基结构的影响;最后通过Abaqus面面接触模型,建立夹砂褥垫层模型,分析该路基在减隔震措施下的动力响应特性,并与未设褥垫层时进行对比。

厦深铁路韩江特大桥东溪207#桥墩防撞设施设计

近年,交通运输行业飞速发展,改革开放几十年来修建的跨通航江河、港区和海峡的桥梁越来越多,而通航水域中船舶数量呈大规模增涨势头,而且船型趋于大型化发展趋势,使得桥梁和通行船舶之间的矛盾日趋突出,船舶与桥梁发生碰撞的事情时有发生,产生的后果极其严重。经过国内外众多的专家和学者研究应用,提出了很多种桥梁防撞设施,每种防撞设施均有自己各自的特点,本文通过厦深铁路韩江特大桥东溪207#桥墩为依托,重点对大桥东溪207#桥墩进行了防撞设施设计的介绍。

厦深铁路4标实施性施工组织设计优化分析

实施性施工组织设计(以下简称:施组)是指导工程项目施工项目全过程的技术经济文件,是保证项目安全、质量、效益、工期的纲领性文件。本文结合厦深4标的工程特点和各专业施工工艺特点,介绍了实施性施工组织设计方案。

中职语文课堂“主体性”教学探究

中职语文课程的教学，应当突出其工具性职能，促进学生职业能力、创业能力和继续学习能力的发展。中职语文教师在组织课堂教学活动时，要充分保证学生在课堂上的“主体性”。一切教学活动的设计，要做到以学生为中心，通过课堂内外教学活动的有效结合，积极培养学生的读写能力、文学鉴赏能力以及利用语文知识解决现实问题的能力，实现学生个性化素质、职业素质和性格品质的不断完善。

故障树分析法研究综述

故障树分析法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法。