汽车外形对智能车辆队列行驶气动特性的影响

为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性，以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响，采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明：三种车型队列的平均减阻率大约为10％～40％，节省燃油5％～20％。阶背式轿车队列的平均减阻率最大，直背式次之，快背式最小。随着纵向间距的减小，每辆车的升力都增大，稳定性都变差。

汽车超车过程的空气动力特性研究

采用稳态和瞬态两种方法,对两辆车超车过程中外部流场的空气动力特性进行了数值模拟研究。采用网格变形和局部网格重构相结合的动网格技术,并耦合刚体动力学方程和PISO算法实现了汽车超车过程的三维瞬态数值模拟。通过稳态和瞬态计算,探讨了超车过程中两车纵向相对位置对气动特性的影响以及气动力对汽车行驶稳定性的影响。研究发现超车过程中被超车的阻力、侧向力和横摆力矩都有最大值,并找出了其变化规律。通过对稳态与瞬态计算结果的比较,可以看出:本文采用的瞬态模拟方法能够充分捕捉超车过程中的动态效应,优于传统的稳态模拟。

队列行驶车辆的空气动力特性

为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。结果表明:队列行驶车辆随车间距离的缩短,阻力值降低。在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%—30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置。

队列行驶车辆间距对气动特性的影响

为了研究车辆前后间距和车辆数目对智能交通系统中队列行驶车辆气动特性的影响,首先对单辆车进行数值模拟,并将模拟结果与风洞试验结果进行对比,然后对两辆车在5种不同间距下以及3～7辆车在固定间距下队列行驶的情况分别进行了数值模拟及分析。研究表明:单辆车数值模拟结果与风洞试验结果基本吻合。队列行驶车辆随着车辆间距的减小,各车阻力系数不断降低。在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%～30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置。

超车过程的车辆气动特性仿真研究

采用计算流体力学(CFD)方法,对两辆车超车过程的外部流场进行了数值仿真,以研究超车过程中车辆的空气动力特性。采用有限递增步法来处理超车过程,实现了车辆超车过程的三维流场数值仿真,揭示了两车外部流场相互干扰的流动特性,在以前研究超车过程中横向间距对车辆气动特性影响的基础上,进一步研究了两车纵向相对位置对车辆气动特性的影响规律以及气动力对汽车行驶稳定性的影响,为汽车自动驾驶系统和智能交通系统(ITS)的研究提供了理论依据。

车速对超车车辆瞬态气动特性的影响

为了研究超车过程中相对车速和绝对车速对汽车气动特性的影响,采用动网格技术实现了超车过程的三维瞬态数值模拟。研究结果表明:超车过程中,相对车速对主超车的影响较小,对被超车的影响很大。被超车侧向力系数和横摆力矩系数的变化量随两车相对车速的增加呈线性增加的趋势。在相同的相对速度下,绝对速度较低的两辆车在超车过程中产生的瞬态气动影响更大。

浅析中原油田员工培训工作存在的问题与对策

文章从员工培训工作意义入手,分析中原油田员工培训工作的现状及存在的问题,提出了具体应对的对策:如以提高职工队伍的素质和企业核心竞争力为目标,大规模开展员工培训,提高培训质量,着力推进经营管理、专业技术和技能操作三支队伍建设,为油田持续有效发展提供人才支持等。

中原油田远程培训系统的开发与应用

文章对中原油田员工远程培训系统的开发过程及功能、应用前景进行了介绍。通过远程培训系统的开发,改变了企业组织与员工接触知识的途径与方式,开创了员工培训的新模式,使员工培训由被动的大兵团集中办理模式转变为主动的按需所取的个性化学习,为企业搭建一个全员学习的平台。

转化潜能生需要爱心

班主任工作的核心是德育工作,德育工作中最令班主任头痛的是转化后进生,但这是班主任老师必须肩负的重大而艰巨的任务,也是每个教育工作者不容推卸的责任。在我担任班主任工作的十几个年头里,我深刻感受到转化得好坏直接影响着学习成绩,下面谈谈我自己在转化后进生方面的一些做法。

学生课堂英语学习兴趣的激发

一、构建课堂教学情景 在课堂教学过程中。关键是吸引学生的兴趣，让学生积极参与到整个教学过程中。这就要求教师在课堂教学中要营造一种适合学生开口、学生乐于接受的情景模式。而情景模式的建立一方面要结合教学的实际需要，另一方面要贴近学生的实际生活和兴趣点。学生在贴近生活的情景中，能够感受到知识的实际运用价值，通过有意识地学习和观察，使学生清晰地认识理解知识的表象，产生语言交际的一种向往，让学生能够加入到互动之中。