电子诊断技术在汽车维修中的应用探究

随着社会和科学技术的快速发展,汽车维修技术取得了进一步发展。汽车维修不仅是汽车运输的后勤保障,也是汽车产业的重要组成部分。当前,汽车数量不断增多,相关技术和设备不断更新,这意味着汽车维修行业面临更大的挑战和考验,因此相关人员必须不断发展新技能,以满足技术变革的需求,只有这样才能在行业中立足。电子诊断技术的应用可以帮助我国汽车工业实现智能化和现代化发展。该文围绕电子诊断技术在现代汽车维修中的应用展开深入研究,并提出具体的应用方向及措施。

基于联合故障树的农机车辆制动系统故障诊断专家系统设计

为解决农机车辆制动系统故障诊断过程难度大,效率低问题,运用小波包理论方法对农机车辆制动系统故障诊断专家系统进行设计,最后通过模糊计算方法对系统故障树模型进行定量分析。分析结果表明,通过将改进后的数据采集分析流程与改进后系统内核推理机算法进行联合,最终建立农机车辆制动系统故障诊断专家系统,为农机车辆制动系统的故障诊断研究开辟了新的途径,具有一定工程实际运用价值。

项目教学法在机电专业AutoCAD课程中的应用

建构主义学习理论是当今世界教育的潮流,笔者将其学习模式引入到高职机电专业AutoCAD课程教学中。从探索项目教学法在AutoCAD教学中应用研究的角度出发,阐述了项目教学法在AutoCAD教学中的应用,并针对在教学应用中存在的问题提出了应对措施,体现了一种新的现代教育理念、教学方法和教学模式。

基于工作过程的汽车发动机机械系统故障诊断与维修课程教学设计与实践

为突出高职技能型人才的培养目标,结合汽车发动机机械系统故障诊断与维修课程特点,对传统的教学体系和教学模式进行改革与探索,以真实工作过程为依据整合、序化教学内容,科学设计工作任务,真正实现教、学、做相结合,理论与实践一体化教学,不仅改善了教学效果,也增强了学生分析和解决实际问题的能力。

汽车排放污染的分析与控制

通过对当前中国在用车辆尾气排放控制情况调查,分析了在用车辆尾气排放的主要影响因素和控制难点,提出了有关降低在用车辆尾气排放的技术方面的对策。

一种多功能代步车的结构设计

文章详细论述了针对腿脚不便的中老年人及腿有残疾的人可以利用的一种代步车的基本结构和功能原理。该代步车可以实现电动驱动也可以实现手动驱动,同时,在电量较低的情况下可以实现电动和手动同时驱动运行。该代步车的设计、实现可以极大地解决了广大中老年人和腿脚有残疾人的外出出行。

四连杆升降机构的仿真与结构优化

通过对四连杆升降机构进行建模,用运动仿真的方法,得出拉杆的最大拉力为38049kg;进一步通过有限元方法对四杆升降机构中的拉杆应力、应变进行了模拟;在有限元仿真结果的基础上进行了结构优化,优化后的拉杆性能更加趋于合理,最大Von Mises由300.7MPa降低到259.5MPa,整体质量也减轻了18.65kg,降低幅度达33%,同时也为四杆升降机构的其他零部件设计提供了切实可行的借鉴方法。

立式车床的数控化设计

SV630数控立式车床是根据企业的需求对普通立式车床进行数控化改造,为半精、精加工轮毂、制动鼓、制动盘等盘套类及短轴类零件而设计的数控机床。主要介绍SV630数控立式车床机床整体结构、主传动系统、数控系统以及机床电气系统等。在花费较低成本的基础上,改造后的该立式车床加工高度高,可满足产品加工需求。

SOPC技术构建高性能DSP应用分析

阐述了利用可编程片上系统(SOPC)技术来实现高性能DSP应用的设计,这种方法不仅能满足系统的高性能需求,且具有更好的可扩展性和可重构性。

江淮轿车制动疲软的故障诊断与排除

制动器疲软会导致车辆在一定工况下制动距离增长,对汽车来说存在着很大的安全隐患。文章以江淮M209制动疲软为例,对此类故障进行了调查,针对不同的故障现象分析其原因,采取调整增大助力器和总泵缸径的尺寸,并进行了匹配校核,故障排除效果明显。

江淮M209方向盘高速抖动的故障诊断

汽车在高速行驶时,方向盘的小幅抖动会导致汽车的方向不好准确控制,产生安全隐患,在实际维修中,故障诊断缺乏快速有效的方法。文章以江淮M209方向盘高速抖动为例,对此类故障进行了调查,根据故障的征兆,遵循由外到内、由表及里的原则进行故障原因分析,针对不同的故障原因制定了相应的实施对策,故障排除效果明显。

高速角接触球轴承拟静力学求解的改进算法

采用无滚道控制假设建立了角接触球轴承拟静力学模型,针对传统Newton-Raphson算法在数值求解上述模型时出现初值难以确定、迭代过程不收敛以及收敛慢等问题,提出了一种Newton-Raphson的改进算法。引入中间变量,减少了未知量数目,并对非线性方程组进行分步求解,降低了选取初值的难度;在改进Newton-Raphson算法中引入迭代修正因子,并采用二分法对迭代修正因子进行优化,缩短了收敛时间;通过矩阵变换,简化了雅克比矩阵的求解过程。B7008C轴承的计算结果表明,所提出的算法优于传统的算法,采用该算法可有效降低角接触球轴承的拟静力学模型数值求解的难度并提高收敛效率。

高职《机械制图》课程教学改革与研究

对《机械制图》课程的教学内容、教学方法和手段以及实践教学环节进行一些适当改革,并利用计算机新技术辅助教学,使《机械制图》课程的教学更适合高职教育的要求。

汽车启动系统故障检修方法研究

汽车启动系统作为汽车的重点系统,如果不能确保其运行的效果和质量,必定会对汽车驾驶的安全性和稳定性造成危害。因此,加强对汽车启动系统故障的研究和分析,针对故障提出检修方法,是促进行业进步和汽车制造业发展的关键。该文主要对汽车启动系统故障检修进行详细的分析,以期为今后汽车的制造与维修提供思路。

联合载荷下高速角接触球轴承动刚度分析

考虑惯性载荷,建立高速角接触球轴承拟静力学分析模型,计算轴承动刚度。以B7008C角接触球轴承为例,分析不同载荷及转速对轴承的接触状态及动刚度的影响,结果表明:较大的径向载荷,较小的轴向载荷及过高的转速会使部分球与沟道分离,接触球数量减少,对轴承轴向刚度影响较小,但会导致轴承径向刚度发生突变。

滚道椭圆化对高速角接触球轴承接触特性及疲劳寿命的影响

针对制造公差和装配误差导致轴承滚道的椭圆化变形,分析了角接触球轴承滚道的径向偏差。依据赫兹接触理论和滚道控制理论,在考虑惯性载荷的情况下,建立联合载荷下角接触球轴承滚道椭圆化的拟静力学模型,研究外轨道椭圆化对轴承接触特性的影响机制;用改进的L-P理论估算轨道椭圆化轴承的疲劳寿命。结果表明:滚道椭圆化程度越大,部分滚动体的接触参数发生突变越剧烈,轴承的接触刚度和疲劳寿命越小;滚道椭圆化对疲劳寿命影响较显著,沿椭圆长轴方向施加径向载荷时轴承寿命降低较慢。该研究为多工况下轴承的设计和应用提供理论分析依据。

45钢表面Ni60-WC高频感应熔覆层及其二次强化的研究

采用高频感应熔覆技术在45钢表面制备Ni60-35WC强化层;并对感应熔覆层进行电接触二次强化。对制备的感应熔覆层、电接触二次强化层进行组织分析和性能测试。结果表明:熔覆层组织较为致密,但存在孔洞、夹生缺陷;电接触二次强化后组织更加致密,孔洞减少,夹生层重新焊合,热影响区减小;XRD显示,熔覆层与电接触强化层的相结构相同,由WC、W2C、Cr23C6、Cr7C3、Fe Ni和Ni3Fe等相组成;电接触强化层的显微硬度和耐磨性较高频感应熔覆层有较大的提高。

异步电动机液体变阻器软启动控制设计

交流异步电动机在启动时的启动电流是正常运行电流的5～7倍,过大的启动电流会对供电电网产生不利的冲击,影响设备的正常运行。为减小电动机启动时产生的冲击电流,提出了液体变阻器软启动的控制方法,通过改变串接在转子回路中的液体变阻器的电阻,使其阻值随启动时间的增加而减少,从而调整启动时间和启动电流,并获得较高功率因数和最佳启动转矩。

渐开线齿形磨削精度的在机测量方法研究

在机测量是实现制造过程闭环控制的重要技术。由于数控机床伺服轴数量往往存在冗余,即一个测量任务存在多个满足要求的伺服运动控制方案。因此,如何科学合理地确定测量方案以实现高性能在机测量,是亟待解决的问题。为此,提出了一种测量方案创成方法。首先,应用多体系统理论及齐次坐标变换方法分别建立数控机床运动功能模型及渐开线螺旋面综合测量模型;随后,以渐开线齿形成形运动为约束,建立了以被测渐开线构型与数控机床各轴的伺服运动量之间的函数方程。通过解析该方程的解,获得所有的在机测量方案;为确定最优在机测量方案,依据方案创成结果,简化了机床构型,推导了对应于各测量方案的数控机床空间精度模型,建立了机床空间误差与测量误差之间的映射关系;最后,以测量精度为判据,综合评价各方案的优劣,确定了最优的测量方案。在五轴数控成形砂轮磨齿机上进行了齿形偏差在机测量实验,实验结果验证了方法的可行性及可靠性。

PASSAT轿车发动机抖动故障分析与排除

一辆上海PASSAT轿车,出现发动机启动困难、抖动、加速无力并伴有排气管放炮等故障现象.根据该车发动机系统的工作原理及控制电路的分析,并通过缸压测量、烟显法等检查方法,最终确定导致该车的故障原因为发动机配气机构中四缸排气气门断裂,导致该缸漏气,不能形成有效缸压,发动机出现启动困难、抖动等故障现象,更换该气门后故障彻底排除.