1961—2020年都安县高温天气特征分析

利用都安县国家气象观测站1961—2020年逐日最高气温资料,分析都安县高温日数、极端高温、高温热浪事件的变化趋势及特征。结果表明,都安县1961—2020年年平均高温日数为16.85 d,高温日数以1.218 d/10年的速率增加;极端最高温度为39.6℃,年极端高温日数逐年呈波动变化,总体呈逐年减少趋势,减少速率为-0.033 d/10年;高温天气月际分布呈单峰型,高温天气主要出现在6—9月,高温日数最多的是8月(407 d);60年来都安县高温热浪事件以18.57次/10年的速率增加,并通过了0.05水平上的显著性检验,呈显著增加趋势。

2008年6月龙江河流域连续性暴雨过程诊断分析

2008年6月7日至6月17日,龙江河流域出现了三次连续性的暴雨天气过程。本文利用实况天气图资料和欧洲数值预报产品物理量场实时资料,对此次降雨过程环流背景、影响天气系统进行动力、热力诊断分析。结果表明:500百帕稳定维持两槽一脊形势,副高压位置偏南,高原低槽活动异常,低涡强度深厚,地面弱冷空气增强了斜压性,为龙江河流域暴雨天气提供了有利的动力条件。从地面到500百帕流域维持不稳定层结,为暴雨天气的发生提供了有利的热力条件。水汽收支和降雨量的增、减有一定的对应关系,中、低层水汽垂直输送在这三次暴雨过程中起到了重要作用。

不同制动初速度下铁路合成闸瓦磨屑的研究

磨屑可以提供摩擦磨损相关的信息,但目前有关铁路合成闸瓦磨屑组成的研究还不全面。在1∶1制动动力试验台上采用2种制动初速度进行了合成闸瓦制动试验,研究了2种制动初速度下合成闸瓦外观形貌、摩擦系数的变化,对比分析了磨屑的粒径、组成差异等。结果表明:与制动初速度35 km/h相比,125 km/h时合成闸瓦摩擦面形成了面积较大的第三体,导致摩擦系数减小;磨屑的粒径更细;磨屑中有机物含量减小,650℃下残重率从88.01%增加到93.08%;钙、硅、钡、硫、钾等无机元素含量增加;铁元素含量(质量分数)从59.61%减小到51.35%。分析认为,2种制动初速度下磨屑粒径和组成差异是由于较高制动初速度下产生的剪切力更大、摩擦表面温度更高导致的。

测试条件对微孔橡胶垫板动刚度及动静比的影响

建立了微孔橡胶垫板结构简化模型,对动静比与能量损耗的关系进行了定性分析,并考察了测试频率和加载力值对动刚度和动静比的影响。结果表明,在外力作用下,橡胶垫板的内耗越大,则动刚度和动静比越大;随着测试频率和加载力值的增加,动刚度和动静比均增大。

炭黑/氢氧化镁协同阻燃硅橡胶的研究

研究炭黑/氢氧化镁、红磷/氢氧化镁和硼酸锌/氢氧化镁协同阻燃硅橡胶的效果。结果表明,与单独添加氢氧化镁阻燃硅橡胶相比,炭黑/氢氧化镁具有显著的协同阻燃效应,炭黑/氢氧化镁阻燃硅橡胶的氧指数增大;炭黑/氢氧化镁协同阻燃效果明显优于红磷/氢氧化镁和硼酸锌/氢氧化镁;添加炭黑有助于提高氢氧化镁阻燃硅橡胶的燃烧成炭率和质量保持率。

硅藻土对氢氧化镁/红磷协同阻燃三元乙丙橡胶性能的影响

通过氧指数仪、箱式电阻炉、热失重分析仪及锥形量热仪考察了硅藻土对氢氧化镁/红磷协同阻燃三元乙丙橡胶性能的影响。结果表明,随着硅藻土用量的增加,氧指数先增大后减小,硅藻土最佳用量为1.5份;硅藻土可以提高体系的热稳定性及残重率,降低热释放速率。

金属氧化物对氢氧化镁阻燃EPDM体系性能的影响

研究三氧化二铁、二氧化钛及氧化锌对氢氧化镁阻燃EPDM体系性能的影响。结果表明:氧指数随金属氧化物用量的增大先增大后减小,在三氧化二铁或氧化锌用量为1份、二氧化钛用量为1.5份时分别达到最大值。随着氧化锌用量的增大,烟密度减小,而随着三氧化二铁或二氧化钛用量的增大,烟密度逐渐增大。高温箱式电阻炉燃烧试验结果表明,3种金属氧化物均可以略微增大胶料的残重率,其中三氧化二铁胶料的残重率最大,氧化锌胶料的残重率最小。拉伸强度及压缩永久变形都随着金属氧化物用量的增大而减小。

用季戊四醇基化学成炭剂-三氧化二锑-十溴二苯乙烷协同阻燃天然橡胶

用垂直燃烧仪、氧指数仪、马弗炉和锥形量热仪等考察了季戊四醇基化学成炭剂(FR 600)-三氧化二锑-十溴二苯乙烷协同阻燃天然橡胶的阻燃性能。结果表明,FR 600-三氧化二锑-十溴二苯乙烷有明显的协同阻燃效应。与三氧化二锑-十溴二苯乙烷阻燃的天然橡胶相比,FR 600的加入不仅可以降低三氧化二锑的用量,而且所阻燃天然橡胶的极限氧指数和垂直燃烧等级进一步提高;在阻燃剂总用量为40份(质量)、FR 600/三氧化二锑/十溴二苯乙烷(质量比)为4/5/31时,天然橡胶的极限氧指数达27%,垂直燃烧等级为V-0级。与三氧化二锑-十溴二苯乙烷阻燃的天然橡胶相比,FR 600-三氧化二锑-十溴二苯乙烷协同阻燃天然橡胶的成炭率较高,平均热释放速率、峰值热释放速率和发烟总量较低,点燃时间及火灾性能指数较大。

八钼酸铵和硼酸锌对乙丙橡胶阻燃性能的影响

研究八钼酸铵和硼酸锌对膨胀阻燃乙丙橡胶阻燃性能的影响。氧指数及垂直燃烧等级测试结果表明八钼酸铵和硼酸锌的加入均能提高膨胀阻燃乙丙橡胶的氧指数及垂直燃烧等级,其中硼酸锌的阻燃性能更优。马弗炉烧蚀实验表明,八钼酸铵和硼酸锌的加入促进体系成炭。锥形量热仪分析表明,在添加15份的情况下,硼酸锌/膨胀阻燃乙丙橡胶的平均热释放速率、峰值热释放速率、总生烟速率、CO和CO_2生成率分别比八钼酸铵低17.68%、15.48%、6.21%、21.61%和8.21%。其机理为硼酸锌的加入提高了体系的成炭量,促使炭层更密实,延缓了热、氧及可燃挥发物的扩散。

无卤阻燃聚合物抑烟的研究进展

综述了近10年来国内外关于无卤阻燃聚合物抑烟的研究进展。主要阐述了聚烯烃、环氧树脂、乙烯-乙酸乙烯共聚物、聚酯、聚氨酯及橡胶等聚合物在抑烟研究方面的最新进展。着重论述了膨胀阻燃剂、金属氢氧化物阻燃剂、实验室合成的新型抑烟剂、膨胀阻燃剂与金属氢氧化物协效阻燃体系,蒙脱土与膨胀阻燃剂协效阻燃体系,金属氧化物与膨胀阻燃剂协效阻燃体系等各组分用量及配比对聚合物烟密度的影响规律,并对它们的抑烟机理进行了讨论。结合目前研究中存在的问题,对无卤阻燃聚合物的抑烟研究方向进行了展望。

HX_D2型电力机车用高性能阻燃密封垫的研制

通过试验研究HXD2型大功率电力机车密封垫所用乙丙橡胶中乙烯含量对其物理机械性能的影响,对比研究添加新型FR601和传统DBDPO/Sb2O3阻燃剂对其阻燃性能的影响,以及添加不同比例炭黑和纳米高岭土补强剂对其物理机械性能、阻燃性能和老化性能的影响。结果表明：乙烯含量为55%~60%时乙丙橡胶可获得较佳的拉伸强度和压缩永久变形性能;添加新型阻燃剂后,乙丙橡胶的氧指数比添加等量的溴系阻燃剂高1.2%,且垂直燃烧等级和45°角燃烧等级均提高1个等级,而最大热释放速率减小12.87%;按1∶1的比例添加炭黑和纳米高岭土,乙丙橡胶的耐热空气老化性能和阻燃性能最优。

低烟无卤阻燃丁腈橡胶的制备

以红磷与氢氧化镁并用为阻燃剂、炭黑与白炭黑并用为增强剂、癸二酸二辛酯(DOS)为增塑剂,制备了低烟无卤阻燃丁腈橡胶(NBR),考察了DOS用量、氢氧化镁品种、红磷/氢氧化镁(质量比)、增强剂用量对NBR脆性温度、物理机械性能及阻燃性能的影响,并按照优化配方进行了工业化生产。结果表明,当DOS用量为10份,红磷/氢氧化镁(牌号FR 06 B)为10.0/90.0,炭黑与白炭黑用量分别为25,20份时,可以制得满足机车用耐油橡胶软管技术条件要求的低烟无卤阻燃NBR产品,其邵尔A硬度、氧指数、烟密度分别为65、29.4%、223,垂直燃烧等级可达到V 1级。

钢轨打磨车砂轮实验室内磨削特性及其与现场使用效果的相关性分析

利用钢轨打磨仿真试验台,对不同厂家、不同类型钢轨打磨车砂轮的磨削性能进行了测试,并结合其现场使用效果进行了相关性分析。结果表明:超硬复合砂轮的使用寿命是普通砂轮的2倍左右,但打磨时需要提供更大的打磨压力,也会产生更高的温升;打磨后工件温度的室内测试结果与现场使用效果具有一致性,试验后工件温度远超过150℃的砂轮,现场使用极有可能导致钢轨烧伤发蓝;砂轮平均打磨里程(使用寿命)s与打磨功率占比30%时的砂轮磨耗量W之间近似呈反比例函数的关系。

全寿命周期内合成闸瓦的摩擦磨损性能研究

利用1:1制动动力试验台,按照紧急制动和常用制动的测试程序,对全新的和即将磨耗到限的高摩擦系数合成闸瓦进行全寿命周期内摩擦磨损性能测试。新闸瓦经过5个完整的常用制动和紧急制动测试循环后有以下表现:在每个循环内,相同制动压力下,摩擦系数随制动初速度的提高而降低;相同初速度下,常用制动的摩擦系数比紧急制动高,车轮踏面温升比紧急制动低;同样制动条件下,常用制动平均摩擦系数的变异系数在1.28%~5.17%范围内,车轮踏面温升的变异系数在4.85%~6.67%范围内;紧急制动平均摩擦系数的变异系数在2.36%~5.04%范围内,车轮踏面温升的变异系数在2.31%~5.51%范围内;每个测试循环的能量磨耗量没有显著变化,在0.24~0.26 cm3/MJ之间。即将磨耗到限的闸瓦,其摩擦系数及磨耗量数值在新闸瓦5组测试结果的波动范围之内。研究结果表明:在全寿命周期内,合成闸瓦摩擦磨损性能没有显著变化。研究结论为合成闸瓦的失效分析提供了依据。

微孔橡胶垫板动静刚度比的试验研究

研究了硫磺用量、炭黑种类及用量、乙烯含量、发泡剂用量及发泡倍率对苏州地铁用微孔橡胶垫板动静刚度比的影响。研究发现:随着硫磺用量增大、炭黑用量减小、炭黑粒子变细及乙烯含量增高,微孔橡胶垫板的动静刚度比都逐渐减小;随着发泡剂用量增大,动静刚度比先减小后增大,呈峰值变化。同时从能量损耗的角度对动静刚度比与能量损耗的关系进行了定性分析,发现动静刚度比与橡胶的损耗因子有很好的相关性,动静刚度比其实是微孔橡胶垫板内耗大小的量度。

耐磨橡胶板配方的研究

研究了胶种并用比、硫化体系、炭黑和减磨剂对胶料的耐磨性及力学性能的影响。得到了性能优异的耐磨橡胶板的胶料配方,此耐磨胶板的阿克隆磨耗为0.03cm3/1.61km。胶料的配方为:NR/BR50/50,S1.0,TT0.5,CZ1.5,RD1.0,ZnO5.0,SA1.0,HAF65。

青藏铁路轨枕橡胶垫板的研制

介绍青藏铁路轨枕橡胶垫板的研制。采用主体材料为EPDM、补强填充体系为炭黑N539/滑石粉并用体系(并用比45/50)、硫化体系为硫化剂DCP/硫黄并用体系(并用比3.7/0.3)、防护体系为防老剂RD/紫外线吸收剂UV-2并用体系(并用比1/0.3)的配合制备的铁路轨枕橡胶垫板性能达到指标要求,在青藏铁路上使用的效果较佳。

抗硫化返原剂PK 900对丁腈橡胶性能的影响

以N,N′-间甲基苯基双(3-甲基马来酰亚胺)(简称PK900)作过氧化二异丙苯的交联助剂,研究了其对丁腈橡胶(NBR)硫化胶耐热性、耐溶剂性和物理机械性能的影响。结果表明,加入PK900可以提高NBR硫化胶的交联密度,改善NBR硫化胶的耐热性和耐溶剂性;虽然物理机械性能稍有下降,但用量的增加对该性能的影响并不大。

红磷与APP协同阻燃乙丙橡胶的研究

研究了聚磷酸铵(APP)、APP/红磷并用对阻燃乙丙橡胶的物理机械性能及阻燃性能的影响。结果表明,APP/红磷并用与单用APP相比,对乙丙橡胶的物理机械性能无明显影响;APP/红磷并用有明显的协同阻燃效应,APP/红磷并用比单用APP阻燃效果要好,不仅可以提高乙丙橡胶的垂直燃烧等级,也可以提高其氧指数。

炭黑分散剂对NR胶料性能的影响

试验研究炭黑分散剂及品种对NR胶料性能的影响。结果表明,在NR胶料中加入炭黑分散剂,可以延长胶料的焦烧时间,提高硫化胶的定伸应力和拉伸强度,降低压缩疲劳温升,其中炭黑分散剂J-1能减小硫化胶的压缩永久变形,对其它性能的改善效果最显著,其最佳用量为3份。