悬吊式桥面系吊杆拱桥的梁桥体系改造技术

成渝高速公路新龙坳立交桥主桥为单孔跨径120 m(净跨117.80 m)的交叉吊杆中承式混凝土提篮拱桥,采用悬吊式桥面系。该桥1995年建成通车,2006年曾进行加固改造,2017年全桥检查发现存在横梁间限位梁牛腿破损严重、混凝土构件开裂、加固用钢板及吊杆下锚头锈蚀等病害,需再次维修加固改造。为提高桥梁安全性、降低后续维护成本、确保桥下铁路运营安全,结合结构病害和桥位处环境,提出悬吊式桥面系拱桥的连续梁桥体系加固改造技术。在原混凝土横梁两端顺桥向各增设5个独柱式桥墩和1道钢桁纵梁,钢桁纵梁通过桥下顶升与原横梁共同受力实现体系转换,将悬吊式桥面系吊杆拱桥主跨部分变为(21.3+2×25.5+21.3)m四跨空间框架连续梁体系。为了解改造后的桥梁性能,采用MIDAS Civil软件建模,进行改造后桥梁的整体与钢桁纵梁局部受力性能数值分析,并进行全桥荷载试验。结果表明:改造后桥梁各构件受力均满足规范要求,桥梁具备较高的安全储备。

跨线桥梁应急支撑卸载及检修设备的研制与应用

针对既有跨线桥在遭受意外荷载作用后的应急支撑卸载与检修时存在的效率低、安全性差等问题,提出一种模块化、通用化的用于桥梁快速应急支撑保护及加固拆除作业的桥梁应急支撑卸载与检修方法,完成基于贝雷支撑和SPMT的400t级设备的研制,在武汉四环线跨青郑高速K6+470高架桥和广州华南快速路苏沙便桥工程中得到应用,实现了桥梁快速支撑、卸载和检修施工平台一体化。研制的设备主要由移动运输机构、贝雷梁支架和操作平台组成。首先在路外场地拼装贝雷梁支架,移动运输机构进场并与其牢固连接,在贝雷梁支撑之间搭建检修与操作平台,形成车载移动式应急支撑卸载与检修一体机;其次移动运输机构行驶至病害梁体下方并顶升梁体;人员在检修平台上开展梁体检修工作,亦可实现该支撑下梁体顶升后的节段切割与移除。实践表明,该方法可实现跨线桥的快速应急支撑保护与卸载、检修或危旧桥主梁拆除,减小桥梁病害及其检修工作对交通的影响,缩短检修工期,降低能耗和污染。

新泽西护栏加高加固方案处治

本文以成渝高速公路新泽西护栏改造工程为依托,介绍了新泽西护栏加高加固方案,分析了新泽西护栏加高后的安全性能,总结了新泽西护栏加高加固施工要点及注意事项,可为新泽西护栏加高项目提供参考。

潮湿多雨地区沥青路面层间结构改善研究

公路建造过程中的排水性沥青路面空隙率较大,在南方多雨环境下会造成半刚性沥青路面浸水和内陷的危险。为了提高沥青公路的防水抗裂性能,借助马歇尔和高温车辙试验,对沥青路面上下层之间防水抗裂层进行级配选择,最终选定加入SRX的混合物料防水抗裂级配。与此同时分别采用模拟实验、马歇尔试验、抗剪切试验和有限元分析模型对沥青路面的路用性能、抗疲劳变形性能和受力性能进行试验评测。结果表明,探索提出的防水抗裂层平均荷载频率高达6次,路面结构的CBR值平均增长13%左右,路用性能显著提高,为我国南方多雨地区沥青公路的防水抗裂建造提供了较高的参考价值。