某高速公路滑坡的数值模拟及后缘坡体稳定性分析

通过对诸永高速公路台州段1^#滑坡（K120＋085～K120＋169）工程地质特征的分析，指出沿线区存在很多因修建公路引发的工程滑坡问题，然后采用边坡稳定性FLAC／Slope分析软件，对滑坡滑动前、后工况下稳定性进行数值模拟，并对滑移后的后缘坡体稳定性进行了数值分析。剪应变率云图和稳定性分析结果表明，滑动后的后缘坡体仍处于不稳定状态，又形成了新的滑坡体。

米箭沟尾矿坝料动力特性试验研究

本文对米箭沟尾矿坝料的组成、结构特征和物理力学性质进行分析,运用振动三轴试验确定尾矿坝料的动力特性参数,分析研究动力特性指标模型,得出动应力、动模量、阻尼比、动剪切摸量随动应变的变化规律,以及动应力与破坏振次,孔压比与振次比的变化规律,并提出符合试验结果的孔压模型,对该尾矿坝的地震动力分析及抗震稳定性评价提供一定科学依据和技术指导。

G316陕西段地质灾害及对策分析

随着公路建设的不断发展,公路沿线地质灾害越来越多,危及公路的安全和正常运营。论文通过对G316国道陕西段地质灾害详实调查,在分析自然条件和地质条件的基础上,公路沿线地质灾害具有种类多,分布广、活动频繁,危害大的特点,常冲毁道路、耕地、房屋,危及人民的生命财产安全,同时研究了该段公路沿线地质灾害的分布特征、形成机制、危害及对策措施。研究表明,该段公路的地质灾害与工程地质条件、公路本身建设及人为因素等因素有关。所以,应结合上述特点因地制宜地治理灾害,达到治理灾害和保持公路生态环境相协调为目的。

基于系统动力学模型的矿业绿色循环发展路径探究

矿业绿色循环发展影响因素多,发展态势难以直观把握,各主要影响因素之间的协调性成为其实现的关键。将矿业绿色循环发展视为一个复杂大系统,包括资源、经济、人口、环境、科技等五个子系统,结合绿色发展的理念与循环经济的"3R"原则,借助善于解决非线性复杂大系统问题的系统动力学理论,以略阳县为例,构建了县域矿业绿色循环发展系统动力学模型,探究县域实现矿业绿色循环发展最优路径。通过仿真计算,遴选出当前发展路径Ⅰ、经济发展路径Ⅱ和绿色循环协调路径Ⅲ三种典型路径,并对该三种典型路径的模拟结果进行对比分析,结果认为绿色循环协调路径Ⅲ是实现略阳矿业绿色循环发展的最优路径。最后基于该路径提出相关建议,以期为矿业发展提供政策参考。

黄土洞穴对公路危害的地质模式及致灾机理

作为黄土地区一种重要的不良地质现象,黄土洞穴对各种工程都造成了不同程度的危害,其中以对公路的危害最为突出。黄土洞穴对公路路基、边坡、桥梁、隧道和排水设施都有不同程度的危害,而且这些危害在型式、主要危害的部位及危害的严重程度等方面都有一定规律。为了从根本上认识黄土洞穴对公路的危害的规律和机理,指导公路黄土洞穴稳定性评价和防治,本文在对陕西省和甘肃省公路黄土暗穴调查的基础上,根据黄土洞穴对公路工程不同部位的破坏特征总结出黄土洞穴对公路路基、边坡、桥梁、隧道和排水设施危害的地质模式和致灾机理。

小康高速公路K169+520反倾层状路堑边坡稳定性数值分析

倾倒变形是变质岩地区反倾向层状结构边坡变形的主要型式。现将变质岩地区反倾向层状结构边坡的倾倒变形进一步划分为脆性折断倾倒、延性弯曲倾倒两种类型。该类边坡倾倒变形的主控因素为变质岩的岩石性质、岩石结构和边坡构造特点。选择陕西小康(小河-安康)高速公路K169+520反倾向层状边坡结构进行了边坡变形模式分析,进而采用数值模拟法进行了边坡稳定性分析。在此基础上,提出了边坡处治要点,得到了关于反倾向结构公路边坡稳定性的基本认识。

基于网络化的矿热炉低压无功补偿监控系统设计

针对矿热炉无功补偿控制系统,设计了一款基于网络化的低压无功补偿远程监控系统,并结合实际应用案例对系统的总体方案和软件特征进行了分析和设计。利用简单可靠的串行总线将PLC、触摸屏、多路智能电网监测仪表、温控模块等组建成了测控网络系统,提高了系统的抗干扰能力。对于一套系统有多个冶炼炉的场合,应用GPRS无线数据传输技术,实现了多个分站监控系统集成和远程数据共享。并运用红外热像和可见光图像的无线视频技术解决了冶炼炉现场作业视频实时监控以及电力设备自主诊断的问题。