基于可靠度理论的高速公路长大下坡坡长研究

为解决现行道路路线设计规范中高速公路连续长、陡下坡设计未将坡度及坡长与设计速度进行联系、以及现行规范是基于确定性思想进行设计的问题,利用温度指标来表征货车制动失效的程度,通过分析货车下坡时制动不失效、制动性能衰退但不明显以及制动完全失效这3种情况下制动毂的温度,引入了可靠度理论,建立了货车制动毂温度与速度、质量的功能函数,用可靠概率来表征货车在这3种情况下能安全下坡的坡长安全程度。考虑高速公路80,100,120 km/h设计速度下货车在3%,4%,5%平均坡度下行驶,制动毂温度分别达到200,220,260℃,基于可靠度理论,利用蒙特卡洛法进行计算,得到了可靠度概率大于95%对应设计速度与坡度的安全坡长、一般安全坡长、极限安全坡长。结果表明:一定设计速度下,坡度一定时,坡长越长,货车发生制动失效的概率越高;80,100,120 km/h设计速度下,3%,4%,5%坡度所计算得到的极限安全坡长值均比现行道路路线设计规范小,现行规范所规定的长、陡下坡坡长值偏于危险;设计速度越大,与规范所规定的坡长值差值越大。最后结合工程实例,验证了事故率与坡长可靠概率的关联,坡长可靠度越高,事故率越低。

宁波联盛高空钢结构连廊液压同步整体提升施工分析

宁波联盛钢结构连廊工程,由于施工高度高、构件重量较大以及施工场地限制等原因,常规起重设备吊装施工难度大,高空原位散拼及其他方法都无法实施。通过多方案比选,连廊两端钢骨柱采用人字抬灵式桅杆起重机安装,连廊桁架在五层楼面拼装,采用液压同步整体提升的施工方案。此方法克服了狭小场地高空重型钢结构的施工困难,实际的施工结果与方案的方法、验算吻合,效果显著。对施工过程进行非线性有限元分析,实际施工监测与分析结果吻合。对复杂连接节点做了有限元分析,并根据计算结果对节点构造设计进行了完善。本施工方法对类似项目的实施具有较好的参考价值。