气门结构对排气道排气能力的影响

为研究气门结构对发动机排气道排气能力的影响,采用SST k-ω耦合湍流模型进行流场数值仿真,对比分析2种不同气门结构下排气道内气体流动状态,重点研究气门密封处气体流动状态和速度特性;通过气道吹风试验验证流体仿真的准确性。结果表明:仿真与吹风试验结果一致;气门颈部角与气门密封面角的差越小,局部阻力越小,局部损失越低,速度降低越小,排气能力越好。

一种多自由度悬臂梁振动实验教学系统

开发了一种基于Lab VIEW的多自由度悬臂梁振动实验教学系统。多自由度振动梁由底座、主悬臂梁、短副悬臂梁和长副悬臂梁四部分组成,各梁通过螺栓连接可以组成单自由度、二自由度、三自由度振动系统。设计了多自由度振动系统的实验方案,使用Hypermesh软件分析了各种方案的振动频率。开发了基于Lab VIEW的测试系统,测得了几种典型实验方案的自由振动和强迫振动的固有频率。该系统可用于机械振动、模态分析等课程的实践教学。

异戊橡胶的序列结构及其与结晶性能的关系

研究了几种不同牌号的异戊橡胶(IR)的序列结构及其与结晶性能之间的关系。结果表明,不同牌号的IR具有不同的序列结构,而序列结构的不同导致IR的结晶性能存在差异,其中高顺式-1,4-结构的IR具有良好的结晶性能,而反式-1,4-结构和3,4-结构的存在会降低IR分子链的规整度,不利于结晶。

基于自然驾驶数据的跟车场景潜在危险估计模型

为了改善主动安全系统的性能,提出一种跟车场景潜在危险估计模型.将前车制动时为避免碰撞留给本车制动之前的时间作为跟车场景潜在危险估计指标,即时间裕度.将TTC(time to collision)定义为明显危险估计指标.使用自然驾驶数据来确定时间裕度中的目标车和本车的减速度.为了得到真实可信的驾驶员制动行为特性,讨论了驾驶员制动行为的收敛性.使用核密度估计来描述驾驶员的纵向加速行为,使用相对熵来表征2个不同数据集之间的差异.使用稳定收敛的数据集提取了驾驶员制动行为的特征参数,并根据这些特征参数得到了考虑驾驶员制动极限的时间裕度.最后使用跟车危险工况制动开始时刻的时间裕度构建了跟车场景潜在危险估计模型.分析稳定跟车工况中的明显危险和潜在危险表明,潜在危险估计模型可以描述两车相对速度较小情况的危险等级.真实跟车危险工况验证发现,使用潜在危险估计模型可以更早地发现危险发生的可能.

雪峰虫草多糖的抗氧化活性研究

为探索雪峰虫草多糖的抗氧化活性,采用邻二氮菲-Fe2+氧化法、DPPH自由基分析法、邻苯三酚自氧化法分别考察了雪峰虫草胞内多糖、胞外多糖对羟基自由基(·OH)、DPPH自由基(DPPH·)和超氧阴离子自由基(O2-·)的清除活性,并采用红外光谱分析法对其结构进行初步分析。结果表明:雪峰虫草胞内多糖和胞外多糖均表现出对3种自由基的清除活性,结果显示雪峰虫草胞内多糖的抗氧化活性优于胞外多糖,其对羟基自由基(·OH)、DPPH自由基(DPPH·)和超氧阴离子自由基(O2-·)的最大清除率分别为64.43%、62.70%和60.56%。红外光谱分析证实两种多糖均存在糖的特征吸收峰,且胞内多糖存在典型的甘露糖吸收峰。这些数据证实了雪峰虫草多糖的抗氧化活性,为其综合开发提供了必要参考。

基于SURF算子的SAR图像匹配改进算法研究

合成孔径雷达(SAR)图像的匹配有着图像纹理特征丰富、匹配计算量大的特点同时要求匹配点均匀分布。针对几种常见匹配算法的不足,利用SURF算子进行图像特征点的提取,在提取亚像素级的精度特征点基础上,使用双向搜索算法改进了匹配正确率。然后根据数据随机取样一致性(RANSAC)剔除错误点,并用仿射和二次多项式两种变换模型进行了实验,验证了匹配的正确性。

二维相关红外光谱法及标准线性固态模型对天然橡胶热氧老化机理的研究

对天然橡胶复合材料进行了不同时间下的热氧加速老化实验并分析其老化机理.采用红外测试研究天然橡胶在热氧老化过程中可能的基团变化规律,同时对不同老化时间下的红外结果进行二维相关分析,发现老化产物的生成速率依次为酯>过氧化物>醚;核磁交联密度测试表明总交联密度(XLD)与网链分子量(Mc)及横向弛豫时间(T2)有很好的对应关系,XLD随着老化时间的增加而增加,即天然橡胶热氧老化过程中交联反应占主导地位;示差扫描量热(DSC)测试发现,随着老化时间的增加,玻璃化转变温度(Tg)升高,玻璃化转变区变宽,表明交联反应占主导地位,与核磁交联密度测试结果一致.通过对天然橡胶进行压缩应力松弛实验,采用修正的标准线性固态模型(SLS模型)进行拟合分析,发现在短时热氧老化过程中,老化以氧化和交联反应为主,与核磁交联密度及DSC实验结果一致.