与既有运营车站侧接的新线暗挖隧道施工关键技术研究

为有效降低施工风险、保障施工安全,依托深圳地铁12号线与既有地铁1号线桃园站单侧接驳工程,结合工程实际提出了一套与既有运营车站侧向连接的暗挖隧道专项施工方案。具体阐述了洞门破除及环框梁施工、全断面注浆加固、围护桩破除、超前小导管注浆等施工工序,并采用有限元软件MIDAS/GTS计算分析了环框梁变形情况、区间隧道应力状态及既有车站洞门破除位置的位移变化规律,验证了施工方案关键技术可行性。研究结果补充和完善了国内与既有车站单侧接驳的施工技术,可为类似工程提供借鉴。

叠线盾构隧道下穿既有桥桩体系的影响分析

以深圳地铁7号线某区间隧道为背景,通过数值模拟研究叠线盾构隧道施工对桩基托换后的桥桩结构的影响,并对比不同顶推力作用下结构的变形情况,分析了既有桥桩体系的安全性。研究结果表明,桩基础和桥墩承台的变形以沉降为主,按照先上洞后下洞的施工顺序,下洞隧道开挖对桩基的影响更为显著;盾构顶推力越大,结构变形越明显,从数值上看顶推力的变化对既有桥桩体系的影响较小;桥梁桩基和承台等结构的变形值均在允许范围内,说明托换结构和盾构隧道的设计方案合理可行。