某型航空发动机拆装车力学性能校核

为了校核某型自主研发的航空发动机拆装车力学性能,建立拆装车有限元数学模型并导入HyperMesh软件中进行单元选择、网格处理、材料参数设置及单元属性赋予;然后,运用RADIOSS求解器对拆装车在非工作状态及工作状态下的极限位置处的最大载荷进行校核,分别获得极限位置的应力云图和位移云图。结果表明:非工作状态下,拆装车最大应力值为188.6 MPa,位于拆装车轴线滚转升降机构连接的支撑板处,最大位移量为13.94 mm,位于拆装车承载侧的端部和滑架的端部;工作状态下,载荷在右端时拆装车受力最大,为187 MPa,位于升降机构支撑板右侧,最大位移量为12.23 mm,位于拆装车滑架的端部和承载两侧的端部;经校核,发动机拆装车最大应力值及最大位移量均小于材料的许用值,满足发动机拆装车整体结构力学性能设计要求,且多数零部件的最大应力值远小于材料的许用应力值。研究结果对拆装车轻量化优化提供理论依据。

铰接车辆转向侧翻过程仿真

建立了铰接式车辆转向侧翻过程的数学模型,根据铰接式车辆在转向侧翻过程中的一些重要特性,研究和分析了铰接车辆侧翻的影响参数,通过过程仿真,获得了实现铰按车辆安全转向的车速临界值。

铰接式自卸车液压转向系统的特性分析

介绍一种用于铰接式自卸车的转向流量阀,通过对其结构的分析,得出了其流量放大的原理,从而解决了铰接式自卸车使用普通的液压转向装置,无法为转向执行元件提供足够流量的难题,保证了铰接式自卸车正常安全实现转向。

油气悬架阻尼孔直径对重型汽车行驶稳定性和平顺性的影响

介绍重型汽车油气悬架的结构与工作原理,推导油气悬架阻尼特性的数学模型。利用AMESim仿真软件建立油气悬架的仿真模型,研究油气悬架阻尼孔直径的大小对重型汽车行驶平顺性和稳定性的影响。仿真结果表明,较小的阻尼孔直径有利于提升重型汽车行驶的稳定性,较大的阻尼孔直径有利于提升重型汽车行驶的平顺性。在设计油气悬架阻尼孔时,应根据重型汽车具体的行驶条件来综合考虑,设计适合的阻尼孔直径。

汽车侧翻稳定性的仿真研究

本文主要对汽车在斜坡纵向行驶和转向行驶时的侧翻稳定性进行了研究,建立了汽车在斜坡行驶和转向行驶时的侧翻模型,并利用MATLAB/SIMULINK仿真软件进行了仿真分析,其结论可为汽车在设计阶段通过改进汽车的结构提高汽车抗侧翻性能,在驾驶汽车过程中通过合理的驾驶操作提高汽车行驶稳定性提供了理论依据。

“校企合作、工学交替”人才培养模式的探索——以汽车检测与维修专业为例

为了提高汽车检测与维修专业的教学质量,解决目前困扰很多院校的汽车教学资源、师资不足难题,采取"校企合作、工学交替"的人才培养模式,可以带来学校、企业、学生的三方共赢。文章对"校企合作、工学交替"汽车检测与维修专业人才培养模式的构建进行了探索,从人才培养方案的课程体系构建、实训教学环节设置、人才培养方案实施等方面进行分析并提出建议。

双桥驱动牵引车寄生功率的仿真研究

通过分析双桥驱动牵引车寄生功率的产生原因,推导出了寄生功率的判别公式,以及对寄生功率流向的判断,进一步提出了寄生功率的计算公式,结合双桥驱动牵引车的整车参数,利用MATLAB仿真软件对其进行了仿真,分别以路面附着情况和驱动桥恒功率输出为依据,得出在恒功率工作时,寄生功率会随着路面附着性能的改善增大,随着行驶阻力的增加而减小的结论。

MR技术应用于汽车实训教学的思考

传统汽车专业实训教学中存在着教学设备更新快,保养难度大,实训教学师资少,教学效果差,实训教学环境恶劣,安全隐患大等难题。若将混合现实技术(Mixed Reality,MR)应用于汽车实训教学,可以有效解决这些难题,还可以切实提升汽车实训教学的教学效果。但MR技术应用于汽车实训教学,也存在着设备成本高,应用资源短缺和相关教学方法不够完善等问题。为了更好地提升汽车专业实训教学效果,提高汽车专业学生的培养质量,MR技术如何应用于汽车实训教学值得进一步去研究。

汽车维修专业理实一体化课程教学存在的问题及思考

为了提升汽修专业的教学质量,汽修专业课程的教学中采取了理实一体化教学,但很多院校的汽修专业理实一体化教学效果并不好。主要原因是存在教学设备不足;教材内容过于陈旧或者与学校设备不一致;师资水平难以达到教学要求;评价标准难以反映教学效果等。针对以上问题进行了思考研究,提出了解决以上问题的方案。

基于OSTA专项技能认证的汽车运用与维修专业课程体系研究

针对目前高职院校的汽车运用与维修专业课程体系存在的问题,提出了基于OSTA专项技能认证的汽车运用与维修专业课程体系,可以有效地克服目前高职院校的汽车运用与维修专业课程体系存在的缺点,使学生具有较宽的理论基础的同时,精通汽车维修的某几个专项,毕业后可以迅速的适应汽车维修相应的工作岗位;同时,鉴定和教学相结合,提升了学生就业的竞争力。

汽油压燃发动机燃烧特性和污染物排放的试验研究

基于一台2.0 L柴油发动机,在1500 r/min、平均有效压力(brake mean effective pres⁃sure,BMEP)0.4 MPa~0.9 MPa工况下进行了汽油压燃(gasoline compression ignition,GCI)和柴油压燃(diesel compression ignition,DCI)的燃烧和原始污染物排放的对比研究。此外,基于6个全球轻型车统一测试循环(worldwide harmonized light vehicle test cycle,WLTC)聚类工况点,进行了三元催化器(three-way catalyst,TWC)和稀燃NO_(x)捕集器(lean NO_(x) trap,LNT)或被动选择性催化还原器(passive selective catalytic reduction,PSCR)组合的污染物后处理方案的研究。研究结果表明:在负荷较低时,由于油气过度混合,缸内温度低,GCI的有效热效率低于DCI。随着负荷的提高,相比DCI,GCI的热效率明显改善,有效热效率最多提升至约43.0%。不同负荷下,相比DCI,GCI的NO_(x)排放略微下降,碳烟烟度(filter smoke number,FSN)显著下降;相比DCI,GCI的CO排放和HC排放在低负荷时大幅提高,但随着负荷提高,GCI的CO排放和HC排放与DCI的差距减小。基于某款车型实际测试的WLTC循环的6个聚类点对NO_(x)、HC、CO污染物排放的后处理进行评估,GCI发动机采用TWC+LNT/PSCR的后处理方案在满足国六b排放法规方面具有一定的潜力。

“校企合作、工学交替”汽修人才培养模式存在的问题及对策思考

为了提高汽修人才培养质量,解决学校教学资源不足、汽修企业用人成本高的难题,很多高职院校采取"校企合作、工学交替"的人才培养模式。在具体实施过程中,该人才培养模式在学校、企业、学生、政策等方面存在一些问题。针对这些问题,提出如下建议:学校应重视安全教育,从严管理学生,负责人才培养模式的实施;企业应注重长远利益,充分利用各方资源解决自身用人成本问题;学生应明确实训目标,提升综合能力并及时自我总结反思;政府应给予相关政策保障,严格保证监管质量。学校、企业、学生、政府要加强协作,共同解决汽修人才培养模式实施过程中的诸多难题,以实现学校、企业、学生三方共赢的改革思路。

重型汽车低附着路面制动稳定性的仿真研究

文章利用trucksim重型汽车动力学仿真软件,对六轮双轴重型汽车在低附着路面左右车轮附着系数不一致情况下进行紧急制动的行驶工况进行了仿真研究。研究结果表明在低附着路面进行紧急制动时,对制动轮进行制动压力控制,有ABS控制的重型汽车比没有ABS控制的重型汽车具有更好地行驶稳定性。但在低附着路面上,有ABS控制的重型汽车比没有ABS控制的重型汽车的制动距离增加了很多,这对重型汽车的行车安全性非常不利。

轮距对重型汽车行驶稳定性影响的仿真研究

建立了重型汽车七自由度动力学模型,利用TruckSim重型汽车动力学仿真软件,研究了前后轮距参数变化对重型汽车动态行驶稳定性的影响。通过仿真得到了不同轮距的重型汽车行驶过程中簧载质量侧倾角、横摆角、俯仰角、前后车轮作用于地面的垂直反力瞬态值。通过对仿真结果的分析,得知增加后轮轮距对改善重型汽车行驶稳定性效果不显著,而增加前轮轮距可以更好地改善汽车行驶的稳定性和安全性,为改善重型汽车行驶稳定性提供参考。

重型汽车转向制动稳定性的仿真研究

利用Trucksim重型汽车动力学仿真软件,对某款重型汽车在弯道转向行驶时紧急制动的行驶工况进行了仿真研究。通过仿真发现重型汽车在弯道转向行驶紧急制动时,衡量汽车行驶稳定性的重要参数,车身的横摆角、俯仰角、侧倾角、横摆角速度、车身重心的横向加速度,在有ABS控制的情况下其数值变化比无ABS控制的减少显著;重型汽车在弯道转向行驶紧急制动时,有ABS控制的制动距离也显著缩短。重型汽车在弯道转向紧急制动时进行ABS控制,能显著改善重型汽车行驶的安全性和稳定性。

基于专项技能认证的高职汽车运用与维修专业课程体系的思考

本文针对目前高职院校汽车运用与维修专业课程体系存在的问题,提出了基于汽车维修专项技能认证的课程体系,可以有效地克服目前高职院校汽车运用与维修专业课程体系存在的几点不足,使学生掌握本专业必备专业知识的同时,精通汽车维修几个专项,毕业后可以迅速适应汽车维修相应的工作岗位,同时,职业技能鉴定和学校教学相结合,做到了真正的针对职业岗位设置教学内容,提升了学生就业的竞争力。

汽车稳态转向侧翻的仿真研究

本文主要对汽车转向行驶时的侧翻情况进行了研究,建立了汽车在行驶过程中紧急转向时的稳态转向模型,推导出了稳态转向时汽车侧翻临界车速的计算公式,并结合相关的汽车结构参数和路面附着条件进行了仿真,得出了增大汽车的轮距B,和轴距L可以提高汽车的抗侧翻性能,改善路面附着条件,有利于提高汽车的行驶稳定性的结论。

基于OSTA专项技能认证的汽车运用与维修专业课程体系研究

基于OSTA专项技能认证的汽车运用与维修专业课程体系，可以有效克服目前高职院校汽车运用与维修专业课程体系存在的缺点，使学生具有扎实理论基础的同时，精通汽车维修的某几个专项。毕业后可以迅速适应汽车维修相关的工作岗位。

重型汽车转向侧翻稳定性浅析

重型汽车一般为非公路车辆,其质心高度较高,行驶的道路条件较为恶劣且装载质量大,车辆的行驶安全十分重要。重型汽车的侧翻试验是难以实施的,本文通过建立重型汽车侧翻的数学模型,进行计算机仿真,

高职MR技术应用于汽车实训教学的思考

;传统汽车专业实训教学中存在着教学设备更新快,保养难度大,实训教学师资少,教学效果差,实训教学环境恶劣,安全隐患大等难题。若将混台现实技术(Mixed Reality,MR)应用于汽车实训教学,可以有效解决这些难题,还可以切实提升汽车实训教学的教学效果。但MR技术应用于汽车实训教学,也存在着设备成本高,应用资源短缺和相关教学方法不够完善等问题。为了更好地提升汽车专业实训教学效果,提高汽车专业学生的培养质量,MR技术如何应用于汽车实训教学值得进一步去研究。