衡阳市衡洲大道桥梁互通设计探讨

介绍衡洲大道A合同段桥梁及互通桥型、结构总体设计,包括桥位比选、桥型方案、桥梁总体布置、科学研究及施工方案,为城市道路规范取值,地方性规划的制定提供参考。

一种新型集成线缆管廊在轨道交通中的应用

城市轨道交通强电和弱电一般敷设埋于路基下方或路基外侧,该方式存在路基反开挖废弃工程、检查井深且口径小不便检修、施工工期长、后期维修养护难度大等不利因素。为解决以上困扰,本文充分考虑城市轨道交通无砟轨道的特点,完全利用无砟轨道轨行区空间,集成布设通信、信号及电力电缆,避免常规埋路基或路基外侧敷设施工方案的缺点,降低施工难度、减少废弃工程、缩短施工周期、节约用地、节省投资,后期维养方便,且有利于环保。

一种新型无砟轨道轨行区集成线缆管廊研究

研究目的:随着城市轨道交通的蓬勃发展,从环保、施工、维养等因素出发,研制出一种敷设于无砟轨道[1]轨行区的新型集成线缆管廊,做到标准化、工厂化、经济、环保、适用,同时兼作检修通道和疏散平台,优化以往常规下埋路基或路基外侧敷设的施工方案,降低施工难度、节约用地、节省投资。研究结论:(1)该新型集成线缆管廊可布设于城市轨道交通轨行区左、中、右区域;(2)根据受力分析,该新型集成线缆管廊可兼作检修通道和疏散平台;(3)经对比计算分析,管廊材料采用C50混凝土时,拉应力逼近规范限值,而采用高性能混凝土(RPC)时,应力值更为合理,该新型集成线缆管廊材料采用高性能混凝土(RPC)可行;(4)该成果可用于高铁、城际铁路、城市轨道交通等无砟轨道轨行区强弱电线缆的敷设。

云巴轨道梁桥结构选型研究

胶轮有轨电车系统特指比亚迪云巴系统(以下简称“云巴”),是比亚迪公司近期推出的胶轮导向有轨电车制式。云巴制式的轨道梁桥结构技术处于空白状态。为适应技术发展,通过收集国内仅有的云巴相关资料,结合云巴桥梁结构特点对云巴轨道梁结构选择、墩柱形式进行研究。经方案比选分析后初步拟定轨道梁横截面、标准跨度及桥墩结构形式,并构建有限元模型进行仿真分析。结果表明,采用25 m双线三跨连续刚构轨道梁系统结构安全可靠、舒适,并可实现工厂化、模块化及节段拼装施工,能有效提高施工效率、降低工程投资、有利环保。