钛钢复合板表面结构及与有机涂层的结合性能

利用高能喷涂技术制备钛钢复合板,喷钛涂层中将不可避免会产生孔隙和裂纹,这将降低钛钢复合板的性能,为此采用几类市售有机涂料以及实验室自制的纳米改性丙烯酸涂料对喷钛涂层进行封孔处理.利用扫描电镜分析了喷钛涂层的表面结构以及与有机涂层的结合形貌,同时通过电化学测试和盐雾试验对比了不同有机涂层/钛钢复合板的耐腐蚀性能.结果表明,采用纳米TiO2,SiO2改性的丙烯酸涂料更适合用作喷钛涂层的封闭涂料,能够与喷钛涂层起协同作用共同保护底材.

水性环氧树脂固化剂的制备与改性

采用三乙烯四胺(TETA)/三羟甲基丙烷三缩水甘油醚(TMPEG)摩尔比为6∶1,反应温度为60℃、反应时间3 h的工艺条件下首先合成TMPEG-TETA加成物,然后用TMPEG-TETA加成物与环氧树脂物质的量比为2∶1扩链,最后用苯基缩水甘油醚封端,最终得到粘度较低的透明水溶性固化剂。固化剂可常温下固化环氧树脂,固化膜具有良好的光泽度、硬度、附着力及抗冲击性能。研究还发现固化剂中添加适量胺基硅氧烷能提高固化膜的光泽度和硬度,可有效提高涂膜的耐磨性。

轨道车辆供风管路内部腐蚀状况分析

采用扫描电镜、X射线衍射、极化曲线测量、电化学阻抗谱、中性盐雾试验等方法,考察了内部经磷化的轨道车辆供风管运行5年后的腐蚀情况,对9处不同部位风管取样并与新风管对比,确定了磷化膜及腐蚀产物的组成,分析了腐蚀发生的原因。制动控制处风管因长期处于高风速的送风应力及灰尘冲刷作用之下而受到严重腐蚀,车钩管因高温弯管加工后磷化膜脱落而发生了一定程度的氧化,紧急通风管因与潮湿空气接触而发生轻微腐蚀。针对上述情况,提出了相应的解决措施,并强调要加强管材的质量管理。

环氧水分散体的合成研究

采用聚乙二醇4000和环氧128质量比为1.25∶1,在120℃条件下反应合成非离子反应型环氧乳化剂,然后环氧树脂和双酚A在160℃进行反应扩链,达到一定环氧当量值后加入双端羧基聚乙二醇反应,再加入合成的反应型乳化剂反应,最后利用相反转法制成环氧水分散体。制得的环氧树脂水分散体呈白色牛奶状,具有良好的存储稳定性,可直接和水性固化剂混合使用,无需高速分散。该分散体可应用于制造工业防腐用涂料、地坪涂料、建筑用内外墙涂料等。

无损检测技术在桥梁桩基检测中的应用研究

随着我国经济的不断发展,以交通建设为代表的公共基础设施建设的发展势头越发迅猛。在交通建设过程中,受地形影响进行桥梁建设,桩基是桥梁建设中重要的基础,它位于地下,具有一定的隐蔽性。受地质情况、施工情况的影响,桩基的结构很可能受到破坏,如果不加以检测修复,将会对桥梁整体质量及安全带来极大的威胁。因此,在桥梁桩基的检测中,可以利用无损检测技术对桩基的质量进行检测,杜绝桩基孔隙、裂缝等问题的出现影响工程质量与安全,无损检测技术在桩基检测中还能有效检测出施工技术的合理性,有利于保障施工质量。此外,无损检测技术还具有成本更低的优点,在桥梁桩基检测中应得到广泛运用。

公路桥梁隧道施工中问题分析

随着我国经济的不断发展,我国公路桥梁隧道施工数量不断攀升,对于公路桥梁隧道的安全要求也越来越高。就以公路桥梁隧道施工中问题做研究分析,首先就对公路桥梁隧道施工环节的主要特征进行相关描述,然后再对公路桥梁隧道施工中常见的施工问题做分析探讨,最后就相关问题提出参考意见,以此来促进我国公路桥梁隧道工程的不断发展。

高速公路技术施工中路面平整度的控制策略

高速公路沥青路面的平整度具有至关重要的作用,他不仅反映了路面的使用品质而且是行车质量重要的指标之一。从高速公路底层到沥青面层,受到结构层多的影响,影响沥青路面平整度有诸多因素,而每一个因素都会对沥青面层产生影响,这就对具体施工操作,施工各个环节做出高标准的要求。控制好施工过程,才能对平整度产生有利影响。