钢渣沥青混合料车辙发展规律与模型预测

开展了钢渣沥青混凝土长期高温浸水体积膨胀试验和加速加载车辙试验,结果表明,采用胶粉复合改性沥青和间断级配设计的钢渣沥青混凝土长期累计车辙深度小于5 mm,主要以追密型车辙为主。利用60℃浸水7 d可定量检验钢渣沥青混凝土浸水体积膨胀抗高温车辙性能,试验表明高温浸水后车辙深度增加22%,重载轮压导致车辙深度增加约8%,而浸水-重载耦合作用增加车辙深度32%。建立的加速加载车辙预估模型能很好地预测钢渣沥青混凝土车辙演变规律,可用于指导钢渣沥青混凝土的耐久性设计。

高速公路路基沉降注浆加固处理研究

在地质状况复杂地区由于交通量大等原因部分路段出现了路基沉降病害,传统的养护方式在技术性、经济性方面都存在不足。注浆加固能够在不进行开挖的情况下实现对路基的快速加固,就是针对注浆加固技术在路基沉降处理中的应用展开研究。

隧道管棚超前支护技术应用研究

在隧道施工中常采用超前支护技术进行辅助施工,能够较好的起到防止隧道塌方、控制沉降等作用。特别适用于浅埋、软弱、流泥的不良地质条件下的隧道开挖,以超前支护技术为研究对象,得出了管棚受力荷载计算公式及施工参数的设定。

浅埋暗挖法在隧道施工中的应用研究

在我国内陆及沿海地区广泛存在软土地质,特别是在城里内部进行隧道施工中常遇到土体的结构稳定性差,对地表沉降控制较为严格的情况,这就需要采用浅埋暗挖法进行隧道施工,针对隧道工程中浅埋暗挖法中的CRD法开挖隧道展开研究。

谈交通安全设施质量的控制

交通工程及沿线设施是公路的重要组成部分,是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施,控制护栏、隔离设施等安全设施的质量,能为公路工程的安全、舒适性提供良好的条件,减少事故发生,使其更好地发挥公路工程的功能。