沥青路面车辙形成机制及影响因素研究

【目的】为了探究沥青路面车辙病害的早期分布特征、明确其形成机理、优化路面结构设计、提升路面使用寿命,以湖南省某市的市政道路为背景开展相关试验与数值仿真研究。【方法】实地调研分析市内道路不同路段车辙病害的分布规律,并基于有限元软件构建了沥青路面数值仿真模型,研究刹车过程的沥青路面力学行为及主要控制参数对车辙病害的影响规律。【结果】城市道路的公交站、交叉口附近30 m范围内路段车辙病害明显,红灯时长与车辙深度呈正相关,等待时间越长车辙越深;不同车道车流连贯性的差异,公交站或交叉口车辆频繁减速、制动,导致车轮荷载在路面上的作用时长增加,成为该类路段车辙病害严重的主要原因。【结论】在城市道路沥青路面设计时,应对公交车站、交叉路口30~50 m范围内路段进行单独设计,提高结构层的强度、形变控制指标,以减少车辙病害的产生。

某省道干线湖相软基沉降规律与施工控制研究

湖相软土在我国分布较为广泛,相应的软基路段施工一直都是公路建设中的主要技术难题,同时也是关乎工程质量、成本以及进度的关键环节。为此,以湖南洞庭湖地区某省道干线公路的软基处理为工程背景,研究了塑料排水板、反压护道以及等载预压相结合的湖相软基处理方法,并通过埋设沉降观测设备对路堤的沉降位移进行全方位的监测,分析了软土地基在填筑过程中的变形发展规律,总结了相关处理经验,研究成果可为同类项目的软基处理提供参考。

预应力箱梁桥底板抗崩设计参数研究

为科学计算桥梁底板预应力束径向力,以湖南某在建预应力混凝土变截面箱梁桥为例,基于矢量法推导了预应力束等效径向力的计算公式,并考虑箱梁底板线型的折线拟合误差、预应力波纹管定位误差对计算公式进行了修正。基于修正公式,研究了线形参数对底板预应力束径向力的敏感性,并与现场实测数据、规范推荐方法对比验证了该方法的可行性和有效性。结果表明:推荐方法能较为准确地预测箱梁桥底板预应力束实际径向力且结果相对安全,可以作为箱梁桥底板预应力束径向力计算的依据;规范对于径向力的预测结果仅在支点处附近与现场实测值接近,其他测点结果明显偏小,且离跨中越近偏离程度越大;预应力束线形参数对径向力影响较为明显,可通过调整预应力束线形参数控制径向力大小。此外,跨中位置(即合龙段)径向力最大,最危险,当合龙段长度为1.5~2.0 m且底板采用直线过渡时,可较好地避开该区域。

市政道路软土地基处理对策分析

合理的软土地基工程处理方式不仅能节约大量工程造价,更能加快工程施工进度,提高项目的建设经济效益。文章介绍了常见的软土地基处理方式及控制要点,并以长望路西延线道路软基处理为例,采用分层总和法计算了地基加固前后的沉降值,结果表明:采用水泥搅拌桩能有效减少软土地基70%~80%的沉降,为软土地基处理提供了借鉴。

市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术

随着我国经济的快速发展,人们的物质生活水平越来越高,交通运输网络是经济发展的基础.经济的发展为道路运输行业带来了新的发展机遇,同时也促进了我国市政道路桥梁施工项目的发展.改革开放以来,我国的市政道路桥梁工程建设已经取得了巨大成果,但市政道路桥梁工程中,关于沉降段路基路面的施工技术仍然存在较大的问题,沉降段路基路面的施工技术直接影响着道路桥梁工程的整体质量.目前,我国关于沉降段路基路面的施工技术的研究较少,严重地制约了我国市政道路桥梁工程的发展.本文深入研究了我国市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术,并结合实际案例,分析了施工技术中存在的问题,希望能为我国的市政道路桥梁施工工程的发展提供参考.