起重机箱型梁曲形腹板简支板局部稳定性分析

基于在桥梁工程领域中与起重机箱梁在结构、受力和功能特性相似的波形腹板桥梁结构,提出了曲形腹板箱梁结构的设计形式。研究局部载荷作用下起重机曲形腹板简支板的局部稳定性分析问题。鉴于曲形腹板屈曲稳定性数值求解的复杂性,建立曲形腹板简支板的结构分析有限元模型,给出相应边界约束条件和加载方式的具体实现方法。研究表明:当翼缘板厚度不变时,曲形腹板屈曲临界载荷随板厚增加而增大,正弦波形腹板局部稳定性高于梯形腹板和平直腹板形式;当腹板厚度不变时,曲形腹板结构可有效减少翼缘板的使用材料。

基于数据采集板卡USB-4704和LabVIEW的虚拟仪器测试系统

论文介绍了一种基于研华USB-4704数据采集板卡和图形化编程软件Lab VIEW的虚拟仪器测量系统,该系统实现了对薄膜压力传感器(Flexiforce Sensors A201)调理电路中电压信号的实时采集、处理、存储,从而可以有效的测量施加在薄膜压力传感器的法向载荷。测试系统主要由薄膜压力传感器、传感器调理电路、数据采集板卡USB-4704、应用开发软件Lab VIEW组成。

小腿残肢与接受腔界面的摩擦行为分析及测试

利用断层扫描数据,图像处理和反求技术建立了骨骼、软组织以及假肢接受腔的三维有限元模型,分别施加Heel Strike、Foot Flat、Mid-Stance、Heel Off和Toe Off五个典型步态时相的载荷,计算残肢皮肤在一个步态周期内的应力、滑移量变化,确定最大临界参数;借助UMT-II多功能摩擦磨损试验机模拟残肢皮肤和接受腔摩擦界面,研究皮肤在步态周期临界参数下的摩擦行为变化.有限元结果表明:一个步态周期内五个典型时相,软组织表面最大正应力和剪切力均发生在髌韧带处,在Heel off步态时相,最大临界正应力为384.3 k Pa,剪应力为102.1 k Pa;随着正压力的减小,摩擦力减小,摩擦系数增大;当正应力下降到39.5 k Pa临界值时,接触面发生相对滑动,摩擦系数达到最大值.摩擦学试验结果表明:法向载荷分别为17 N和7 N时,残肢皮肤均处于黏着状态;皮肤弹性变形越大,黏着程度越大.

轨道交通车辆内饰扶手的设计及安装工艺

地铁车辆内饰扶手是车辆的重要配件,要求基于人体工程学基础,保证列车在任何操作状态下均能承受乘客任何的冲击力。从北京轨道交通十六号线车辆(A型地铁)内饰扶手的设计及安装工艺出发,对车辆各区域扶手的功能及尺寸、扶手的材质选择、接口设计、安装方式进行了说明,主要包括中部立柱、座椅区扶手、门区扶手、贯通道扶手、侧顶板扶手,以期为地铁车辆内装工艺提供参考依据。

轻轨列车用PVC地板布的燃烧特性研究

PVC地板布在低地板轻轨列车上的应用越来越广泛。基于此,文章采用锥形量热仪对低地板轻轨列车用PVC地板布分别在25、35、50 kW/m^(2)辐射强度下进行了燃烧特性研究,包括热释放速率、产烟速率、烟毒性,得到其热释放速率、产烟速率及CO2和CO浓度随时间的变化情况。