纤维金属层板制备成形的研究现状及发展趋势

随着航空航天和汽车等结构领域对轻量化的要求越来越高,纤维金属层板作为一种新型混杂复合材料得到广泛的关注。综述了纤维金属层板的最新研究进展,主要对纤维金属层板进行了3种不同类型的分类,并对其在飞机和汽车上的应用做了分析,介绍了纤维金属层板制备成形的国内外研究现状,以及针对纤维增强树脂体系的不同而采用的纤维金属层板的2种成形制备工艺:层压固化制备工艺(包括滚弯成形、喷丸成形)和金属塑性成形工艺(冲压成形、充液成形等),最后对纤维金属层板的特性及其在未来航空航天和汽车制造上的生产应用进行了展望。

编队软硬武器资源的智能体模型

编队各种软硬武器的作战能力和使用特点各异,是编队协同作战软硬武器资源分配与优化的主要依据。针对编队软硬武器资源的分布式、智能化等特点,基于Agent理论建立了编队软硬武器资源的智能体模型,对软硬武器的作战能力进行抽象并形式化描述,为编队软硬武器协同作战研究奠定了基础。

辨析机载地形匹配系统的关键应用技术特征

机载地形匹配系统作为一种重要的现代航空导航手段,在其实际运行过程中需对机载高度传感器、惯导、数字地形高程数据以及匹配算法进行综合处理,以获得高精度、可靠的定位结果。文中讨论了机载地形匹配系统的组成及主要功能,分析了地形特征传感设备、数字地形高程数据库、主导航设备及地形匹配算法的典型应用方式,提出了以捕获模式的可靠性、跟踪模式的精度等作为系统性能的关键评估指标,并通过实际飞行数据对所设计的数字地形匹配系统进行了性能测试。测试结果表明,在实现过程中模式控制逻辑工作稳定,没有出现虚假定位现象,捕获模式和跟踪模式的精度均优于50 m。

基于人在回路的直升机着舰控制律设计与仿真

有人直升机精确着舰是亟待解决的一项技术难题。面向着舰任务需求,本文构建了人机一体式仿真模型,选取典型着舰任务科目基元(MTE)。人机仿真模型包括驾驶员模型、直升机飞行动力学仿真模型、不同构型下直升机飞行控制律以及包括舰面环境综合仿真模型。上述模型在统一的仿真空间内定义并互相进行交联,可有效地对着舰任务中的人机闭环系统进行模拟。基于上述仿真模型,进行了人在回路试验仿真,结果表明响应类型平移速率(TRC)可以有效地提升有人直升机着舰任务成功率,这对着舰控制律的设计具有显著的意义。

PWM控制器UC2637的工作方式及应用

现代电机控制技术日新月异,发展很快。在从事研制开发的多个型号课题中应用了直流电动舵机,而其核心部分直流电机控制方式又多采用脉冲调宽方式,对电动舵机脉冲调宽驱动芯片UC2637工作方式中的几种情况给予讨论,希望对其能够灵活运用,并可推广到其他的使用情况中去。

惯性系统姿态误差精确诊断技术

通过研究提出采用对陀螺一倍频滤波器输出信号的检测可实时精确诊断姿态误差技术和实现途径,从而解决快速识别这种瞬间产生且随时间积累姿态误差慢变的过程。飞行使用结果表明,本文提出的诊断技术达到了预期的目的,具有极为广泛地使用价值和社会效益。

基于稳定度的Ad Hoc网络分簇算法

针对现有分簇算法存在全网唯一ID的假设及簇结构稳定性不高等问题,提出一种基于稳定度的分簇算法。该算法可消除全网唯一ID的假设,收敛快,且簇结构具有更好的稳定性和持续性。分析及实验仿真结果证明,该算法具有较高的数据包投递率以及较低的路由开销。

供水管网压力趋势面分析模型及其应用

从供水管网的压力分布特性出发,提出了运用趋势面分析法建立供水管网压力趋势面模型的可行性,讨论了模型求解的步骤,并用实例对模型进行了验证。结果表明,该模型能够真正实现管网压力的连续性模拟,为解决城市供水管理和调度系统中管网压力模拟提供了一个新方法,增强了决策的科学性和准确性。

供水管网漏损的预测及检漏的研究

研究了管道安全使用期、漏点数、漏失频率、检测周期等增强管网主动检漏预测的关键技术,为进一步提高供水企业管理水平提供了理论基础。

直升机用球形指示器功率放大电路

利用模拟集成电路技术，研制出某型直升机球形指示器随动通道功率放大电路，解决了指示器跟踪速度慢的技术难题，降低了系统的动、静态电流，完成了球形指示器与原机陀螺平台和仿形装置的配套工作，能精确指示飞机的姿态角和航向角。

修改Visual FoxPro 3.0中的Wizard快速生成全中文界面

Visual FoxPro 3.0(VFP3.0)是一个功能强大的数据库管理系统(DBMS)。同以前的数据库管理系统相比,它具有更快速、更有效、更灵活的突出特点。它能够迅速而又简单地建立用户的数据库,从而方便使用和管理数据。特别是VFP3.0引进了可视编程和面向对象的概念,可借助工具条、对象、可视控件来自动完成界面的设计并执行各种任务,让用户图形化地直接操作文件、表、对象和类。

UV/O_3降解硫醇甲基锡生产废水中有机物的研究

进行了UV/O3工艺对硫醇甲基锡生产废水中有机物降解效果的研究。进水COD为800mg/L时,COD去除率可达到54%。在中性和弱碱性条件下,有机物去除效果较好,且随着UV剂量的增大而提高;处理效果随着臭氧投量的增大而提高,由于废水中存在着臭氧不能氧化的有机物,有机物的去除与臭氧的增量并不是成比例提高。

矿井水深度除氟的实验研究及经济技术分析

为将矿井水的氟化物从6.2 mg/L降低到1 mg/L以下,对化学沉淀、羟基磷灰石吸附、离子交换等工艺进行了实验研究及工程经济技术分析。实验结果表明:复配除氟剂沉淀、羟基磷灰石吸附、树脂离子交换工艺能够将氟离子从6.2 mg/L降低到1 mg/L以下。但钙铝药剂难以稳定将氟离子降低到1 mg/L以下。复配除氟剂沉淀、羟基磷灰石吸附及树脂离子交换除氟工艺的处理成本分别为1.14、0.91、1.59元/t。3种工艺中,投资费用最高的是树脂离子交换工艺,最低的是化学沉淀工艺。

PLC型DCS控制系统在自动化生产线电子控制系统中的应用

DCS控制系统产生与发展的基础是单回路微机控制系统,该系统对通讯技术、计算机技术、过程控制技术以及CRT显示技术进行了全面综合,通过分层分级形式与集中操作、分散控制、分而自治以及分级管理设计原则对以往计算机控制危险、复杂的人机联系及模拟仪表功能单一等存在的不足进行了有效解决,DCS控制系统本身所具有的通用灵活性与安全可靠性等特征,使其被广泛应用于工业控制领域。本研究首先分析与探讨电子控制系统,并阐述PLC型DCS控制系统,对自动化生产线电子控制系统设计进行重点论述,进而分析自动化生产线电子控制系统中PLC型DCS控制系统的应用,以期能够实现自动化生产线电子控制系统的全面、科学发展。

聊城市区污水处理厂进水水质特征的统计学分析

根据聊城市区6座污水处理厂2022年监测数据,分析污水处理厂进水水质特征,包括进水指标COD_(Cr)、BOD_(5)、SS、氨氮、TN、TP的变化规律和概率统计分析,以及进水污染物的比例分析。结果表明,各项水质指标数据分布呈正偏态分布,各水质指标间存在一定的线性关系,除BOD_(5)与COD_(Cr)、COD_(Cr)与TP、TN与氨氮的相关关系最为显著(R2=0.5635、0.5004、0.7750)外,其他指标间相关性均较弱,TP与SS几乎不存在线性关系。进水污染物营养分析表明,6座污水处理厂达到BOD_(5)/COD_(Cr)≥0.3的概率分别为100.00%、97.92%、95.12%、90.24%、97.87%和97.67%,表明污水处理厂的可生化性均较好;6座污水处理厂达到BOD_(5)/TN≥4的概率非常小,大部分污水处理厂碳源不足,需要额外增加碳源才能实现反硝化;6座污水处理厂达到BOD_(5)/TP≥17的概率分别为85.42%、52.08%、42.50%、29.27%、23.40%和44.19%,说明污水处理厂进水部分满足生物除磷的要求,可以采用生物除磷工艺;6座污水处理厂达到SS/BOD_(5)≥1.2的概率分别为100.00%、97.96%、25%、65.00%、33.30%和93.02%,说明污水处理厂进水中无机物质比较多。

城市给水优化调度系统中新技术的应用研究

研究了目前给水调度系统中的SCADA系统、EPANET技术、GIS技术以及遗传算法等新技术在给水优化调度中的应用,并对ANSYS技术、Kalman滤波理论应用于该系统中进行了展望。指出各技术的联合应用是强化给水系统优化调度技术的有效手段。

芬顿-臭氧氧化工艺用于工业园区污水处理厂技术改造

山东某工业园污水处理厂主要处理工业废水和少量生活污水,因进水水量水质变化较大,进水和出水均超标较多。为了确保出水达标排放,新建调节池、事故池、芬顿池、臭氧接触池等对污水处理厂进行技术改造。技术改造后,CODcr、BOD5、SS、NH3-N、TN、TP去除率分别提升42.87%、92.71%、87.27%、52.34%、60.41%和63.63%,出水稳定达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)一级A标准。

机载惯导系统减振设计

为了保证机载惯导系统的性能和可靠性,减振系统的设计至关重要。本文根据机载惯导系统的使用环境,提出了系统对减振系统的要求,并针对平台式惯导系统和捷联惯导系统,建立了相应的系统振动动力学模型。在总结减振系统设计指标的基础上,提出了机载惯导减振系统的设计方法,包括减振系统结构形式的选取、减振器材料和结构的确定、减振系统固有频率的确定以及阻尼特性设计等。按照设计方法,给出了一个平台惯导减振系统设计实例,该减振系统满足系统需要。

舰载机着舰甲板运动误差及其补偿仿真研究

论述了舰载机着舰过程中的甲板运动扰动,分析了其对飞机着舰的影响,据此对舰载机着舰引导系统进行甲板运动补偿网络设计,并进行仿真,仿真结果表明,补偿网络明显的减小了飞机着舰的纵向误差,通过随即给的航母甲板运动初始相位进行仿真,说明补偿网络具有良好的适应性。

飞行器伺服控制系统开发技术的研究与应用

介绍了一种新的控制系统设计方法和工具IEE（工程集成环境），并将此方法应用到飞行器直接驱动舵机（DDA）数字伺服控制系统开发过程中，完成了快速原型系统的设计与试验，取得了较好的效果，证明了IEE设计方法的可行性和先进性。