基于混沌理论的短期交通流量多步预测

短期交通流量预测是智能交通系统的核心研究内容之一。针对城市交通流具有的混沌特性,提出1种具有较高精度的短期交通流量多步预测方法,以支持交通控制和交通流诱导。利用最大Lyapunov指数方法判别交通流量时间序列的混沌特性,对交通流量时间序列进行相空间重构,并在此基础上结合加权一阶局域方法设计了基于混沌理论的交通流量多步预测算法。将此方法运用于实际道路交通流量的多步预测,比较多步预测值与实际流量值,其平均绝对百分比误差为3.33%,平均绝对误差为9.05/[pcu·(5min)-1],均方根误差为10.36/[pcu·(5min)-1]。应用结果表明,该预测方法具有较高的精度。

小汽车与公交车行程速度特性多维度对比分析

基于北京市城市道路上小汽车与公交车的实测行程速度数据,对不同空间和时间维度下小汽车与公交车的速度特性进行了对比分析,从而为交通运行管理提供数据支持和参考。提出了定量表征小汽车与公交车速度变化趋势一致性的关联度指标,并对其计算方法进行了比选和论证。同时借助表征小汽车与公交车各自速度离散性的方差指标,以及表征二者速度大小差异性的绝对速度差指标,从不同道路类型、不同时段,以及有无公交专用道3个角度对小汽车与公交车各自的速度离散性、二者的速度差异性及关联性进行了对比分析。结果表明,快速路上小汽车与公交车的关联度最弱,q值为0.100;高峰时段的关联度较平峰时段强,q值分别为0.031和0.051;无公交专用道主干路上的关联度较有公交专用道主干路强,q值分别为0.101和0.083。基于大量数据论证得到的研究结论不仅具有普遍意义,而且量化了小汽车与公交车的速度特性。

靖江市轨道交通线网规划研究

根据靖江市城市和交通发展情况,分别从支撑城市发展、缓解交通拥堵和促进区域融合等方面分析靖江市轨道交通发展的背景及重要意义。在对靖江市轨道交通服务对象进行分析的基础上,提出靖江市分市域和中心城区的轨道交通发展战略。结合线网规模匡算,并按照面点线要素层次分析法确定轨道交通线网构架方案,基于不同的重点提出4种轨道交通远期备选方案。通过客流测试及综合评价确定线网远期推荐方案并对远景线网方案进行展望。

无锡新吴区现代有轨电车线网规划研究

结合对新吴区社会经济特征、城市规划、交通系统发展特征进行分析,论证了现代有轨电车在新吴区发展的必要性,并提出在新吴区构建以有轨电车为第二层次公交系统,作为轨道交通的补充和延伸。在此基础上,充分考虑轨道线网规划、城市发展引导、客流覆盖等因素,提出了新吴区有轨电车线网方案和分期实施方案,最后对有轨电车T1线先期线路进行了重点研究。