信号交叉口预信号设置条件研究

在信号交叉口设置预信号可以实现公交车辆在社会车辆之前排队,当主信号绿灯启亮后公交车辆优先通过交叉口。然而,设置预信号在减少公交车辆延误的同时,会增加社会车辆延误,因此预信号设置时需要满足一定条件才能取得理想效果。本文从车道数量、车道利用率及人总延误三方面研究设置预信号需要满足的条件。首先介绍设置预信号交叉口的布局型式,然后介绍进口道设置预信号前后的延误计算方法,最后分析预信号设置条件。研究表明:在进口道有两条直行车道处设置预信号,当车道利用率不均衡系数在0.5～1.7范围内、公交比例大于0.3、车道饱和度大于0.40时设置预信号能显著减少交叉口延误并且对社会车辆影响较小。

混行公交进口道长度设置

在研究混行公交进口道交通运行组织的基础上,对混行公交进口道长度组成要素进行了分析,将其分为交织段长度、减速段长度和存储段长度3部分.结合概率论相关知识,以转向车辆换道行驶距离为判断依据,建立了交织段最小长度模型.以渐变段长度和减速距离为限制条件,对减速段长度进行了研究.分析了直行、混行和左转进口车道排队长度计算方法,得到了进口道存储段长度的计算公式.最后计算了不同设计流量和交通流组成下的混行公交进口道设置长度.结果表明,该方法可计算不同条件下的混行公交进口道设置长度.

设置间歇式公交专用进口道的流量条件研究

针对交叉口处公交车辆对道路资源需求的动态特征,提出了一种间歇式公交专用进口道的控制系统及控制方法。为了得到间歇式公交专用进口道适用的交通流量条件,首先研究了设置间歇式公交专用进口道后社会车辆和公交车辆的延误;然后通过算例定量分析了设置间歇式公交专用进口道前后交叉口人总延误差的变化规律。研究结果表明:在同一交通流向有两条进口车道的情况下,周期时长为60s、100s、120s的交叉口设置间歇式公交专用进口道的临界交通饱和度分别为0.75、0.65、0.60。当进口道交通饱和度小于临界交通饱和度时,可以考虑在该流向设置间歇式公交专用进口道。

浅谈石蜡油在护理工作中的巧用

临床护理工作中手背静脉输液及伤口敷料通常用橡皮膏或脱敏胶布固定，但用后经常留下粘痕，不易除净，容易导致皮肤发生过敏反应及诱发伤口感染．尤其是夏天．胶布粘性更大；而静脉留置针用的敷贴与皮肤粘贴的很近，不易接除，在去除的过程中给予患者带来不必要的痛苦。

石家庄市公交专用道设置条件研究

针对现有公交专用道设置条件中重视道路条件和公交需求、忽视道路使用者感受的问题,提出了划分建设场景、细分空间位置,结合道路使用者感受的设置条件.首先,将建设场景划分为新建、扩建和改建三类;然后,提出衡量道路使用者感受的评价方法;之后,提出信号交叉口能否改建公交专用进口道的判定方法;最后,提出石家庄市路段公交专用道设置条件、交叉口公交专用进口道设置条件,用于辅助解决交通管理中公交专用道设置相关的问题.

主干路路段平面过街设置方法研究

通过对主干路路段行人和非机动车平面过街的研究,分析了主干路路段用地局促的特征、行人及非机动车过街困难的现状;提出了各类安全岛适用条件及行人与非机动车单独给予信号的控制方式,介绍了基于交通管理控制的平面过街形式,并分析其适用条件;通过实例,提出配套方案的建议。

石家庄市快速路下匝道连接路口交通组织实例

0概况城市高架快速路通常承担大容量、快速连续的交通流,在中心城区的下匝道连接路口处交通疏解压力极大,易成为城市交通堵点。尤其是建设年代较早的城市高架快速路,下匝道与连接路口距离严重不足,没有合理的车辆变道空间和排队空间,交通需求量大、交通冲突多,易发生车辆加塞、追尾。石家庄市公安局交通管理局应用匹配路口车辆通行供需、用活路口空间的策略,通过精细化设置交通标志标线、调整路口交通组织等手段,综合应用组合右转专用道、机动车待行区、非机动车待行区、信号配时优化等措施挖掘路口潜力,有效减少交通冲突,规范路口交通秩序,促进路口精细化管理。方案实施后,优化路口未发生交通拥堵和道路交通事故,效果显著。

石家庄中心城区公共停车场近期建设模式及型式选择研究

停车难已经成为严重影响我国城市交通的普遍难题。为缓解城市停车难,国家发改委、财政部、住建部等七部门出台了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》;国家发改委办公厅又发布《印发2016年停车场建设工作要点的通知》,要求切实做好规划编制、统筹推进项目建设等工作。为此,石家庄市组织编制了停车场规划,重点研究了公共停车场近期建设问题。