用液氧固碳技术的内燃机富氧燃烧数值模拟和试验

为验证内燃机全封闭进排气系统的可行性，研究了液氧固碳内燃机燃烧的理论和实验基础。应用KIVA-3V程序，建立了汽油机燃烧室计算网格，分析了在废气再循环（EGR）率大于8％时，EGR率对缸内平均温度、压力、放热率和CO2浓度的影响。改造IP52FMI单缸四冲程汽油机，去掉了缸内喷水系统，试验了自制的二氧化碳捕集装置。结果表明：当EGR率为40％时为最优EGR率；持续1～10min向装置中通入液氧27--231g，得干冰32--345g。因而，验证了使用本二氧化碳捕集装置，可实现液氧气化，并冷凝C02为干冰。

汽车内饰革的抗菌耐久性研究

以汽车内饰用抗菌PVC革、超纤革、真皮为实验对象,考察自然老化和氙灯老化试验条件下的抗菌耐久性。结果表明,自然老化试验中PVC革和超纤革的抗菌性显著衰减,真皮材料的抗菌性始终优异、仅出现外观发皱硬化现象;而氙灯老化试验未能反映皮革材料的抗菌性衰减特征。

某车型主要内饰零部件乙醛贡献率研究

文章对车内空气质量主要管控零部件进行了VOC检测,并对其乙醛的含量进行了分析,计算得出该车型零部件乙醛的贡献率。此外,对车型装配和拆除座椅状态下的整车VOC性能验证,结果显示拆除座椅后该车型乙醛含量降低了48%。