玄武岩纤维沥青胶浆性能研究

针对玄武岩纤维的优良特性,进行沥青胶结料和玄武岩纤维之间的作用研究。研究结果表明:胶浆的针入度随着玄武岩纤维掺量的增加而减小,随着温度的升高而增大;针入度指数随纤维掺量的增加而增大,沥青胶浆的感温性得到改善;胶浆的软化点随纤维掺量的增加而减小,在纤维掺量为4%时,接近高粘沥青的软化点水平;胶浆的延度随纤维掺量的增加而减小。

路基路面压实度检测方法及影响因素分析

我国社会经济的发展速度正在日益加快,这也促进了道路工程的发展,就目前来看,公路对于国家经济的发展以及人们出行的安全性具有非常重要的意义。对于道路工程而言,如果没有及时对路基路面压实度进行检测的话,在使用的过程中就容易造成路基路面的塌陷、断裂、地面下沉等损坏,这对于车辆行驶的安全性来说具有严重威胁,其不但会造成交通停滞,还会导致国家经济损失,因此,一定要对路基路面压实度进行严格的检测,提高道路工程的整体质量。本篇文章就是针对路基路面压实度检测方法进行分析,并对其影响因素进行探讨,在下文中加以阐述。

沥青稳定碎石抗疲劳性能研究

研究采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,采用Superpave法设计的混合料抗疲劳性能最好,但对应力的变化较为敏感;依据JTGF40—2004推荐的级配中值混合料抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当,但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料抗疲劳性能较好。设计方法对n值和k值有显著性影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对,n值和k值影响较小。

沥青稳定碎石抗疲劳性能研究

研究采用三点弯曲试验对不同设计方法下的不同公称最大粒径混合料进行动态弯曲疲劳试验,分析不同设计方法及公称粒径对混合料疲劳特性的影响大小及规律,对沥青稳定碎石混合料的疲劳特性进行试验研究,以期为设计耐久性较强的沥青碎石提供参考。

玄武岩纤维沥青胶浆性能研究

不同玄武岩纤维掺量下,胶浆的针入度随着纤维掺量的增加而减小,随着温度的升高而增大;针入度指数随纤维掺量的增加而增大,沥青胶浆的感温性得到改善;胶浆的软化点随纤维掺量的增加而减小,在纤维掺量为4%时,接近高粘沥青的软化点水平;从纤维胶浆的延度试验可得,胶浆的延度随纤维掺量的增加而减小。